“溫總理所作的報告，通篇貫穿了科學發展觀和構建社會主義和諧社會戰略思想，是反映國情、體察民意、統領思想、指導實踐的好報告。”走出人民大會堂的全國人大代表、呼和浩特鐵路局局長林奮強仍難掩興奮。
                    
        他表示，必須結合呼和浩特局的實際來闡發這樣的科學發展思路。“在大規模鐵路建設尚未形成能力的情況下，內涵挖潛仍然是我局現階段擴能提效的主渠道。”他介紹道，2008年呼和浩特局將繼續鞏固和發展貨運量連續5年千萬噸高增長的良好態勢，抓住鐵道部實施戰略的有利契機，積極探索深度、廣度和精度挖潛的新思路，大力實施“速密快重”挖潛戰略。
                
        林奮強對具體實施這一戰略有著周密的規劃：一是全面啟動主軸通道達速工程，結合大包、包惠電氣化改造和集包三四線建設，全面優化線路結構和客車等級，實現“客貨達速”。二是加快戰略裝車基地建設，全力推進5個區域型“白貨”裝車基地和１４個專業化的５０００噸、１萬噸裝車基地改造，實現“直進直出”。三是大力實施運輸通過能力“短板”補齊工程，快速啟動集呼段和海公線軟化降坡、集寧南站貨車外繞線等重點工程，實現“主軸通暢”。四是大力發展重載運輸，在總結5000噸和大包線萬噸列車開行經驗的基礎上，全面開行包惠線萬噸直發列車和大包線2萬噸組合列車，做到5000噸普及化、萬噸主型化、兩萬噸批量化，實現“加密提質”。
                
        從長遠看，外延擴能是從根本上解決鐵路運輸“瓶頸”制約的根本手段。對此呼和浩特局有著充分的認識。“2004年以來，我們抓住國家實施《中長期鐵路網規劃》和區部鐵路建設《會談紀要》的有利契機，快速啟動了建局以來新一輪大規模既有線擴能改造和鐵路新線建設高潮。”林奮強說。
                
        但他也強調，這樣的發展速度仍遠遠滯后于內蒙古自治區整體經濟社會發展，形成自治區資源優勢向經濟優勢轉化的瓶頸。為此，呼和浩特局將2008年確定為鐵路建設年。一方面，加快推進在建和擬建項目，大包、包惠電氣化改造年內完工，郭白、東烏鐵路年底投入運營，其他在建項目完成形象進度，擬建項目全面開工；另一方面，圍繞自治區中西部鐵路運輸輻射經濟帶和資源分布區，加快規劃鐵路新線，努力構筑適應自治區中西部經濟社會發展、輻射全區資源的鐵路網新格局。
               
        “注重戰略研究是企業增強永續發展能力的內在動力，也是貫徹落實科學發展觀的重要體現。”林奮強篤定地說，呼和浩特局作為邊疆鐵路局和處于能源輸出大省的鐵路局，將立足自治區經濟社會發展需求，科學謀劃全局工作，力爭經過3年努力，快速釋放新線運輸能力，基本滿足市場運輸需求，形成東出渤海、西入新疆、南下柳州、北接蒙古的鐵路運輸大網絡。