物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，其發(fā)展水平已成為一個(gè)國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標(biāo)志。本文介紹了德國物流業(yè)的概況及其賴以成功發(fā)展的條件，并對(duì)德國政府在促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展過程中所起的作用進(jìn)行了簡要分析，供國內(nèi)有關(guān)部門參考。 
一、德國物流業(yè)概況
        德國位于歐盟的地理中心，是該地區(qū)最重要的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)地，其物流業(yè)僅居貿(mào)易和汽車制造業(yè)之后，是德國第三大產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。2006年，德國物流業(yè)產(chǎn)值高達(dá)1700億歐元，占全德GDP總額的7.5%，比歐洲的主要競爭對(duì)手法國和英國高出50%以上，幾乎是意大利、西班牙、荷蘭三國的總和（1820億歐元）。Frauhofer研究所發(fā)布的“2006年歐洲物流百強(qiáng)”報(bào)告顯示，德國物流業(yè)產(chǎn)值約占西歐（歐盟原15個(gè)成員國及挪威、瑞士）7300億歐元物流業(yè)總產(chǎn)值的23%，在歐洲地區(qū)遙遙領(lǐng)先。近年來，德國物流業(yè)一直保持5%以上的增幅，高于其它經(jīng)濟(jì)部門。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，此強(qiáng)勁增勢在未來仍將繼續(xù)。
        在德國物流業(yè)的產(chǎn)值中，運(yùn)輸業(yè)務(wù)所占份額為44%，排在首位，此后依次是物流管理和控制業(yè)務(wù)（30%）、倉儲(chǔ)和貨物搬運(yùn)業(yè)務(wù)（約26%）。其中，合同物流業(yè)務(wù)額450億歐元，占物流業(yè)產(chǎn)值的26.3%，且極具增長潛力。德國鐵路股份公司的一份研究報(bào)告指出，合同物流業(yè)務(wù)尚有77%的潛力有待挖掘和利用。
        德國的物流企業(yè)大而強(qiáng)。德國郵政集團(tuán)（DPWN）是全球最大的物流服務(wù)供應(yīng)商之一，旗下?lián)碛蠨HL、德國郵政和郵政銀行三個(gè)知名品牌，從事與物流有關(guān)的快遞、郵政及金融服務(wù)。2006年，該集團(tuán)營業(yè)額605億歐元，利潤38.7億歐元。在200多個(gè)國家和地區(qū)總計(jì)雇用了52萬名員工，是全球員工人數(shù)最多的跨國企業(yè)之一；德國鐵路股份公司自兼并美國頂級(jí)物流運(yùn)營商BAX之后，現(xiàn)已成為國際物流市場的佼佼者。2006年其營業(yè)額達(dá)到300.5億歐元，利潤16.8億歐元，員工人數(shù)22.9萬；其他如P&O跨歐公司、Hellmann和Fiege集團(tuán)等，都是德國十分活躍的物流供應(yīng)商，同時(shí)在歐洲范圍內(nèi)名列前茅。
        德國物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用均居世界領(lǐng)先地位。德國條形碼識(shí)別軟件系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)被廣為采用；德企業(yè)開發(fā)的EIR、AIM等物流信息系統(tǒng)極大地提高了物流環(huán)節(jié)的工作效率；德國的吊裝技術(shù)較為先進(jìn)，整件吊裝能力達(dá)1250噸。
二、德國物流業(yè)成功發(fā)展的條件
        德國物流業(yè)在歐洲乃至全球領(lǐng)先，得益于以下幾方面的優(yōu)越條件：　　
        （一）德國是世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國。其經(jīng)濟(jì)實(shí)力僅居美國和日本之后，在全球列第三位。2006年德國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）達(dá)2.3萬億歐元，遙遙領(lǐng)先于其他歐洲鄰國，占?xì)W盟GDP的17%；每年流入德國的外國直接投資額在歐洲名列前茅；德國人口8200多萬，市場大、購買力強(qiáng)；高水平的教育和職業(yè)培訓(xùn)可為經(jīng)濟(jì)界培養(yǎng)充足、合格的技術(shù)勞動(dòng)力；360多所高校（其中167所是應(yīng)用技術(shù)大學(xué)）及眾多世界知名的研究機(jī)構(gòu)構(gòu)成高密度的知識(shí)網(wǎng)絡(luò)，具有雄厚的研發(fā)和創(chuàng)新實(shí)力；德國新注冊專利數(shù)量和質(zhì)量均居世界前列。
        （二）德國對(duì)外貿(mào)易發(fā)達(dá)。從2003年開始，德國一直保持世界出口冠軍的頭銜。2006年德國外貿(mào)出口額8960億歐元，增長14%，貿(mào)易順差再創(chuàng)歷史新高。如以對(duì)外貿(mào)易總額計(jì)，德國僅次于美國，全球排名第二。
        （三）德國基礎(chǔ)設(shè)施完善。德國擁有全歐最密集的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，公路和鐵路密度均為歐洲平均水平的兩倍。德國各大城市都建有物流園，平均規(guī)模約140萬平方米，將陸運(yùn)（鐵路、公路）和水運(yùn)（內(nèi)河航運(yùn)）兩大系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來。
        （四）德國地理位置優(yōu)越。德國位于歐盟地理中心，隨著2004年歐盟開始的大規(guī)模東擴(kuò)，德國的地理中心地位得到加強(qiáng)，特別是今年初羅馬尼亞和保加利亞入盟后，歐盟的地理中心東移115公里至法蘭克福以東42公里處的Merrholz村。目前，歐盟約一半的人口生活在德國周邊500公里范圍之內(nèi)。
        （五）歐盟東擴(kuò)帶來新的商機(jī)。2004年歐盟首次東擴(kuò)時(shí)，安永事務(wù)所發(fā)布的年度“歐洲吸引力”報(bào)告稱，德國因靠近用戶和供應(yīng)商而成為歐盟最受歡迎的物流中心，2006年的年度報(bào)告再度證實(shí)了上述結(jié)論。歐盟東擴(kuò)為德國外貿(mào)可持續(xù)發(fā)展提供了新的動(dòng)力和增長點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年德國對(duì)波蘭的出口增幅高達(dá)29%。       
