我先前寫過(guò)一篇文章，描述了一家汽車行業(yè)企業(yè)在供應(yīng)鏈運(yùn)作中的幾個(gè)問(wèn)題，但那代表的是一個(gè)個(gè)體，經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間對(duì)大量汽車行業(yè)客戶的溝通和了解，總結(jié)了當(dāng)前企業(yè)在采購(gòu)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)（從廠商發(fā)出采購(gòu)訂單開(kāi)始，直至供應(yīng)商的原材料上產(chǎn)線）存在的一些問(wèn)題，其中有些問(wèn)題具有一定的普遍性，所以寫出來(lái)跟大家探討。 
首先我們來(lái)描述一下當(dāng)前的采購(gòu)現(xiàn)狀。目前廠商和供應(yīng)商之間的溝通絕大部分是利用電話、傳真或者Email，有少數(shù)大的企業(yè)之間會(huì)采用EDI來(lái)進(jìn)行信息交互，但由于EDI成本很高，真正能使用的還是極少數(shù)。目前采購(gòu)經(jīng)常會(huì)見(jiàn)到以下情形： 
      --采購(gòu)員創(chuàng)建一張采購(gòu)訂單（或者從ERP系統(tǒng)導(dǎo)出），傳真、Email通知供應(yīng)商。 
      --幾分鐘后打電話給供應(yīng)商，確認(rèn)對(duì)方是否收到傳真或Email，如果沒(méi)收到，就重新發(fā)送一遍。 
      --廠商的倉(cāng)儲(chǔ)部門（生產(chǎn)部門）會(huì)詢問(wèn)采購(gòu)員，采購(gòu)的貨物是否能按時(shí)、按量到位。（很可能會(huì)詢問(wèn)多次） 
      --采購(gòu)員打電話給供應(yīng)商處，詢問(wèn)對(duì)方對(duì)采購(gòu)訂單的確認(rèn)情況，是否能按時(shí)、按量送達(dá)貨物。（很可能會(huì)詢問(wèn)多次） 
      --如果對(duì)方確認(rèn)的數(shù)量或者到貨時(shí)間跟采購(gòu)要求有差異，會(huì)手動(dòng)記錄下確認(rèn)信息，然后判斷（手動(dòng)輸入ERP系統(tǒng)，重新進(jìn)行判斷，或者跟生產(chǎn)部門確認(rèn)）供應(yīng)商的供貨能否滿足生產(chǎn)要求。如不能滿足，則需與供應(yīng)商再次進(jìn)行磋商，等待供應(yīng)商再次確認(rèn)，往往需要很長(zhǎng)的時(shí)間。 
      --當(dāng)廠商自身因?yàn)樯�產(chǎn)計(jì)劃的變更，引起采購(gòu)計(jì)劃的變更，采購(gòu)員需電話通知供應(yīng)商，進(jìn)行新一輪的磋商。 
從上面的運(yùn)作中可以看到以下一些問(wèn)題： 
一是信息溝通不及時(shí)：廠商發(fā)出采購(gòu)訂單，供應(yīng)商進(jìn)行訂單的確認(rèn)反饋等這些操作，對(duì)方都無(wú)法在第一時(shí)間得知結(jié)果，往往有很長(zhǎng)的延時(shí)，通過(guò)電話來(lái)獲取這些信息。（我曾經(jīng)遇到的一家企業(yè)一般每周三發(fā)出訂單，要到下周一貨物到達(dá)第三方倉(cāng)儲(chǔ)錄入系統(tǒng)的時(shí)候，才得知實(shí)際到貨情況，而實(shí)際到貨情況有時(shí)候與采購(gòu)要求是不一致的，此時(shí)就會(huì)需要去緊急調(diào)整自己的生產(chǎn)計(jì)劃，影響客戶訂單的交付） 
二是無(wú)效作業(yè)較多：比如采購(gòu)員多次的電話詢問(wèn)供應(yīng)商，訂單是否收到，訂單是否確認(rèn)，確認(rèn)情況如何等，而且從本質(zhì)來(lái)講，這些作業(yè)不產(chǎn)生任何價(jià)值，浪費(fèi)人力資源，屬無(wú)效作業(yè)，應(yīng)該越少越好。 
三是易出錯(cuò)：很多信息通過(guò)電話溝通，手動(dòng)記錄，容易產(chǎn)生錯(cuò)誤。 
四是很多作業(yè)需要手動(dòng)處理，低效且易出錯(cuò)。比如供應(yīng)商的反饋信息，需手動(dòng)輸入ERP，或者與生產(chǎn)部門（計(jì)劃部門）進(jìn)行磋商后，才能完成訂單的確認(rèn)。 
        以上分析了當(dāng)前汽車行業(yè)供應(yīng)鏈中常見(jiàn)的部分問(wèn)題，后面我將探討更多的問(wèn)題，涉及VMI,涉及3PL等。 

