1991年6月26日，紹興海關開關，成為紹興開放型經濟發展的一個新的里程碑。17年跨越，紹興海關迎來了發展黃金期：去年，監管進出口貨物117.36萬噸，同比增長232%；進出口貨值16.37億美元，同比增長204%，譜寫出一曲為地方經濟發展服務的華美樂章。
　　1991年，紹興打通了一條通向世界的“綠色通道”！
　　從當年6月紹興海關開關至今，17年跨越，甘苦與共。紹興全社會外貿依存度由開關時的不到3%，發展到現在的近70%，紹興海關服務地方的“護航”功不可沒。17年鑄劍，風正帆懸。從建關初期的固本強基，再到如今的穩步發展，一批批海關人不懈努力，紹興海關迎來了發展的黃金期。
　　對外開放新突破
　　紹興，物華天寶，人杰地靈。
　　在區位上，紹興是寧波港口的腹地。上世紀80年代中期，隨著私營企業的崛起，涉及海關的業務日益增多，但當時這一業務只能在滬、杭、甬三地辦理。
　　“我記得當時到企業調研的時候，紹興縣有一家企業抱怨，為了一樁外貿業務，六次來回奔波于紹甬之間。”紹興海關首任關長胡奇夫回憶說。
　　查閱1987年的紹興統計年鑒，紹興工業產值106億元，外貿出口商品共有16類285種，全社會外貿收購總額達7.88億元，比上年增長68%。當時，紹興已有近百項技術性引進項目，總用匯約5000萬美元。
　　打破外貿瓶頸、建立“大通關”的期盼，在古越大地日益強烈。民間訴求，政府助推，籌建紹興海關開始“胎動”。
　　1988年3月16日，市政府向省政府請示，要求建立紹興海關。就在這一請示發出兩天后，國務院下發了《關于擴大沿海經濟開放區范圍的通知》，同意將紹興及所管轄紹興縣、上虞、嵊縣擴大為沿海經濟開放區。這一《通知》為籌建紹興海關增添了一個重要的砝碼。
　　隨后，籌建工作迅速啟動，并很快落實了辦公用房。
　　1991年6月26日，紹興海關開關。家住市區倉橋直街91號73歲的老人徐云才仍然記得當時的盛況：“龍山賓館前紅旗飄飄，鼓樂聲聲，全國近20個海關和市、縣有關政府機關、企事業單位都來人了，場面真大！”
　　決策層對紹興海關開關寄予了厚望。時任市長張啟楣說：“這表明紹興對外開放邁上了一個新的臺階，標志著古城獲得了更加深入地融入全球經濟的條件，標志著古城的全方位開放進入了一個新的階段，必將為紹興開放型經濟建設架起一座通向世界的橋梁，為紹興的跨越式發展插上騰飛的翅膀。”
　　建設高速通關路
　　紹興海關開關后，其業務監管區域為當時的市區、紹興縣、新昌縣、嵊縣、上虞縣及諸暨市。
　　“紹興海關要為紹興的經濟建設服務好，為企業服務好，一定要用好國家的各項政策，一定要讓地方和企業真正感受到設立海關帶來的方便和對經濟的促進。”紹興海關人表示。
　　紹興海關人為闡述這句話作出了努力。1992年6月，《紹興日報》頭版重要位置的一條消息也許是個見證。當時，紹興平絨總廠一批出口絨布，因超重無法裝上集裝箱，而發貨日期已截止。海關工作人員連夜隨貨車奔赴寧波港，直至第二天清晨５時，才為企業解決了難題。
　　服務地方經濟，是紹興海關責無旁貸的職能。在紹興老海關人的回憶中，一個個關鍵的節點被清晰鐫刻在紹興發展的年輪上：
　　1992年3月，紹興海關為浙江土畜產公司辦理了第一票鐵路轉關業務。　
　　1997年，紹興海關推出周三“關長接待日”、周五“綠色工作日”制度、“加工貿易一站式審批”制度等，加快了通關速度，一個工作日內辦結手續，把支持擴大外貿出口的承諾落到實處。
　　1999年，紹興海關首次對全市報關注冊企業分類管理評定，53家企業經過分類專項稽查，評定了首批AA類、A類、C類企業。
　　2004年1月1日，紹興海關開始實施節假日預約通關制度，全體工作人員當年累計加班時間達1200余小時，放行進出口報關單470票，監管貨運量3293噸，貨值2637萬美元，受到企業如潮好評。
　　兩個月后，通關業務管理系統升級，紹興企業出口時，不必再到上海等直屬海關備案，可以直接在紹興海關注冊、備案，實現全國海關業務信息管理聯網，企業無論在全國哪個關區，都可就近就地報關。
　　同年11月，紹興海關長“個頭”了：海關總署同意設立上虞市、諸暨市海關機構，進一步適應了我市外向型經濟發展的需要，改善了投資環境。
　　2007年，紹興海關改進監管方式，為重點企業提供個性化服務。憑借“門至門”通關服務，像浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司等企業，基本解決了因口岸查驗造成的通關受阻狀況。
　　十七年來，紹興海關依托科技，整合創新通關流程，把通關高速路鋪得更寬、走得更快。
　　為開放型經濟插上翅膀
　　大膽創新改革，使紹興進出口環境不斷優化，不斷探索有特色的監管模式，引導紹興加工貿易轉型升級。回顧十七年跨越，紹興海關每一個腳印，都與古城的外向型經濟騰飛息息相關。
　　2003年，紹興外貿進出口總額突破50億美元大關，對通關速度提出了更高的要求。
　　為滿足這一要求，2004年3月，位于袍江工業區的國際物流中心建成啟用。中心建有集裝箱堆場3萬平方米，倉庫5000平方米，并設有集裝箱專用出入場通道，為企業報關、報檢提供一條龍服務。
　　物流中心的建成，意味著海關口岸從上海、寧波延伸到紹興，實現“一次申報、一次查驗、一次放行”的快速通關要求。
　　便捷的通關之路，促進了外貿的發展。2005年，紹興外貿進出口總額達到104．85億美元，成為繼寧波、杭州之后浙江省第3個外貿總額超百億美元的地級市。
　　每一次外向型經濟的跨越式發展，都對創建更順暢、更高效的通關環境，促進港口經濟大發展提出新的課題。2006年，紹興“大通關”建設漸入佳境，關檢合作正式運行。
　　當年3月，紹興出入境檢驗檢疫局與紹興海關共同簽署了《關檢合作備忘錄》，紹興關檢合作機制正式運行。根據備忘錄，紹興檢驗檢疫局和紹興海關將在“大通關”建設、信息交換和共享、建立關檢協同執法機制、提高通關效率等方面進行有益的探討和合作，紹興口岸在提高整體通關效率方面邁出了扎實的一步。
　　也就在這一年，紹興海關首票“空運直通關”貨物順利發運。浙江朗莎爾維迪制衣有限公司負責人至今記得，當年9月6日，貨值7.46萬美元的男式襯衫順利抵達美國，紹興海關與上海浦東國際機場海關的空運進出口貨物轉關模式由此開通。
　　回首十七年的紹興開放型經濟發展歷程，一位紹興海關人講述了這樣的細節：“1991年剛開關的時候，我們一天的作業單證用一輛自行車就可以拉走。現在我們用電子數據處理單證。如果按照原來的作業方式，一天的單證恐怕用一輛小型車也拉不完。”