談起物流信息化，人們更多的是關(guān)注信息系統(tǒng)本身的先進(jìn)程度，而忽視了物流信息化賴以存在的前提和基礎(chǔ)。一個(gè)信息系統(tǒng)如果只在企業(yè)內(nèi)部運(yùn)行，完成企業(yè)內(nèi)部物流的管理功能，無(wú)論從管理的角度，還是計(jì)算機(jī)技術(shù)的角度，其開發(fā)和設(shè)計(jì)都不是太難的問(wèn)題。而第三方物流的信息化，僅關(guān)注信息系統(tǒng)本身是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，同其它領(lǐng)域的信息化相比，第三方物流的信息化有其自身的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在： 
�牐�1、第三方物流信息必須具有標(biāo)準(zhǔn)化和通用性的特點(diǎn)。由于物流是一個(gè)大范圍的活動(dòng)，物流的信息分散在一個(gè)很大的范圍內(nèi)，信息源點(diǎn)多、信息量大，如果在這個(gè)大范圍內(nèi)未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的管理和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，則信息缺乏通用性，甚至失去自身價(jià)值。 
�牐�2、物流信息的動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，信息的價(jià)值衰減速度很快。因此，對(duì)信息工作的及時(shí)性要求很高，在大的系統(tǒng)中，為了確保信息的及時(shí)性，信息的收集、傳輸、加工和處理都要加快速度。 
�牐�3、信息的自動(dòng)識(shí)別功能。物流信息的種類很多，不僅系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)有不同的信息種類，而且由于物流系統(tǒng)與其它系統(tǒng)之間有密切的聯(lián)系，因此還必須收集、整理、并識(shí)別這些不同類型的信息。 
�牐�4、信息系統(tǒng)具備智能化決策功能。現(xiàn)代物流的智能化己經(jīng)成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)方向。智能化是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過(guò)程中大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸路線的選擇、作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問(wèn)題都可以借助于專家系統(tǒng)、人工智能等相關(guān)技術(shù)加以解決。 
�牐牷�于第三方物流信息化自身的特點(diǎn)分析，我們可以看出，第三方物流的信息化不僅僅是信息系統(tǒng)本身的問(wèn)題，要成功實(shí)現(xiàn)物流的信息化，必須解決以下幾基礎(chǔ)性問(wèn)題： �牐� 
�牐�1、 基本信息采集與傳輸?shù)淖詣?dòng)化 �牐� 
�牐�2、 物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化與通用性 �牐� 
�牐�3、 業(yè)務(wù)流程和管理思想的科學(xué)合理性 �牐� 
�牐犚陨先齻�(gè)問(wèn)題是物流信息化的三個(gè)支撐點(diǎn)，是第三方物流信息化成功實(shí)施的前提和基礎(chǔ)。這三個(gè)問(wèn)題如果不能得到很好解決，無(wú)論信息系統(tǒng)本身多么先進(jìn)，第三方物流都不能算是成功的信息化。 
�牐犞�點(diǎn)之一：物流基礎(chǔ)技術(shù)——物流信息化的物質(zhì)基礎(chǔ) 
�牐牞F(xiàn)代物流的發(fā)展推動(dòng)了物流裝備與技術(shù)的進(jìn)步，隨著人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)與研究的日益深入，各種能幫助進(jìn)行物流作業(yè)與管理的物流技術(shù)也相繼面世，大大提升了作業(yè)效率，提高了系統(tǒng)自動(dòng)化的程度。這些技術(shù)大致可以分為兩類：一類是信息的采集與跟蹤技術(shù)，包括條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、GIS和GPS技術(shù)；另一類是信息的傳輸與交換技術(shù)，包括EDI技術(shù)、XML技術(shù)以及各種局、廣域網(wǎng)技術(shù)等。 
�牐�1、 物流基礎(chǔ)技術(shù)在信息系統(tǒng)中的作用和地位 
�牐犖锪骰�礎(chǔ)技術(shù)的應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)物流信息化的物質(zhì)基礎(chǔ)。第三方物流本身的屬性決定了基本信息的采集在物流信息系統(tǒng)中的重要作用和地位。第三方物流涉及環(huán)節(jié)多，時(shí)空轉(zhuǎn)換迅速?gòu)?fù)雜，信息的采集與處理量大，信息要求要準(zhǔn)確及時(shí)并能實(shí)現(xiàn)快速傳輸，因此，只有現(xiàn)代物流基礎(chǔ)技術(shù)的支持，采用自動(dòng)化的信息讀入設(shè)備，利用射頻技術(shù)、GIS技術(shù)、GPS技術(shù)等各種先進(jìn)的信息化、智能化的工具與技術(shù)對(duì)物流信息進(jìn)行采集、處理；對(duì)物品進(jìn)行跟蹤和調(diào)度，才能滿足系統(tǒng)對(duì)基本信息實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的需要。這也是第三方物流實(shí)現(xiàn)信息流與物流、資金流、商流統(tǒng)一與協(xié)調(diào)的需要。如果把信息系統(tǒng)比作人的大腦的話，那么，各種物流基礎(chǔ)技術(shù)就是人的五官和傳輸神經(jīng)。沒(méi)有敏銳的五官和和傳輸神經(jīng)，再神奇的大腦也會(huì)癱瘓。 
