國(guó)家鐵道部開(kāi)通了遼寧大連至內(nèi)蒙古滿洲里過(guò)境直達(dá)俄羅斯莫斯科的國(guó)際鐵路集裝箱專(zhuān)列，標(biāo)志著一條以大連為起點(diǎn)的亞歐陸橋新運(yùn)輸線正式開(kāi)通。 
　　滿洲里市長(zhǎng)吳浩峰介紹，貨物在到達(dá)大連港后，通過(guò)東北境內(nèi)的鐵路網(wǎng)，經(jīng)滿洲里出境，在俄羅斯的后貝加爾車(chē)站換裝后，可直達(dá)莫斯科和圣彼得堡，貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)限和成本將大幅降低。班列全程運(yùn)行時(shí)間僅需18天，比海運(yùn)節(jié)省20多天，比西伯利亞大陸橋運(yùn)輸節(jié)省10天。 
　　另?yè)?jù)了解，今年1月，大連港成功試行大連經(jīng)滿洲里至俄羅斯的國(guó)際過(guò)境運(yùn)輸班列。開(kāi)行以來(lái)，運(yùn)量不斷攀升，班列已累計(jì)發(fā)車(chē)300多車(chē)次。滿洲里口岸辦主任張可說(shuō)，隨著貨源的增加，大連至俄羅斯的國(guó)際過(guò)境班列的開(kāi)行密度也將加大，將由現(xiàn)在的每月三列增加到每周一列。據(jù)大連港集團(tuán)有關(guān)人士分析，國(guó)際過(guò)境班列的開(kāi)通，將國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)直接延伸到歐洲國(guó)家，使中、日、韓與俄羅斯和歐洲之間，貨物運(yùn)輸主要采用海運(yùn)或經(jīng)俄羅斯東方港進(jìn)出大陸橋的局面得以改變，在增強(qiáng)大連港國(guó)際中轉(zhuǎn)功能的同時(shí)，也有利于拓展大連港的國(guó)內(nèi)貨源腹地，增加大連港的中轉(zhuǎn)箱量。