物流信息技術(shù)對于物流企業(yè)的重要性業(yè)界人士幾乎都已經(jīng)了解，但很多小企業(yè)的經(jīng)營者卻表示，對他們而言，信息化一時還難以實現(xiàn)。小企業(yè)為什么會存在這樣的問題？記者近期進行了一系列的采訪。 

　　小企業(yè)：信息化離我們有點遠 

    統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，目前，在我國1000萬家中小企業(yè)中，實施信息化的比例還不到10％，甚至有些企業(yè)仍然采用純手工操作。而在這之中，小型物流企業(yè)的信息化缺陷尤為明顯。 

    中國的小型物流企業(yè)大多由傳統(tǒng)的貨運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，在觀念和運作模式方面基本上還沒有走出多年的習(xí)慣，很多企業(yè)的經(jīng)營者和員工尚未充分認識到信息技術(shù)將給企業(yè)帶來的巨大促進作用。義烏萬達物流公司總裁助理劉金鑫告訴記者，在他們的企業(yè)中，決策層一直有引進物流信息系統(tǒng)的計劃，實際上，公司已經(jīng)專門派人考察了有關(guān)的情況。但是， 這項工作在推行之初就遇上了較大的阻力。很多員工認為實施信息化，一旦將企業(yè)的運作效率提高上去，隨之而來的就會是勞動力的剩余，而大量的人員將會面臨下崗的危險。據(jù)劉金鑫介紹，當(dāng)時甚至出現(xiàn)了職工故意毀壞電腦設(shè)備的事情。在這樣的情況下，萬達的物流信息化進程不得不停下腳步。目前，公司正在組織有關(guān)人員進行培訓(xùn)，希望首先解決職工的思想問題。 

    事實上，除了觀念，阻礙小型企業(yè)物流信息化進程的因素還有很多，其中，舊有的業(yè)務(wù)模式也是瓶頸之一。目前，很多的物流企業(yè)還在沿用傳統(tǒng)的方式進行攬貨、裝卸、運輸?shù)冗\作，而他們面對的客戶大多也都是零散的貨主，這些貨主本身對于信息化程度的要求很低，從而使這些中小型物流企業(yè)缺乏應(yīng)用信息系統(tǒng)的積極性。記者從山東濰坊聯(lián)運公司 了解到，由于公司的業(yè)務(wù)主要以運送化工原料、蔬菜等傳統(tǒng)的生產(chǎn)、生活資料為主，商品本身的附加值不高，貨主對于實時監(jiān)控的要求也就不強烈。另外，受整個城市信息化程度的限制，目前，企業(yè)的信息化推進也就顯得相對遲緩。 

    還有一個重要的掣肘，就是市場上的物流信息系統(tǒng)價格大多居高不下，而且存在著不適用的可能。過高投入，就意味著要承受過高的風(fēng)險，這在利潤低、競爭壓力大的小型物流企業(yè)看來并不明智。采訪中，有很多小型物流企業(yè)都聲稱，就目前的經(jīng)營狀況，投入可能大于產(chǎn)出，考慮到投資風(fēng)險，暫時無法使用有關(guān)的技術(shù)。 

    信息化：其實真的很有用 

    記者在采訪中了解到，實際上，有很多小企業(yè)非常希望能應(yīng)用信息技術(shù)來提高自身的運作效率、降低成本，從而增加利潤，而這部分企業(yè)更加關(guān)注一些小投入的信息系統(tǒng)的應(yīng)用效果。他們往往希望能選擇一種具備不多的基本功能，但投入較少、性價比高的軟件產(chǎn)品，為企業(yè)解決當(dāng)前最主要的矛盾。 