        （六）德國物流業(yè)技術(shù)勞動(dòng)力競爭力強(qiáng)。目前，德國共有6萬家物流企業(yè)，從業(yè)人數(shù)達(dá)250萬，占全德就業(yè)人口的8%。據(jù)預(yù)測，與物流有關(guān)的就業(yè)崗位在未來將繼續(xù)增加，物流業(yè)是仍在創(chuàng)造新就業(yè)機(jī)會(huì)的行業(yè)。此外，相當(dāng)比例的技術(shù)勞動(dòng)力接受過高等教育，95%的工人具備基本的外語技能，對(duì)于從事國際業(yè)務(wù)的物流業(yè)而言是其最大的競爭優(yōu)勢。但是，該行業(yè)的勞動(dòng)力成本并未相應(yīng)提高。如將生產(chǎn)力因素考慮進(jìn)去，物流業(yè)大部分業(yè)務(wù)部門的勞動(dòng)力單位成本與歐盟25國平均水平接近，甚至低于歐洲最大的兩個(gè)競爭對(duì)手法國和英國的水平。
三、德國政府在促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展過程中的作用
        德國采取政府監(jiān)督控制、企業(yè)自主經(jīng)營的市場運(yùn)作模式對(duì)物流業(yè)進(jìn)行管理，政府在促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展過程中所起的作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
        （一）掌握和推廣最先進(jìn)的理論與技術(shù)。德國對(duì)物流理論和技術(shù)的研究及應(yīng)用十分重視，政府對(duì)科研機(jī)構(gòu)給予資助，推動(dòng)科研機(jī)構(gòu)與企業(yè)的合作，來促進(jìn)科研成果的應(yīng)用，使該行業(yè)獲得全球競爭優(yōu)勢；為適應(yīng)物流全球化的發(fā)展趨勢，德國政府針對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施及裝備制定基礎(chǔ)性和通用性標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)安全和環(huán)境制定強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，支持行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)各種物流作業(yè)和服務(wù)制定相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并制定物流用語標(biāo)準(zhǔn)、物流從業(yè)人員資格標(biāo)準(zhǔn)等，保證物流活動(dòng)的順利進(jìn)行；德國政府還采取多種措施推動(dòng)物流教育的發(fā)展。
        （二）履行物流業(yè)規(guī)劃、建設(shè)和協(xié)調(diào)職能。政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展做出全面規(guī)劃，根據(jù)發(fā)展需要建設(shè)公路、鐵路和港口等基礎(chǔ)設(shè)施，協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸方式形成綜合網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，對(duì)物流業(yè)發(fā)展提出具體實(shí)施原則，并制定相應(yīng)的政策法規(guī)，對(duì)物流業(yè)進(jìn)行監(jiān)控、協(xié)調(diào)和管理，促進(jìn)其健康發(fā)展。
        （三）對(duì)物流業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略性投資。德國政府提出了“遠(yuǎn)距離運(yùn)輸以鐵路和水路為主，中間的銜接與集散以公路為主”的運(yùn)輸戰(zhàn)略，并通過對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行大規(guī)模的戰(zhàn)略性投資加以實(shí)施。目前，投入使用的物流園區(qū)20多個(gè)，2010年將增加到30至40個(gè)。實(shí)踐證明，物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展不僅促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展，還帶動(dòng)了所在城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增加了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)和政府稅收，促使城市貨運(yùn)更為有序，緩解了城市道路交通，大幅減少了溫室氣體排放和空氣污染等。此外，德國政府還不斷對(duì)通信、信息等技術(shù)領(lǐng)域增加投資，并通過建造新的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站和新型物流中心，進(jìn)一步提高物流效率、加快物流進(jìn)程。
        （四）推動(dòng)環(huán)境保護(hù)工作。針對(duì)物流業(yè)的特點(diǎn)，德國政府在考慮行業(yè)發(fā)展需求和社會(huì)公共利益的同時(shí)，也越來越多地關(guān)注物流業(yè)對(duì)環(huán)境的影響，認(rèn)為保護(hù)環(huán)境與促進(jìn)物流發(fā)展并不矛盾。政府通過督導(dǎo)物流企業(yè)改革運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工和管理等物流環(huán)節(jié)以及其他系統(tǒng)性的工作，努力降低環(huán)境污染、減少資源消耗，從而實(shí)現(xiàn)綠色物流的目標(biāo)。
        此外，德國物流協(xié)會(huì)作為全德最大的物流專業(yè)協(xié)會(huì)，也積極協(xié)助政府進(jìn)行物流規(guī)劃、政策制定和協(xié)調(diào)管理。其職能還包括對(duì)物流企業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)、開展物流研究、指導(dǎo)行業(yè)發(fā)展、舉辦研討會(huì)宣傳推廣新項(xiàng)目、編輯出版雜志、為會(huì)員提供信息和咨詢服務(wù)、組織會(huì)員評(píng)比活動(dòng)等。目前，該協(xié)會(huì)通過不斷擴(kuò)大規(guī)模、形成更為密集的網(wǎng)絡(luò)，為促進(jìn)德國物流業(yè)的發(fā)展發(fā)揮著越來越大的作用。