“湘江水位持續上漲，我們的船可以通江達海了。”跑了６年水運的安徽豪州“利辛港９５８＃”船老板張興偉指著湘江河水笑瞇瞇地對筆者說。３月２４日，筆者分別來到湘江株洲段、湘潭段和長沙段港口碼頭采訪，看到受枯水期低水位困擾而一度沉寂的沿江碼頭，隨著春雨而“水漲船高”，貨物吞吐量不斷攀升，處處是一派繁忙的運輸景象。 
水位回升引千帆競發
　　自３月１５日起，湘江湘潭段開始漲水，３月２４日水位３２．２７米，達到正常水位。湘潭港航管理處運輸管理科科長聶五洲透露，現在，湘潭港每天的貨物吞吐量達３萬噸，相比枯水期湘潭港每天吞吐量不到２０００噸的情況，這段時間真算得上是水運的“黃金時節”。
　　２４日上午８時，湘江長沙段水位上升到３０．５７米，比千噸級航道設計水位高３．２２米，２０００噸級的船舶進出長沙港已暢通無阻。據長沙新港負責人介紹，水位回升給湘江航運帶來了新的生機，港口各類貨物的吞吐量大幅增長。目前，每天共有２００多個標箱進出港，比枯水期增長５０％。
運費降低眾企業得利
　　自２００７年湖南遭遇罕見的秋冬連旱以來，湘江水位持續走低，今年湘江湘潭段最低水位為２６．８７米，給船舶運輸帶來了極大困難。
　　湖南湘平高速航運有限公司商調部部長張人為在生產現場算了一筆賬：今年３月１５日前，公司的運輸都是采用貨物對流的小船經營模式。那時，從湘潭的鐵牛埠運貨到岳陽，運輸成本最高達２１元／噸；從岳陽運貨到湘潭，運輸成本最高達４８元／噸，公司基本上是虧本，最多時運輸成本要虧損１０元／噸。３月１５日起，湘江航運已暢通無阻，目前運輸已出現盈利。
　　同樣興奮的還有株洲唐人神集團副總裁周玉球。２４日，負責該集團飼料原料運輸的他說，現在集團購買的飼料原料可以從水路直接運抵株洲港，而在１０天前，這些原料只能先從水路運抵長沙，再通過公路轉運株洲，費時不說，僅運輸成本就要增加３０元／噸左右，集團每月因此增加成本１０萬元。
　　株洲市地方海事局港政運政科科長袁玉紅稱，由于水位上升，現在湘江株洲段每天的貨運量達兩三千噸，尤其是一些運輸危險化學品、煤炭、飼料原料的企業，在航運恢復后受益匪淺。
大宗貨物直達長沙港
　　站在長沙新港碼頭，只見靠近碼頭的江面停靠著數十艘船。正值中午，一輛輛大卡車滿載貨物浩浩蕩蕩開出港區。
　　３月２４日，豫、皖等省的好幾艘大貨輪裝載豆粕運到長沙港。
        “湘江水漲對我們大宗貨主單位來講是天賜良機，貨物既可千里直達，又降低了中轉費用，還加快了到達時間，真是水上加‘喜’”。站在長沙新港碼頭，“四海”豆粕湖南總經銷調運負責人感慨道。