重慶港務物流集團是中國西部最大的港口物流企業。重慶的港口和物流設施建設得到了國家和地方政府的高度重視，中共中央政治局委員、原重慶市委書記汪洋以及原國家交通部的領導曾先后到重慶港視察。中共中央政治局委員薄熙來就任重慶市委書記后，提出了將重慶變成內陸最開放的城市，全力打造內陸開放型經濟，重慶港務物流集團因此迎來了更大的發展機遇。該集團資產總額為57億元(人民幣，下同)，承擔著重慶市港口項目投資、建設、經營、對外招商和管理等職能職責，是重慶打造長江上游航運中心最重要的依托企業。本報記者鄧海
    在三峽水庫蓄水后，萬噸級船隊可直達重慶，重慶的水路運輸能力將因此猛翻五番。集團借此機遇，爭取到2010年建成西部最大、最有帶動力、控制力和影響力的現代綜合物流集團，到2012年實現集裝箱吞吐量200萬標箱、貨物吞吐量過億噸。
    為實現上述目標，重慶港務物流集團表示，將扎實推進港口建設，建成長江上游輻射西部最大的集裝箱集併港、大宗散貨中轉港、旅游客運集散中心、汽車滾裝運輸通道，新建新增碼頭泊位125個，形成長江上游航運中心功能齊全的港口群，完成布局合理、層次分明、功能完善、環境友好的現代化港口體系的建立。
重組整合 調整創新力推發展
    重慶是西部地區唯一能真正發揮內河航運作用的城市。為了更好地發揮長江黃金水道的運輸功能，打造長江上游航運中心，在重慶市委、市政府的高度重視下，在王鴻舉市長、黃奇帆常務副市長的大力推動下，2006年重慶整合了港務集團、物資集團和萬州港、涪陵港，成立重慶港務物流集團，形成了「一城一港」合力發展的局面。
    整合后的重慶港務物流集團擁有13條鐵路專用線，181個碼頭泊位，岸線總長47368米；可實現年貨物吞吐量3800萬噸、集裝箱吞吐量50萬標箱。并于2007年在港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、自然噸、全年總收入、利潤總額分別實現了同比增長17.1%、30.4%、10.6%、49%和52%的佳績。
    隨著重慶市工業「退城進園」和臨港工業規劃實施，集團不斷提升港口的經營規模和綜合服務能力。編制了《重慶港口物流業發展布局規劃》，提出了到2010年，主要經濟指標在2006年的基礎上「翻一番」，實現資產總額、營業收入「雙百億」、利潤總額上億元，跨入100億級大型企業行列，建成長江上游最大的水運樞紐港和集裝箱集疏港；建成西部地區最大的、最有帶動力、控制力和影響力的，全國有實力、有影響的現代物流企業集團；成為重慶商貿中心、物流中心、航運中心、臨港工業和保稅港區的重要支撐；到2012年，資產總額達到150億元，力爭180億元，經營規模實現165億元，力爭200億元；到2015年，資產總額達到250億元，經營規模實現330億元；到2020年，資產在2015年的基礎上「翻一番」達到500億元，經營規模上1000億元，為重慶在西部地區率先實現全面建設小康社會的目標作出積極貢獻。《規劃綱要》獲得了以丁俊發先生為主的中國著名物流專家組的評審通過。重慶市委常委、常務副市長黃奇帆多次對集團的經營發展作出批示：「同意港務物流集團中長期發展目標和重要舉措」、「在業務發展上，港務集團一是要按『一城一港』方向，加大長江重慶段各重要港的覆蓋和建設力度；二是要在2012年實現200萬集裝箱和吞吐量過億噸的目標；三是要把物流業務拓展壯大，做強做大商貿板塊」。
    按照制定的發展戰略和目標，集團在物流鏈上大做文章，加大區域和對外合作力度，進一步推進總承攬、倉儲堆存、加工、配送、集裝箱延伸服務和貨物監管質押等服務方式，為客戶排憂解難，提高服務收入。探索保稅物流、化工物流、農產品物流和物流外包業務，構建現代綜合物流發展體系。通過創新經營，逐步實現由機會驅動向戰略主導型管理模式的轉變，提升和優化集團的核心競爭力。
    面對整合后的發展新態勢，集團將2008年定位為調整創新年，按照「四大板塊、五大公司」的定位繼續推進和優化，為促進專業市場的整合和大市場的形成，將組建「市場公司」，深入優化集團內部資源結構，爭取再配置一批外部優質資源，逐步實現專業化經營，培育和提高核心競爭力。確保全年利潤總額同比至少增長10%；貨物吞吐量同比增長15%；裝卸自然噸同比增長10%；集裝箱吞吐量同比增長28%；船舶貨運周轉量同比增長15%以上。
    集團將以旗下上市公司「重慶港九」
    作為港口投資及經營主體，按照「碼頭專業化、港口物流化」思路，整合港口板塊，集聚碼頭資源，發揮規模效應。
    加大開放對外合作倡導雙贏
    想要超常規發展，抓住發展契機，加快基礎設施建設和對外開放合作就顯得非常必要。2008年，集團的工作重點是，一手抓建設經營，一手抓對外合作。
    在「十一五」末期，集團將投資60億元以上建設港口設施，實現資產總額和經營規模「雙百億」、利潤上億元，跨入百億級大型企業行列，形成集裝箱吞吐能力150萬標箱、貨物吞吐能力6000萬噸，使重慶港在區域經濟發展中地位更突出，與地區產業發展聯系更密切，綜合服務功能更完善，為建設商貿中心、物流中心和臨港及沿江工業發揮重要的支撐作用。
    重點抓好寸灘國際集裝箱碼頭二期、萬州江南集裝箱碼頭、果園碼頭等市屬重點項目建設；做好寸灘三期、紅溪溝三期工程前期工作，啟動朝天門中心港務區開發前期工作；促進「內陸保稅港區」建設；物流基地設施建設將以梨樹灣征地擴容、鐵路綜合物流基地進入及多個專業化市場建設等為重點，推進物流基地布點及前期工作，打造重慶生產資料大宗商品現代物流基地。隨著港口基礎設施、物流園區、物流中心和區域性專業市場建設，著力發展港口經營業務、拓展商貿經營，加快發展第三方物流。形成以港口為節點，以鐵路內陸車站為輻射，以公路運輸為餵給，充分發揮各種運輸方式優勢的集裝箱多式聯運網絡，進一步降低社會綜合物流成本。
    為此，集團將進一步加大對外合資合作力度，以開放促合作，以合作促發展，以更加開放的姿態，誠邀中外企業來重慶投資港口基礎設施及物流設施建設，盡快完善「融資」、「信息」兩大平臺，引進戰略性投資者，以雙贏式合作推進對外開放和產權多元化改造，做大做強，發揮港口在推進城鄉統籌和促進區域經濟發展中的作用。目前，集團已與長江各港口和寶鋼、馬士基公司、香港保華集團等國內外大型企業推進多方面合作。