摘要：受經(jīng)濟(jì)全球化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及國外許多知名公司利用第三方物流成功開拓發(fā)展的影響，目前第三方物流業(yè)的發(fā)展正成為我國物流界普遍關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。理論聯(lián)系實(shí)際，以及自己的見解把握，來探討我國第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀，提出自己對(duì)第三方物流發(fā)展思路及前景的保守看法。 
   關(guān)鍵詞：第三方物流；發(fā)展線裝；發(fā)展思路
   一、我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀
  隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我約束機(jī)智增強(qiáng)，外購物流服務(wù)的需求日益增大。特別是隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)逐漸深化、第三方物流被視為“第三利潤(rùn)源泉”，對(duì)專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日益增強(qiáng)加。
   據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)一年前的一次調(diào)查：我國目前的工業(yè)企業(yè)的物流活動(dòng)中，全部委托第三方代理的占被調(diào)查企業(yè)的52%，右45%的企業(yè)正在尋找新的物流代理商。由此可以看出：第三方正在成為我國企業(yè)物流管理的主流。
   我國較早的第三方物流企業(yè)是傳統(tǒng)倉儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，如上海友誼集團(tuán)物流有限公司是由原上海商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司經(jīng)過分離和改制后足組建的，20世紀(jì)90年代初便為國際上最大的日用消費(fèi)品公司—聯(lián)合利華提供專業(yè)物流服務(wù)，業(yè)務(wù)由最初的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，發(fā)展到今天提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、流通加工、信息反饋等多功能個(gè)性化服務(wù)，雙方建立了良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
    二、我國第三方物流在發(fā)展中存在的問題
   （1）物流企業(yè)使用比例偏低。中國倉房協(xié)會(huì)于2001年組織的第三次全國范圍內(nèi)的物流供求狀況調(diào)查，在我國：生產(chǎn)企業(yè)原材料只有18%被分包給第三方物理，成品銷售物流中只有6%被完全分包給第三方物流。盡管與中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)1999年第一次調(diào)查數(shù)據(jù)相比，全由第三方代理的比例上升7個(gè)百分點(diǎn)，但這個(gè)比例還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美國家90年代中期的水平。
   （2）條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模偏小。長(zhǎng)期以來，由于受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民應(yīng)營企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T倉儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營優(yōu)勢(shì)不明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。
  （3）服務(wù)滿意程度低。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存，運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年初的調(diào)查，在采用第三方物流的需求企業(yè)中，又23%的生產(chǎn)企業(yè)何%的商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方的物流服務(wù)表示不滿意。
  （4）物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出，由于對(duì)物流作為“第三利潤(rùn)源泉”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對(duì)采購和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤(rùn)被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年對(duì)2000家企業(yè)的調(diào)查，第三方物流業(yè)在生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21%和13%。
  （5）成本與帳務(wù)不明晰，物流渠道不暢。“物流公司如何分?jǐn)偝杀竞陀?jì)帳，到目前很多稅務(wù)部門還沒有明確的規(guī)定”。物流業(yè)是一個(gè)高度整合的行業(yè)，幾乎社會(huì)上所有的發(fā)票都能收到，有的甚至是白條。因沒有發(fā)票，有些支出就沒法入帳，逼著發(fā)錢去買發(fā)票。
  （6）物流人才儲(chǔ)備不夠，設(shè)施落后。我國物流業(yè)的還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏。素質(zhì)不高；目前物流基礎(chǔ)設(shè)施大多簡(jiǎn)易、落后、難以適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。物流基礎(chǔ)設(shè)施一般投入大、見效慢，物流產(chǎn)業(yè)社會(huì)效益大，但物流企業(yè)自身利潤(rùn)率低，僅靠企業(yè)投入難以奏效。
   三、第三方物流企業(yè)發(fā)展思路探析
  （1）加強(qiáng)物流服務(wù)的管理創(chuàng)新。第三方物流企業(yè)必須認(rèn)清形勢(shì)，充分發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)，以顧客為核心，超越傳統(tǒng)功能性物流服務(wù)的轄區(qū)，為其量身制定適合自身發(fā)展的管理方案，提供個(gè)性化、差異化、專業(yè)化的物流服務(wù)。
  （2）提供個(gè)性化的增值服務(wù)。為顧客提供的超出常規(guī)的服務(wù)，或者是采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。當(dāng)前，第三方物流企業(yè)應(yīng)從自身的組織機(jī)構(gòu)和決策機(jī)制入手，努力整合各種物流功能，變單項(xiàng)服務(wù)為全方位服務(wù)，將目前市場(chǎng)上的“分包”逐漸轉(zhuǎn)化成一條龍的“全包”或“總包”。
  （3）建立長(zhǎng)效的雙應(yīng)合作方式，傳統(tǒng)的物流服務(wù)是為顧客提供專門解決某一問題的服務(wù)，屬于短期交易，這種形式不利于一體化物流的發(fā)展，因此，第三方物流企業(yè)應(yīng)該采取長(zhǎng)期合作的合同方式進(jìn)行長(zhǎng)期的合作，為顧客提供穩(wěn)定的令人滿意信任的雙嬴服務(wù)。
  （4）選擇最佳的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴。物流服務(wù)由于運(yùn)作的復(fù)雜性，單一的物流服務(wù)提供商難以實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作整體的有效控制和管理，難以實(shí)現(xiàn)低成本、高質(zhì)量的物流服務(wù)，也無法給客戶帶來較高的滿意度。
  （5）強(qiáng)化聯(lián)盟中的組織學(xué)習(xí)，增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。戰(zhàn)略聯(lián)盟為合作伙伴提供了了解對(duì)方的機(jī)會(huì)，通過物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，合作伙伴可以學(xué)到對(duì)方融化在組織之中的知識(shí)，特別是物流管理的方法和技能。
  （6）按照循序漸進(jìn)的過程推進(jìn)聯(lián)盟關(guān)系的建立。聯(lián)盟中的信任是逐步建立起來的，對(duì)于我國第三方物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，不能急于求成。現(xiàn)階段的聯(lián)盟以股權(quán)參與為主，隨著企業(yè)的發(fā)展，對(duì)聯(lián)盟性質(zhì)的認(rèn)識(shí)的推進(jìn)，企業(yè)將建立越來越完善的聯(lián)盟規(guī)則和監(jiān)督制度，逐漸向契約聯(lián)盟轉(zhuǎn)變，最終將建立起最具靈活性的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟合作模式。

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