    北京金山貨運服務(wù)有限公司經(jīng)理張曉成告訴記者，該公司有大小廂式車輛15部，主要從事北京到鄭州、洛陽、西安的多條專線運輸路線，貨物以IT產(chǎn)品和圖書為主，目前已有大小客戶數(shù)百家。而另一方面，業(yè)務(wù)增長帶來的來自管理的壓力也在不斷增加。現(xiàn)在，每月往來的賬目錯綜復(fù)雜，時常出現(xiàn)報錯賬、結(jié)錯賬的現(xiàn)象，甚至最糟糕的時候，還會將 賬單丟失，自己都搞不清楚與哪些客戶的賬目還沒有結(jié)清。這種情況帶來的直接后果，就是造成了大量的運費追不回來。同時，混亂的管理狀態(tài)又進一步影響了企業(yè)在客戶心中的形象，尤其是引起大客戶的不滿和不信任，從而又會導(dǎo)致客戶的流失。另外，公司每天都有大量的貨物進出北京，時常要為貨主提供有關(guān)的貨物進出庫以及車輛在途的信息，依靠人工，通過電話、傳真進行溝通，浪費了大量的人力、物力，而且錯誤很多。 

    于是，張曉成決定借助先進的信息技術(shù)改變這種狀況。然而，在張曉成從一些大的軟件提供商處看了一些功能很齊全的軟件之后，卻發(fā)現(xiàn)并不適合金山的具體情況。這些軟件大多能夠?qū)崿F(xiàn)很多復(fù)雜的管理功能，處理多方面的關(guān)系，但是價格也都不菲。從性價比的角度考慮，這并不是金山所期望的。張曉成告訴記者，對于金山這樣一個小型的貨運企業(yè)， 只有十幾部車，跑固定的線路，但客戶卻很多，建立一個很好的結(jié)算系統(tǒng)，提供一個貨物的查詢途徑是第一位的需要。 

    經(jīng)過一段時間的考察，張曉成選擇了一種名叫“專線貨運小管家” 的軟件，僅僅花費了3000多元就解決了問題。現(xiàn)在，只需要輸入客戶名稱立即就可以查詢到所運貨物的數(shù)量、運價、未結(jié)貨款等相關(guān)情況，一切變得快捷而準(zhǔn)確。張曉成向記者介紹，目前已經(jīng)大大減少了未收賬款的數(shù)量，同時，節(jié)約了2至3名員工的人力投入，有效防止了差錯的出現(xiàn)，降低了不必要的損失，與客戶之間的合作也因此更加順暢和方便。另據(jù)了解，在金山的競爭對手當(dāng)中，應(yīng)用類似信息技術(shù)的企業(yè)還是鳳毛麟角，毫無疑問，這已成為其開拓市場的一種優(yōu)勢。 

    中低端市場漸受關(guān)注不過，不少貨運企業(yè)經(jīng)營者都向記者表示，目前市場上像這樣低價位、簡單易用、適用于小企業(yè)的軟件太少，這也是小企業(yè)信息化難以實現(xiàn)的重要原因之一。而另一方面，物流軟件供應(yīng)商們卻過多地關(guān)注高端市場，忽略了中小企業(yè)這一龐大的市場機會，往往是守著很多功能齊全的軟件產(chǎn)品，找不到買主。 

    據(jù)北京賽博迪斯軟件公司總經(jīng)理李肇仁分析，國外的物流企業(yè)業(yè)務(wù)強度高，人工成本高，管理比較到位，完善物流信息系統(tǒng)顯得必要而相對容易，同時也可以保證將管理理念很好地貫穿在系統(tǒng)當(dāng)中。然而，這在國內(nèi)并不適用，事實上，一個可以讓每個調(diào)度員每天處理700至800張單據(jù)的調(diào)度系統(tǒng)，在國內(nèi)傳統(tǒng)的運作模式下，可能完全找不到用武之地。實際上，中國的物流企業(yè)更需要的是一些“短、平、快”的產(chǎn)品，解決局部環(huán)節(jié)的簡單作業(yè)。 

    眼下，很多IT廠商都已經(jīng)認識到了中小企業(yè)信息化市場的吸引力，紛紛向中小企業(yè)伸出橄欖枝。IBM軟件部向國內(nèi)外合作伙伴推出中小企業(yè)解決方案快速啟動計劃，SAP一直貫徹?zé)羲�計劃，金蝶推出了東方明珠計劃，用友向中小企業(yè)免費贈送了ERP教學(xué)光盤。 

    相信，注重產(chǎn)品的差異化，增強方案建設(shè)中的互動性，提供適合中小企業(yè)簡單作業(yè)需求的中低端軟件，有可能成為今后IT廠商搶占市場的關(guān)鍵。