海南省的經(jīng)濟是島嶼型經(jīng)濟，對外依賴性強，物資進出和對外貿(mào)易的主要方式是海運，約９８％的進出島貨物通過海運完成。因而，全省經(jīng)濟建設(shè)與水運發(fā)展息息相關(guān)，與內(nèi)地省市相比，港口對海南全省經(jīng)濟和旅游業(yè)等發(fā)展更為重要。 
　　海口港地處海南島北部海岸線，是我國沿海主要港口之一，也是海南省水、陸對外聯(lián)系的窗口和門戶，處于海南省綜合交通運輸網(wǎng)的連接點和中心，在海南省的經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的作用。根據(jù)《海口港總體布局規(guī)劃》，未來海口港將發(fā)展成為北部灣地區(qū)重要的物流中心之一，承擔起實施海口市“以港興市”發(fā)展戰(zhàn)略的重任。
　　海南港航控股有限公司是海南省最大的國有港航控股企業(yè)，負責對整個瓊北地區(qū)三大港口——秀英港區(qū)、新港港區(qū)、馬村港區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一管理。日前，該公司主要負責人接受了中國經(jīng)濟時報記者采訪。他介紹說，隨著海南經(jīng)濟的快速發(fā)展，海口港港口規(guī)模小、深水泊位少、無集裝箱專用泊位、各港區(qū)碼頭功能重復(fù)、布局分散、港口通過能力不足等矛盾日漸顯現(xiàn)，已無法適應(yīng)海南省和海口市經(jīng)濟進一步發(fā)展的要求。海南港航控股有限公司正緊緊抓住目前重要的建港契機，積極推進海口港二期工程、馬村一二期擴建工程、新海港區(qū)客貨滾裝碼頭工程的建設(shè)，加快港口建設(shè)大發(fā)展。
　　該負責人表示，海口港的建設(shè)將立足海口、服務(wù)海南，以集裝箱和滾裝運輸為重點，提供“全方位、多層次、寬區(qū)域”的港口服務(wù)，成為區(qū)域綜合交通的重要樞紐；積極發(fā)展臨港工業(yè)，協(xié)調(diào)港城關(guān)系，拓展港口的物流、信息、保稅、商貿(mào)、金融等相關(guān)服務(wù)功能，實現(xiàn)港口經(jīng)濟的全面繁榮，成為地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的重要保障和發(fā)動機。
　　根據(jù)《海口市城市總體規(guī)劃》和《海口港總體布局規(guī)劃》，新港港區(qū)將進行城市化改造，建成游艇碼頭和漁人休閑區(qū)；秀英港區(qū)規(guī)劃為國際郵輪碼頭、國內(nèi)客運、商品汽車運輸和支持系統(tǒng)碼頭。近期以集裝箱運輸、國際旅游客運和國內(nèi)長短途客運為主，以客滾運輸和商品汽車專用滾裝運輸為輔，遠期建成國際國內(nèi)客運基地，成為海口市的特色濱海區(qū)和城市窗口；新海港區(qū)將建成海峽鐵路、公路主通道，近期兼營少量的油氣危險品貨物，規(guī)劃期內(nèi)轉(zhuǎn)移至其他港區(qū)；馬村港區(qū)為未來海口港的中心港區(qū)，以集裝箱運輸為主，大宗散雜貨運輸為輔，建成油品、煤炭等能源物資的中轉(zhuǎn)基地，建成全省綜合物流中心，未來將發(fā)展成為設(shè)施先進、功能完善、文明環(huán)保的現(xiàn)代化綜合性港區(qū)。
　　海口港二期深水泊位加速建設(shè)
　　隨著海南經(jīng)濟的發(fā)展，加快海口港二期深水泊位工程的建設(shè)十分重要。
　　海南的工業(yè)隨著汽車、天然氣化工、漿紙等大型工業(yè)項目的建設(shè)和醫(yī)藥、農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)的快速發(fā)展，工業(yè)將迎來一次高速發(fā)展時期。海南工業(yè)主要布局在瓊北經(jīng)濟中心和西部工業(yè)走廊，是典型的臨海港口型工業(yè)，原料、設(shè)備和產(chǎn)品進出都必須通過海運。海南的熱帶高效農(nóng)業(yè)是海南的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，全國獨一無二，６０％以上的市場主要依賴島外市場，瓜菜、水果、橡膠、海產(chǎn)品及畜牧等產(chǎn)品貿(mào)易也主要依靠海運完成。
　　海口港二期深水泊位起步工程是省、市“十一五”規(guī)劃重點工程。工程建設(shè)選址位于秀英港區(qū)兩個萬噸級泊位以北。工程建設(shè)規(guī)模為新建２個３萬噸級集裝箱泊位及相應(yīng)港口配套設(shè)施，其中一個泊位兼靠國際郵輪。填海規(guī)模１２７０畝，國際客運１０萬人次／年，工程投資概算為７．７８ 億元，該工程項目已于２００６年８月１１日開工建設(shè)，截至２００７年１２月已累計完成投資３．８億元，完成工程總投資的４９．４％。目前，海南港航控股有限公司正抓緊安排施工進度，爭取２００８年１０月簡易投產(chǎn)，以初步緩解腹地經(jīng)濟發(fā)展與港口能力不足的矛盾。