�牐�2、 物流基礎(chǔ)技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用現(xiàn)狀 
�牐犖覈�(guó)物流的起步比較晚，現(xiàn)在的物流企業(yè)大多數(shù)都是從傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)類企業(yè)轉(zhuǎn)化而來(lái)，無(wú)論是物流理念、管理方法、還是現(xiàn)代物流裝備的使用水平都要落后發(fā)達(dá)國(guó)家二十年。在物流發(fā)達(dá)的歐洲和日本，象條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、EDI等先進(jìn)的物流技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用已十分普遍，而在我國(guó)，除了象寶供、海爾等少數(shù)大型的物流企業(yè)在物流作業(yè)的全過(guò)程都運(yùn)用較先進(jìn)的物流技術(shù)外，絕大多數(shù)物流企業(yè)只在物流的部分環(huán)節(jié)運(yùn)用了少量的自動(dòng)化的物流技術(shù)，有些中小物流企業(yè)甚至還基本上處于原始的手工作業(yè)狀態(tài)。這種狀況嚴(yán)重的影響了我國(guó)物流信息系統(tǒng)自動(dòng)化的處理程度，降低了物流系統(tǒng)的效率。 
�牐�3、 充分利用物流基礎(chǔ)技術(shù)奠定物流信息信息化成功實(shí)施的物質(zhì)基礎(chǔ) 
�牐牞F(xiàn)代物流的精髓就在于以系統(tǒng)的觀點(diǎn)來(lái)看待物流，利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐，將先進(jìn)的物流管理理論固化于物流信息系統(tǒng)之中，應(yīng)用于整個(gè)物流過(guò)程的管理，從而實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的合理化與高效率。但物流信息系統(tǒng)與一般企業(yè)的管理信息系統(tǒng)的不同就在于物流面對(duì)的是種類繁多的物品以及這些物品在時(shí)間和空間上不斷的位移，要對(duì)其進(jìn)行有效的管理，必須整個(gè)過(guò)程要借助于自動(dòng)化的物流裝備與技術(shù)。 
�牐犖覈�(guó)第三方物流要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，必須要有以現(xiàn)代物流基礎(chǔ)技術(shù)為支撐的高效的物流管理信息系統(tǒng)的支持。第三方物流企業(yè)只有充分的運(yùn)用現(xiàn)代物流基礎(chǔ)技術(shù)，使物流基本信息與數(shù)據(jù)能快速、準(zhǔn)確、順暢的進(jìn)入信息系統(tǒng)，這是物流信息系統(tǒng)對(duì)物流進(jìn)行成功管理的第一步。也是第三方物流成功實(shí)現(xiàn)信息化的物質(zhì)基礎(chǔ)。 
�牐犞�點(diǎn)之二：信息標(biāo)準(zhǔn)化——物流信息化的管理基礎(chǔ) 
�牐�1、 信息標(biāo)準(zhǔn)化是物流信息化的管理基礎(chǔ) 
�牐犖锪餍畔�標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)。非標(biāo)準(zhǔn)化帶來(lái)的后果是很可怕的，可以想象，隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，如果沒(méi)有一個(gè)信息標(biāo)準(zhǔn)體系，大家各自為政，不同信息系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換還需要設(shè)計(jì)專門的交換接口或由人工來(lái)輸入，以適應(yīng)不同系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換協(xié)議，這勢(shì)必造成極大的不便和重復(fù)勞動(dòng)。  �牐� 
�牐�2、 國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)存在的問(wèn)題 
�牐牨M管我國(guó)在物流標(biāo)準(zhǔn)化方面已做了許多有意義的工作，但從標(biāo)準(zhǔn)化的整體水平來(lái)看還處于較低的層次，存在著一系列的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 
�牐�(1)盡管我國(guó)建立了物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系,并制定了一些重要的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),如《商品條碼》、《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》、《物流單元條碼》等，但這些標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用推廣存在著嚴(yán)重問(wèn)題。以《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》為例,應(yīng)用正確率不足15%。 
