按世界工業(yè)車輛統(tǒng)計協(xié)會（WITS）規(guī)定的五種工業(yè)車輛進行統(tǒng)計，2007年我國機動工業(yè)車輛（包括電動平衡重乘駕式叉車、電動乘駕式倉儲叉車、電動步行倉儲叉車、內(nèi)燃平衡重式叉車）銷量為15.2415萬臺，比2006年同期增長了36.6%，非機動工業(yè)車輛（手動液壓托盤搬運車和手動叉車）銷量為225萬臺，比2006年同期增長了23.6%。
　　其中，出口機動工業(yè)車輛4.88萬余臺，比2006年同期增長80%；出口非機動工業(yè)車輛166萬余臺，比2006年同期增長了35.6%。進口機動工業(yè)車輛1.2萬臺，比2006年同期增長10.5%；進口非機動工業(yè)車輛約4477臺，比2006年同期增長11.5%。對此，中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會秘書長蘇恩一說：“目前，我國工業(yè)車輛進口產(chǎn)品主要是電動倉儲叉車、集裝箱叉車和正面吊等特殊類型叉車，其技術(shù)含量比較高，也是我國工業(yè)車輛行業(yè)急需開發(fā)的品種。”
　　行業(yè)格局變化不大
　　隨著我國物流業(yè)的逐步崛起，工業(yè)車輛已成為工程機械產(chǎn)品中僅次于裝載機的產(chǎn)銷大戶。應(yīng)加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。
　　2007年，我國工業(yè)車輛行業(yè)在節(jié)能、環(huán)保、安全的產(chǎn)業(yè)政策指導(dǎo)下，在新產(chǎn)品的開發(fā)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整等方面也步入了快車道。“尤其是重點骨干企業(yè)安叉、杭叉、大叉、浙江諾力、寧波如意等企業(yè)每年均有5~8種新產(chǎn)品問世。到目前已有300~500多種品種規(guī)格，使用戶的可選擇性加強，并形成一批國內(nèi)外知名品牌。”蘇恩一說。
　　此外，蘇恩一認為，在自主創(chuàng)新、品牌意識、知識產(chǎn)權(quán)的保護等方面全行業(yè)已達成共識。根據(jù)國內(nèi)外市場的需求，結(jié)合本企業(yè)的實際情況，大部分企業(yè)采用國內(nèi)外優(yōu)秀的配套件，開發(fā)設(shè)計出具有自己的品牌專利和知識產(chǎn)權(quán)的工業(yè)車輛產(chǎn)品，如安叉集團已擁有專利33項。
　　盡管如此，為緊緊跟隨物流技術(shù)日新月異的發(fā)展步伐，蘇恩一建議工業(yè)車輛行業(yè)應(yīng)抓緊產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，自主開發(fā)以適應(yīng)這一變化。尤其要加強倉儲叉車、空重箱堆高機和空中箱正面吊等產(chǎn)品的開發(fā)。
　　蘇恩一同時表示，在歐洲，以蓄電池電機為動力的電動車輛占整個工業(yè)車輛的75%~78%，在美洲市場上的比例為51%，而在我國，這個比例僅為24%~26%，這個差距仍需相關(guān)企業(yè)迎頭趕上。2007年，我國電動工業(yè)車輛出口1.82萬臺，金額為1.13億美元；進口7900余臺，金額達1.44億美金。從數(shù)量和金額上看，高檔的倉儲叉車還依賴于進口，尤其是在庫房內(nèi)高起升的堆垛叉車，起升高度在6~12米的各種堆垛、揀選等叉車還是百分百的依賴進口。