     在上文中我主要描述了汽車行業(yè)采購(gòu)商和供應(yīng)商之間在采購(gòu)過(guò)程中出現(xiàn)的一些常見(jiàn)問(wèn)題，本文我們將繼續(xù)往下探討，當(dāng)有第三方的倉(cāng)儲(chǔ)介入此采購(gòu)環(huán)節(jié)中后，會(huì)有更多的一些問(wèn)題。而利用第三方倉(cāng)儲(chǔ)，在目前汽車行業(yè)非常普遍，這里面涉及的流程主要是VMI以及JIT要貨。在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，經(jīng)常可看到以下情形： 
        • 供應(yīng)商根據(jù)采購(gòu)訂單要求，將貨物送達(dá)第三方倉(cāng)儲(chǔ)。 
        • 采購(gòu)員會(huì)時(shí)常打電話給供應(yīng)商（或者第三方倉(cāng)儲(chǔ)）詢問(wèn)貨物是否已經(jīng)送達(dá)。 
        • 采購(gòu)商通過(guò)電話或傳真方式給第三方倉(cāng)儲(chǔ)下達(dá)JIT要貨單，第三方倉(cāng)儲(chǔ)根據(jù)JIT要貨單進(jìn)行發(fā)貨到采購(gòu)商生產(chǎn)線（或配送中心），有時(shí)會(huì)發(fā)生缺貨狀態(tài)，比如實(shí)際A物料倉(cāng)庫(kù)只有1000件了，要貨單可能會(huì)要2000件，因?yàn)椴少?gòu)商往往不知道第三方倉(cāng)儲(chǔ)的準(zhǔn)確庫(kù)存，只是按照自己生產(chǎn)的需要下達(dá)要貨單。（有很多公司采用了實(shí)物看板拉動(dòng)，來(lái)代替要貨單的發(fā)布，但缺貨問(wèn)題還是時(shí)有發(fā)生）  

        分析上面的業(yè)務(wù)操作流程，我們可以發(fā)現(xiàn)存在以下一些問(wèn)題： 
        • 采購(gòu)商下達(dá)的采購(gòu)訂單，往往只有當(dāng)貨物到達(dá)第三方倉(cāng)儲(chǔ)以后，才能得知準(zhǔn)確的貨物到達(dá)信息。當(dāng)供應(yīng)商承諾數(shù)量發(fā)生變化的時(shí)候，采購(gòu)商無(wú)法在第一時(shí)間得知并做出響應(yīng)。同樣第三方倉(cāng)儲(chǔ)在供應(yīng)商貨物到達(dá)之前，無(wú)法預(yù)先得知何時(shí)到達(dá)多少貨物，以做好收貨準(zhǔn)備。 
        • 由于無(wú)法得知第三方倉(cāng)儲(chǔ)的準(zhǔn)確庫(kù)存，要貨數(shù)量大于實(shí)際倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)量的情況時(shí)有發(fā)生。如果第三方倉(cāng)儲(chǔ)的庫(kù)存采購(gòu)商和供應(yīng)商都能監(jiān)控的話，就可進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)貨，保證安全庫(kù)存。 
        • 采購(gòu)提前期較長(zhǎng)，造成對(duì)計(jì)劃變更的及時(shí)響應(yīng)能力較差。 
        • 大量的電話詢問(wèn)，耗費(fèi)了工作人員很多的精力。 
        • 因?yàn)槌杀净蚱渌�一些原因，有些廠商找的第三方倉(cāng)儲(chǔ)并不是特別專業(yè)，倉(cāng)庫(kù)管理比較混亂，如何規(guī)范第三方倉(cāng)儲(chǔ)的庫(kù)存管理也是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。  

        以上是當(dāng)有第三方倉(cāng)儲(chǔ)加入到供應(yīng)鏈中出現(xiàn)一些問(wèn)題，后面我將繼續(xù)跟大家來(lái)探討汽車行業(yè)在采購(gòu)供應(yīng)鏈運(yùn)作中的一些其他問(wèn)題。 

