大橋上的路燈已全部安裝到位，部分路段已經(jīng)亮燈。
工人正在給大橋上的霧燈進(jìn)行最后調(diào)試。
“南引橋至南航道橋兩側(cè)路燈，亮燈！”昨天晚上7點，隨著杭州灣跨海大橋照明工程總工程師駱陳根一聲令下，剎那間，兩條黃色燈龍騰躍在黑暗的海面上。
昨天，杭州灣跨海大橋的燈光系統(tǒng)全部安裝完畢，進(jìn)入調(diào)試階段。同時，記者從杭州灣跨海大橋指揮部負(fù)責(zé)機電設(shè)備的項目二部了解到，大橋的通訊、監(jiān)控、收費系統(tǒng)以及供配電系統(tǒng)、橋梁結(jié)構(gòu)健康檢測系統(tǒng)等所有設(shè)備系統(tǒng)也于昨天全部安裝完畢，開始進(jìn)入調(diào)試。
世界第一長橋上配備的電機設(shè)備究竟有什么獨特之處？在飛馳于大橋上的指揮車?yán)铮緢笥浾唏雎犃素?fù)責(zé)各系統(tǒng)工程的工程師們介紹其中奧秘。
特色一
亮燈密度隨車流量調(diào)節(jié)
目前已經(jīng)開始調(diào)試的是大橋燈光系統(tǒng)的照明部分，主要是橋面道路兩側(cè)的路燈和霧燈。“大橋每盞燈上都安裝了單燈控制模塊，它的智能控制系統(tǒng)可以根據(jù)大橋上實際車流量來調(diào)整路燈亮度和路燈開啟密度。”駱陳根自豪地說，這項世界獨創(chuàng)技術(shù)，也是首次運用在道路、橋梁照明上。
“雖然前期投入大了點，但從長遠(yuǎn)看，節(jié)能效果很好。”駱陳根說，整個大橋共有1844盞路燈，每盞燈間距42米，高度12米，每盞燈功率250瓦，這些數(shù)據(jù)都是經(jīng)過精密設(shè)計的，12米的高度能保證路燈照射到大橋的有效寬度，間距的設(shè)置充分考慮到了眩光對行車的影響，42米的間距可以將這種影響降到最低。”
特色二
不同橋段景觀燈不同
36公里長的大橋景觀燈設(shè)計是個很復(fù)雜的系統(tǒng)，不僅考慮大橋美觀，還要考慮車輛及航行船只安全，因此，大橋的不同地段有不同的景觀燈安排。
駱陳根說，景觀燈分4種類型。第一種南北引橋的輪廓燈安裝在橋身下側(cè)，每套燈間隔8米，分別綿延2公里。第二種是斜拉索投光燈，主要分布在南北航道橋，考慮到對行車的影響，投光燈沒有色彩變化，以防產(chǎn)生眩光，統(tǒng)一是單一白色光。第三種是橋塔照明燈，主要為了顯示橋塔夜間輪廓，三座索塔共設(shè)置130套投光燈。第四種是航道橋梁夜燈，分別裝在橋梁兩側(cè)，一方面勾勒出橋身輪廓，另一方面也能提醒過往船只。
景觀燈功率相當(dāng)大，除非有特別重大的紀(jì)念活動才會全部開啟。
特色三
134個“眼睛”盯著大橋
“我們在橋上橋下安裝的監(jiān)控設(shè)備有3種，有134個攝像頭。”負(fù)責(zé)通訊、監(jiān)控、收費系統(tǒng)的吳承隆工程師說。首先是橋面監(jiān)控，每隔500米就有一個攝像頭，可以355度旋轉(zhuǎn)，保證整個橋面沒有任何盲點。橋外還有航道監(jiān)控，若有船只偏離航道，攝像畫面馬上能傳回控制中心，同時海事部門也能看到。最后一個秘密武器叫“事件監(jiān)測器”，橋面上大到交通事故，小到違章停車、行車中向窗外扔?xùn)|西這些“小動作”，都逃不過它的“眼睛”。
特色四
大橋“病”了電腦“治”
另外，橋上還安裝了“橋梁結(jié)構(gòu)健康”系統(tǒng)，橋身上有任何損耗，都能通過傳感器發(fā)布“病癥”。工作人員不用找，通過電腦就可以知道什么位置、什么部件出了毛病，然后“對癥下藥”。
