珠海市“一號(hào)工程”廣珠鐵路正在緊密推進(jìn)中，但在鐵路接通之前，如何盡快解決港區(qū)物流瓶頸？記者昨日從珠海市匯暢交通投資有限公司獲悉，連通高欄港的第一條高速公路——珠港高速公路工程正在加快推進(jìn)，有望３個(gè)月內(nèi)確定融資方案，年內(nèi)完成報(bào)批，明年動(dòng)工。屆時(shí)一條高速公路將把高欄港與廣珠高速西線等多條高速公路相連，貨車去高欄港不必再穿越市區(qū)。 
    為高欄港開陸上快速通道 
        據(jù)《珠江晚報(bào)》報(bào)道，高欄港是珠海重大項(xiàng)目最為集中的區(qū)域，今年高欄港又將建成兩個(gè)５萬噸級(jí)碼頭，算上規(guī)劃中的４個(gè)１０萬噸級(jí)碼頭，珠海集裝箱運(yùn)力將達(dá)到每年２３０萬箱。然而，目前通往高欄港區(qū)卻沒有一條高速公路，只有珠海大道、珠港大道兩條一級(jí)公路。“一艘萬噸貨輪來到岸邊，總不能停上幾個(gè)月來卸貨啊。”珠海市匯暢交通投資有限公司董事長劉少宏說，市委市政府已把廣珠鐵路定為今年“一號(hào)工程”推進(jìn)，而在火車未通之前，珠港大道將加快改造和新建，成為一條６１．５公里長、全封閉的高速公路，為高欄港開出一條陸上快速通道。 
        從高欄港出發(fā)，借著與粵西沿海高速、江珠高速和廣珠西線３個(gè)交叉點(diǎn)，珠港高速公路可分為３段：高欄港至粵西沿海高速的２６公里目前為一級(jí)公路，改造后成為雙向４車道的高速公路；粵西沿海高速交叉口向東北至江珠高速交叉點(diǎn)約２５．５公里，按照雙向６車道建設(shè)；從江珠高速到廣珠西線接口約９公里位于中山境內(nèi)，也按照雙向６車道設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)速度１００公里／小時(shí)，建成后從高欄港開車到中山只需半小時(shí)，從高欄港開上廣珠西線高速公路也只要４０分鐘。“更重要的是運(yùn)送各種貨物的集裝箱車不必再穿越市區(qū)，可直接開上高速。”劉少宏說，主道全封閉后，兩側(cè)建有往返兩車道的輔道，西區(qū)當(dāng)?shù)亟煌ú粫?huì)受影響。 
    有望上半年敲定融資方案 
        劉少宏告訴記者，市交通局、匯暢交通投資公司下周將赴廣州，與省交通廳、省交通集團(tuán)、中山市有關(guān)部門協(xié)商工程初步方案及出資、融資方案，有望在上半年內(nèi)達(dá)成一致。年內(nèi)有望上報(bào)國家有關(guān)部門，明年開始實(shí)際施工。 
        劉少宏表示，珠港高速將是連接中山、珠海西部地區(qū)、沿西江東岸的一條重要交通通道。除了對(duì)高欄港的拉動(dòng)，它在沿途經(jīng)過南水、平沙、蓮洲等鎮(zhèn)區(qū)，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)也會(huì)帶來很大影響，比如它大大改善了海泉灣的交通條件，定會(huì)促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螣徇M(jìn)一步升溫。