面對(duì)中小企業(yè)，電子商務(wù)的所謂物流配送問(wèn)題就顯得比較突出了。絕大多數(shù)中小企業(yè)無(wú)論是內(nèi)部的或外部的物流配送都沒(méi)有能力自己獨(dú)立完成，也沒(méi)有能力獨(dú)立應(yīng)用。為了進(jìn)一步了解企業(yè)物流配送主要環(huán)節(jié)，我們不防對(duì)一個(gè)中型的物流配送過(guò)程進(jìn)行簡(jiǎn)要描述：一個(gè)中型的紡織服裝企業(yè)，從原料進(jìn)貨到成品銷(xiāo)售有一整套內(nèi)部、外部物流配送環(huán)節(jié)，首先是原料買(mǎi)進(jìn)：國(guó)外公司負(fù)責(zé)原料到岸，本公司通過(guò)公路聯(lián)歡運(yùn)到廠內(nèi)；其次是半成品企業(yè)內(nèi)部的物流配送，主要通過(guò)市際間、省間際間火車(chē)、汽車(chē)聯(lián)運(yùn)進(jìn)行；成品在國(guó)內(nèi)的內(nèi)部物流問(wèn)題，由于服裝的特殊要求，80%以上用汽車(chē)聯(lián)運(yùn)方式配送，而出口產(chǎn)品則要解決國(guó)內(nèi)從企業(yè)到港口的運(yùn)輸問(wèn)題（汽車(chē)）、國(guó)家與國(guó)家間的到港問(wèn)題（輪船）、國(guó)外到岸港至辦事代理機(jī)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)（汽車(chē)）。由此可見(jiàn)，一個(gè)中型企業(yè)的物流配送不僅會(huì)跨省市，而且還很可能要跨國(guó)家，不僅要解決市內(nèi)交通問(wèn)題，還要解決市際、省際、國(guó)際交通問(wèn)題，不需用要汽車(chē)，還有可能需要火車(chē)、輪船、飛機(jī)等多種交通工具，這樣規(guī)模的物流配送往往不是一個(gè)企業(yè)能夠全程解決的，需用要多家不同專(zhuān)業(yè)的企業(yè)通力合作才能確保順利完成。因此僅一個(gè)網(wǎng)絡(luò)公司來(lái)完成是很不現(xiàn)實(shí)的。
　　只要我們對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作方式有一定的了解就會(huì)明白，企業(yè)物流配送的時(shí)間因素并不在于運(yùn)輸?shù)木唧w過(guò)程，而在于運(yùn)輸前的準(zhǔn)備過(guò)程，比如說(shuō)一批產(chǎn)品要出口，在運(yùn)輸方面并不是是否有車(chē)船可以運(yùn)達(dá)的問(wèn)題，而是如何與物流配送機(jī)構(gòu)建立聯(lián)系，如果以最快的速度獲得最理想的車(chē)期、船期。因?yàn)樵谖覀兊膫鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)中已經(jīng)有一個(gè)與各個(gè)企業(yè)磨合幾十年的物流配送產(chǎn)業(yè)的存在了。既然BTOB現(xiàn)在還無(wú)需去考慮介入物流配送，怎么又能說(shuō)物流配送是中國(guó)發(fā)展電子商務(wù)的一個(gè)重要瓶頸呢？
　　做BTOB理論上不存在物流配送的障礙。企業(yè)能不能接受BTOB式的電子商務(wù)并不取決于網(wǎng)絡(luò)是否能夠提供更好的物流配送方案，就好比企業(yè)利用電話進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)時(shí)并沒(méi)有想到要電信局去解決他們的貨物配送問(wèn)題一樣。那么為什么企業(yè)在應(yīng)用電子商務(wù)的時(shí)候就一定要網(wǎng)絡(luò)公司提供物流配送服務(wù)呢？看來(lái)一味的強(qiáng)調(diào)物流配送對(duì)中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的影響只能是片面與無(wú)知的結(jié)果。
　　我們看到“阿里巴巴”被很多人視為一種成功的電子商務(wù)模式，可是誰(shuí)又聽(tīng)到過(guò)馬云先生在公開(kāi)場(chǎng)和高談擴(kuò)論要建設(shè)“網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的物流配送體系”呢？由此看來(lái)BTOB的物流配送問(wèn)題，與開(kāi)展BTOB網(wǎng)絡(luò)服務(wù)沒(méi)有直接的關(guān)系。還有一些依托于行業(yè)建立起來(lái)的電子商務(wù)網(wǎng)站現(xiàn)在不僅在規(guī)模上已經(jīng)獲得成功，而且在經(jīng)濟(jì)效益上也有所收獲，這些網(wǎng)站也從來(lái)不大談什么物流配送的瓶頸問(wèn)題，因?yàn)檫@些網(wǎng)站知道，物流配送目前對(duì)他們發(fā)展自己的業(yè)務(wù)沒(méi)有什么大的影響。