�牐�(2)缺乏貨物運(yùn)輸過(guò)程中基本設(shè)備的統(tǒng)一規(guī)范，,如托盤的尺寸、卡車的大小、倉(cāng)庫(kù)貨架的尺寸等無(wú)法配套使用。其中托盤標(biāo)準(zhǔn)存在的問(wèn)題較為典型，我國(guó)的物流企業(yè)有的采用歐美標(biāo)準(zhǔn)，有的采用日韓標(biāo)準(zhǔn)，還有的干脆自己定義，由于與產(chǎn)品包裝箱尺寸不匹配，嚴(yán)重影響了物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作效率。 
�牐�(3)商品信息標(biāo)準(zhǔn)化工作落實(shí)盲目。我國(guó)許多部門和單位都在建自己的商品信息數(shù)據(jù)庫(kù)，但數(shù)據(jù)庫(kù)的字段、類型和長(zhǎng)度都不一致，形成一個(gè)個(gè)信息孤島。在一次中國(guó)物品編碼中心組織的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)：在234家工商企業(yè)中，僅有6家與貿(mào)易伙伴的數(shù)據(jù)一致，占2.6%，嚴(yán)重影響了作為物流管理基礎(chǔ)的信息交換和電子商務(wù)的運(yùn)作。 
�牐�3、 搞好物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，為物流信息化打好管理基礎(chǔ) 
�牐犖锪饕獙�(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，標(biāo)準(zhǔn)化要先行。推進(jìn)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化，必須作好以下幾方面的工作： 
�牐牐�1）要以國(guó)家為主導(dǎo)，統(tǒng)籌規(guī)劃，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)合零售業(yè)、制造業(yè)、物流企業(yè)、軟硬件提供商、集成商及一切與物流相關(guān)的企業(yè)、單位和個(gè)人，共同支持和推動(dòng)中國(guó)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化。通過(guò)建立物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系，使得企業(yè)在實(shí)施電子化物流過(guò)程中，共享一套信息交換框架，使物流信息交換協(xié)議公開化、標(biāo)準(zhǔn)化，物流貨單文檔標(biāo)準(zhǔn)化、條碼化，使物流信息采集自動(dòng)化，企業(yè)之間物流信息能方便地共享、互動(dòng)；使企業(yè)內(nèi)部的系統(tǒng)能夠達(dá)到“即插即用”方式，方便與外部信息的接口，從而避免大量重復(fù)勞動(dòng)和未知的集成問(wèn)題。 
�牐牐�2）聯(lián)合產(chǎn)、官、學(xué)的力量，啟動(dòng)“企業(yè)間物流信息交互標(biāo)準(zhǔn)體系”研究項(xiàng)目。要以解決企業(yè)問(wèn)題為先導(dǎo)，推動(dòng)部分事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，集中在企業(yè)應(yīng)用層。要了解現(xiàn)在物流信息交互是以什么方式進(jìn)行的，有什么問(wèn)題，現(xiàn)在企業(yè)如何解決這些問(wèn)題。 
�牐牐�3）要從重點(diǎn)行業(yè)，如家電、IT、零售、電子商務(wù)等入手與行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)互動(dòng)，推進(jìn)中國(guó)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。 
�牐牐�4）要盡量借鑒成熟的先進(jìn)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，跟蹤國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有覆蓋的領(lǐng)域根據(jù)實(shí)際引進(jìn)和采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)沒(méi)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際制定物流信息標(biāo)準(zhǔn)。 
�牐犞�點(diǎn)之三：BPR——物流信息化的戰(zhàn)略基礎(chǔ) 
�牐�1、傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程與組織結(jié)構(gòu)的弊端 
�牐爞鹘y(tǒng)的企業(yè)組織形式都建立在亞當(dāng)·斯密的“勞動(dòng)分工論”及泰勒的“科學(xué)管理”之上。傳統(tǒng)的企業(yè)組織形式強(qiáng)調(diào)內(nèi)部分工，企業(yè)內(nèi)層層請(qǐng)示、層層監(jiān)督，形成自上而下、梯階控制的金字塔狀的集權(quán)控制模式。這種組織形式適應(yīng)了當(dāng)時(shí)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)環(huán)境的要求，對(duì)企業(yè)的發(fā)展一度起了極大的作用�牐� 
