廣州、深圳、武漢、海口等地的柴油供應(yīng)再度告急，不少市民擔(dān)心，成品油零售價(jià)又要漲。而且柴油的使用者主要是大貨車，柴油的短缺將影響整個(gè)運(yùn)輸物流的正常運(yùn)行，進(jìn)而減少出口率。

　　此外國家信息中心高輝清博士擔(dān)憂道，油價(jià)上漲最大的威脅在于加劇目前的通貨膨脹，宏觀調(diào)控會(huì)越來越難，因?yàn)檫@屬于成本型的，但他覺得會(huì)造成中國經(jīng)濟(jì)衰退的可能行很小，只是降低GDP的增速。

　　《重慶晨報(bào)》報(bào)道，昨日深圳市內(nèi)不少油站掛出“柴油已售完”的“免戰(zhàn)牌”，而在鹽田及關(guān)外的一些油站外都排起了長(zhǎng)長(zhǎng)的等油車隊(duì)。有司機(jī)表示：“我從昨天早晨起就準(zhǔn)備加油，結(jié)果一直到下午，經(jīng)過了十多家油站，也沒有加到零號(hào)柴油。”

　　分析人士稱，柴油荒的成因是多方面的。首先、臺(tái)風(fēng)過境造成運(yùn)輸困難。中石油珠海公司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，這次油荒都是臺(tái)風(fēng)“派比安”惹的禍，一艘泥船撞壞了該公司八萬噸油品碼頭，另一艘打樁船則沉沒在華聯(lián)公司支航道與掉頭連接的中心點(diǎn)，導(dǎo)致大型油輪無法進(jìn)港。

　　其次，有知情人士稱，柴油短缺其實(shí)還是“批零倒掛”造成的。目前，國家只對(duì)柴油的零售價(jià)進(jìn)行定價(jià)，但是未有對(duì)其批發(fā)價(jià)進(jìn)行指導(dǎo)。“隨著國際油價(jià)上漲，柴油生產(chǎn)成本增高，故大量油站為不虧本以種種理由拒售。”該人士表示，柴油荒可能是石油公司聯(lián)手制造的，目的是逼迫國家批準(zhǔn)漲價(jià)。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露說，0號(hào)柴油的批發(fā)價(jià)已由原來的6500元每噸上漲到6600元，折合每升的批發(fā)價(jià)格就是5.60元，而按照廣東省物價(jià)局的規(guī)定，0號(hào)柴油零售價(jià)是每升5.28元。

　　再次，國際油價(jià)高企。以深圳為例，柴油供應(yīng)緊缺已存在一年多了，主要是因?yàn)閲�際原油上漲。一份報(bào)告顯示：6月國際原油的上漲概率是40%，進(jìn)入7月份上漲的概率是60%，8月份則達(dá)到了80%。

　　最后是廣東柴油配置計(jì)劃偏少。廣東省經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)副主任溫國輝稱，今年上半年廣東成品油消費(fèi)達(dá)到967萬噸，同比增長(zhǎng)8.3%，預(yù)計(jì)全年柴油需求量將達(dá)1330萬噸。廣東的柴油配置計(jì)劃一直偏少，而消費(fèi)持續(xù)增長(zhǎng)，導(dǎo)致自從4月需求旺季開始大部分地區(qū)斷油。