　　馬村中心港區(qū)工程開工興建
　　２００７年１２月２０日，馬村中心港區(qū)一期工程舉行了隆重的開工典禮。海南省委書記衛(wèi)留成，省長羅保銘，省委常委、海口市委書記陳辭等領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場，衛(wèi)留成宣布開工令。
　　馬村港一期擴建工程建設(shè)規(guī)模為５個２萬噸級散雜泊位，年設(shè)計吞吐量２６５萬噸，總投資９．１億元，建設(shè)工期３年。該項目是海口港拓展空間布局，向深水大港發(fā)展的骨干工程，被列為省、市“十一五”規(guī)劃的重大項目。該項目的開工建設(shè)，拉開了海口港中心港區(qū)建設(shè)的序幕，標志著瓊北港口群統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)進入了一個新的階段。
　　根據(jù)《海口市城市規(guī)劃》和《海口港總體規(guī)劃》，馬村港區(qū)為未來海口港的綜合性中心港區(qū)，以內(nèi)貿(mào)和近洋集裝箱運輸為主，大宗散雜貨運輸為輔；是海口港的油品、煤炭等能源物資的中轉(zhuǎn)基地和危險品及有污染貨物運輸?shù)膶Ｓ酶蹍^(qū)。目前該公司已成立建港項目部，兩家施工單位和監(jiān)理單位已進場。
　　由于馬村港區(qū)一期擴建工程完成后，仍不能滿足秀英和海甸港區(qū)散雜貨的完全轉(zhuǎn)移，根據(jù)《海口港總體規(guī)劃》，在２０１５年前要進行馬村港區(qū)二期擴建工程的建設(shè)，馬村港二期擴建工程總投資７．５億元，建設(shè)規(guī)模為４個２萬噸級件雜貨泊位，年設(shè)計吞吐能力２５０萬噸。
　　馬村中心港區(qū)一二期工程項目建設(shè)目的，一是為完成新港港區(qū)和秀英港區(qū)散、雜貨搬遷，承擔危險品貨物的裝卸，解決城市污染問題；二是配合海口市工業(yè)西移，為海口保稅區(qū)配套，與區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)布局和城市規(guī)劃相適應(yīng)，實現(xiàn)“區(qū)港聯(lián)動”；三是滿足近期中海油西部公司物流基地、海汽集團專用碼頭、福耀玻璃廠等項目對港口建設(shè)的需求。
　　新海港客貨滾裝碼頭一期即將啟動
　　根據(jù)《海口港總體布局規(guī)劃》，新海港區(qū)的功能定位是經(jīng)營海峽火車、汽車客貨輪渡，承擔車客貨滾裝及部分散客運輸。目前國家“十五”重點工程粵海鐵路輪渡已于２００３年１月建成通航，與其配套建設(shè)的防波堤及其它配套工程也已建成，這為進一步在新海港區(qū)建設(shè)海峽汽車客貨滾裝碼頭創(chuàng)造了良好的條件，也為海口港功能調(diào)整、促進港口和城市的協(xié)調(diào)發(fā)展創(chuàng)造了條件。
　　新海港區(qū)汽車客貨滾裝碼頭一期起步工程建設(shè)３０００噸級汽車滾裝泊位１０個，設(shè)計年吞吐量１２０萬輛汽車及４６０萬人次。建設(shè)工期為２年，項目總投資估算為３．８８億元。該項目擬由海南港航控股有限公司控股的海南海峽航運股份有限公司作為項目業(yè)主進行實施。
　　該項目工程可行性研究報告已通過海南省發(fā)改廳、省交通廳聯(lián)合審查，爭取２００８年上半年完成各項目前期工作，具備開工條件。
　　抓住有利時機，實現(xiàn)港口建設(shè)的大發(fā)展
　　海南港航控股有限公司負責人在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示，為加速實現(xiàn)海口市“以港興市”的發(fā)展戰(zhàn)略，海南港航控股有限公司將積極發(fā)揮作為市政府港口建設(shè)融資和產(chǎn)業(yè)平臺的作用，抓住建港有利時機，實現(xiàn)港口建設(shè)的大發(fā)展。一是要加快海口港二期工程建設(shè)步伐，爭取今年１０月簡易投產(chǎn)；二是加速推動馬村港一期擴建工程項目的實質(zhì)性開工建設(shè)，配合省、市工業(yè)布局和海口保稅區(qū)西移，滿足近期中海油西部公司物流基地、福耀玻璃廠等項目對港口建設(shè)的需求和海口港功能調(diào)整的要求；三是努力推進新海港區(qū)汽車客貨滾裝碼頭工程前期工作，爭取今年上半年完成項目前期工作，具備開工條件。