�牐牣�(dāng)今世界信息技術(shù)迅速發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)日益強(qiáng)勁，企業(yè)因此處于以顧客、競(jìng)爭(zhēng)和變化為主要特征的新的市場(chǎng)格局和經(jīng)營(yíng)環(huán)境之中。傳統(tǒng)的金字塔狀的企業(yè)管理模式無(wú)法適應(yīng)新的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，勞動(dòng)分工使管理費(fèi)用日益增加，“金字塔”組織模式使管理效率降低，管理人員難以經(jīng)歷整個(gè)管理流程，因而無(wú)法獨(dú)立處理整體性管理問(wèn)題，各職能部門只對(duì)自身業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)，從而助長(zhǎng)本位主義和官僚主義，進(jìn)而導(dǎo)致部門間的沖突加劇，機(jī)構(gòu)的龐雜和管理的多層次，致使信息處理與傳遞以及決策的速度大大降低，應(yīng)變能力隨之減弱，致使企業(yè)在快速變化的環(huán)境中的利益受到損害。現(xiàn)代企業(yè)在業(yè)務(wù)流程和組織結(jié)構(gòu)上存在的諸多問(wèn)題必須設(shè)法從根本上予以解決。 
�牐�2、BPR的基本內(nèi)涵 
�牐燘PR的定義是：“為了飛躍性地改善成本質(zhì)量、服務(wù)、速度等現(xiàn)代企業(yè)的主要運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)，必須對(duì)工作流程進(jìn)行根本性的重新思考并徹底改革。”它強(qiáng)調(diào)以業(yè)務(wù)流程為改造對(duì)象和中心、以關(guān)心客戶的需求和滿意度為目標(biāo)對(duì)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本的再思考和徹底的再設(shè)計(jì)，利用先進(jìn)的制造技術(shù)、信息技術(shù)以及現(xiàn)代化的管理手段，最大限度地實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的功能集成和管理上的職能集成，以打破傳統(tǒng)的職能型組織結(jié)構(gòu)，建立全新的過(guò)程型組織結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等方面的巨大改善。它的重組模式是：以作業(yè)流程為中心、打破金字塔狀的組織結(jié)構(gòu)、建立橫寬縱短的扁平式柔性管理體系，使企業(yè)能適應(yīng)信息社會(huì)的高效率和快節(jié)奏、適合企業(yè)員工參與企業(yè)管理、實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部上下左右的有效溝通、具有較強(qiáng)的應(yīng)變能力和較大的靈活性。以集體智慧將企業(yè)系統(tǒng)所欲達(dá)到的理想功能逐一列出后展開功能分析，經(jīng)過(guò)綜合評(píng)價(jià)和通盤考慮篩選出基本的、關(guān)鍵的和主要的系統(tǒng)功能，并將其優(yōu)化組合成企業(yè)新的運(yùn)行系統(tǒng)。 �牐� 
�牐�3、基于BPR的物流信息化戰(zhàn)略 �牐� 
�牐犜S多物流企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用失敗的主要原因在于：信息技術(shù)的應(yīng)用沒(méi)有建立在企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組的基礎(chǔ)之上，造成了先進(jìn)的信息系統(tǒng)要遷就于落后的管理方式。事實(shí)上，第三方物流的信息化建設(shè)首先一個(gè)管理方面的工程，然后才是一個(gè)計(jì)算機(jī)工程。如果只是簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)原有過(guò)程的自動(dòng)化、電腦化，提高現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程的效率，往往達(dá)不到好的效果，甚至帶來(lái)副作用。新的物流工具與技術(shù)以及新的業(yè)務(wù)處理方式，沒(méi)有合適的操作流程，體現(xiàn)出來(lái)的先進(jìn)性不會(huì)明顯。信息技術(shù)最重要、最具有創(chuàng)新意義的部分，應(yīng)該是支持企業(yè)現(xiàn)有的流程的改造與優(yōu)化，充分利用信息處理技術(shù)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，提高物流企業(yè)業(yè)務(wù)處理能力。 
�牐牭谌�方物流企業(yè)只有以顧客為中心，充分利用最新的物流技術(shù)，重組業(yè)務(wù)流程，使物流過(guò)程更加合理化、高效化，使物流系統(tǒng)反應(yīng)更敏捷，顧客服務(wù)更周到，才能贏得客戶的信賴，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。