     本文我將延續(xù)前面幾篇文章的話題，繼續(xù)往下探討汽車行業(yè)在采購(gòu)供應(yīng)鏈運(yùn)作過(guò)程中一些常見(jiàn)的問(wèn)題。 
• 想要對(duì)所有物品實(shí)現(xiàn)條碼管理，但面臨兩難境地。 
條碼是高效和準(zhǔn)確管理庫(kù)存的一個(gè)有力的工具，但企業(yè)在具體想實(shí)施的時(shí)候，往往會(huì)面臨兩難的境地。如果采購(gòu)的物料，供應(yīng)商都沒(méi)有粘貼條碼，如果都由自己企業(yè)的收貨人員進(jìn)行粘貼條碼的話，工作量非常大，在不增加工人的情況下，會(huì)對(duì)正常的收貨造成比較大的影響。如果要求供應(yīng)商貼條碼，各家供應(yīng)商需要實(shí)施相應(yīng)的條碼打印軟件，按照采購(gòu)商制定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行條碼打印，會(huì)有很大的難度，很難推行下去。 
• 如果運(yùn)輸是由3PL完成的話，信息不一致會(huì)帶來(lái)計(jì)劃外的庫(kù)存 
有些物流外包的情況，特別是國(guó)際物流，會(huì)因?yàn)椴灰恢碌男畔�帶�?lái)計(jì)劃外的庫(kù)存。比如采購(gòu)商首先制定的計(jì)劃是要采購(gòu)3000件A物料，此時(shí)3PL與供應(yīng)商都得到了此計(jì)劃數(shù)量，幾天后由于銷售訂單的減少，造成了采購(gòu)訂單量的減少，假設(shè)只需采購(gòu)1000件A物料了，此信息一般會(huì)及時(shí)的通知供應(yīng)商，但3PL一般就不會(huì)這樣頻繁的交互了。實(shí)際當(dāng)3PL去供應(yīng)商處提貨時(shí)，供應(yīng)商常常會(huì)因?yàn)樽陨砝�益的考慮（比如該訂單對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)已經(jīng)完成），就會(huì)依舊發(fā)3000件，而此時(shí)3PL并不知曉計(jì)劃的變動(dòng)，就按原計(jì)劃提貨。實(shí)際運(yùn)到采購(gòu)商處，采購(gòu)商往往會(huì)考慮到成本、供應(yīng)商關(guān)系等問(wèn)題，把所有貨物收下，從而造成自身庫(kù)存的積壓。 
• 高產(chǎn)期收貨信息無(wú)法及時(shí)錄入到ERP系統(tǒng)，造成庫(kù)存不準(zhǔn) 
當(dāng)企業(yè)在高產(chǎn)期時(shí)，倉(cāng)庫(kù)每天的收貨量非常大，操作人員往往是先在紙質(zhì)收貨單上記錄下收貨信息，不會(huì)立刻輸入到ERP系統(tǒng)中，而是等有空的時(shí)候才輸入，信息可能會(huì)滯后幾個(gè)小時(shí)甚至超過(guò)1天，造成ERP系統(tǒng)中的庫(kù)存不準(zhǔn)確。而以庫(kù)存為主要依據(jù)的一系列計(jì)劃的預(yù)測(cè)也就相應(yīng)的都會(huì)不準(zhǔn)確。 
• 在與供應(yīng)商的結(jié)算，付款環(huán)節(jié)同樣存在這一些問(wèn)題 
比如雙方因?yàn)橐恍┬畔㈠e(cuò)誤造成的糾紛，手動(dòng)處理、傳統(tǒng)溝通方式的低效等問(wèn)題。 
• 難以對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行客觀、準(zhǔn)確的評(píng)估 
在當(dāng)前常見(jiàn)的采購(gòu)流程中，很難通過(guò)客觀的數(shù)據(jù)，比如及時(shí)到貨率、訂單滿足率、訂單及時(shí)確認(rèn)率等來(lái)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)估，從而改進(jìn)供應(yīng)商的管理。  

本文與前面的兩篇文章主要描述了當(dāng)前汽車行業(yè)在采購(gòu)供應(yīng)鏈運(yùn)作中常見(jiàn)的一些問(wèn)題，在后面與客戶的接觸中，如果有新的發(fā)現(xiàn)，將會(huì)做進(jìn)一步探討。