　　如果面對(duì)這么多事實(shí)和不少的成功經(jīng)驗(yàn)，我們還要說(shuō)物流配送問(wèn)題是中國(guó)發(fā)展電子商務(wù)的一個(gè)瓶頸，是不是有些說(shuō)不過(guò)去了？網(wǎng)絡(luò)BTOC、BTOB的物流問(wèn)題到底出在呢里，筆者認(rèn)為主要出在以下幾個(gè)方面：
　　首先是網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合問(wèn)題，一些網(wǎng)絡(luò)公司一直認(rèn)為“網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)”無(wú)所不能，資本是打造一切航空母艦的根本，認(rèn)為物流體系是能夠憑借自己資金實(shí)力在短期建立起來(lái)的，他們根本對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的能力不屑一顧，但這種過(guò)于的自信其實(shí)踐的結(jié)果卻并不盡職人意。
　　其次，對(duì)國(guó)情的盲目認(rèn)知，人云亦云。筆者也接觸過(guò)一些電子商務(wù)公司，這些公司并不知道國(guó)內(nèi)目前的物流配送體系處于一個(gè)什么樣的狀況，只是道聽(tīng)途說(shuō)或主觀判定，誤認(rèn)為中國(guó)目前根本就沒(méi)有真正意義上的物流配送產(chǎn)業(yè)可言。而他們并不認(rèn)為商品的正確送達(dá)要比有沒(méi)有一個(gè)體系更重要，在他們的眼里只有美國(guó)式的物流配送體系，才是一個(gè)科學(xué)的、成熟的物流配送體系，也只有在這種條件下能有一個(gè)良好的電子商務(wù)社會(huì)基礎(chǔ)。因此，他們寧愿等待一個(gè)“科學(xué)體系”的出現(xiàn)，也不愿對(duì)現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)做更深入的調(diào)查研究。
　　再次，網(wǎng)絡(luò)公司市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力的先天不足。物流問(wèn)題實(shí)際上也是一個(gè)市場(chǎng)問(wèn)題，要想利用好現(xiàn)有的物流配送社會(huì)力量，首先要有良好的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力，但長(zhǎng)期以來(lái)我們的網(wǎng)絡(luò)公司在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力方面一直是先天不足。這一方面體現(xiàn)在社會(huì)市場(chǎng)專(zhuān)才的奇缺，現(xiàn)在做市場(chǎng)的大多以剛畢業(yè)的學(xué)生為主，還有一些是生活在中心城市的外來(lái)人員，這些人把市場(chǎng)行為視做一般的買(mǎi)賣(mài)行為，缺少深度的認(rèn)知。
　　“有所為，有所不為”對(duì)于電子商務(wù)發(fā)展商而也是具有意義的，什么都想做很可能什么都做不好。實(shí)際上電子商務(wù)給企業(yè)帶來(lái)的直接利益，首先應(yīng)該是擴(kuò)大了自己的商務(wù)視野，創(chuàng)造了提高商務(wù)活動(dòng)效率的可行性，而不可能完全的取代傳統(tǒng)意義的商務(wù)活動(dòng)。E國(guó)一小時(shí)的送貨承諾對(duì)于一般消費(fèi)者來(lái)講已經(jīng)是很快的速度，當(dāng)社區(qū)化的電子商務(wù)展開(kāi)之后，這種速度肯定還會(huì)加快；“阿里巴巴”能夠讓上網(wǎng)的企業(yè)每天查找到來(lái)自世界各地的商業(yè)信息，并與全球的商戶(hù)建立業(yè)務(wù)往來(lái)聯(lián)系，也是一種成功的電子商務(wù)模式。其實(shí)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有許多比較成功的電子商務(wù)模式都值得我們學(xué)習(xí)和借鑒，在這方面那些依托于行業(yè)的電子商務(wù)網(wǎng)站（特別是由過(guò)去政府系統(tǒng)游離出來(lái)的網(wǎng)絡(luò)公司）都有一些成功的經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)的共通點(diǎn)就在于對(duì)行業(yè)的實(shí)際情況非常熟悉，對(duì)行業(yè)內(nèi)各個(gè)企業(yè)的具體情況也很了解，他們知道企業(yè)需要什么，他們也知道他們有為企業(yè)提供什么樣的服務(wù)。