隨著人流量的加大加快，信息流的更快更全，物流市場會有什么變化呢？ 

　　物流行業(yè)經(jīng)過前幾年有點瘋狂的迅速發(fā)展之后，經(jīng)過今年上半年的低谷之后，是否應(yīng)該進入一個自覺自律而且更先進更全面的境界了呢？量的堆積到了質(zhì)變的時候了嗎？“物流”這個名詞是否也應(yīng)該從概念走向?qū)嵸|(zhì)了呢？ 

　　條形碼是基礎(chǔ) 

　　當(dāng)條形碼第一次落戶中國的時候，恐怕大多數(shù)人也和我一樣是在超級市場里買東西，看到那個掃描儀“的”地一聲就把商品的價錢顯示出來覺得很神奇，而且每個商品的條形碼在我的眼里好像也差不了多少，幾條黑的線，有的粗點，有的細點，代表著不同的品種和不同的價錢。有了這些黑的白的線條之后，在超市里購物可以更方便快捷。至于條形碼的其它作用恐怕沒有幾個人會認真地想過。 

　　試想一下，一個超市里所有的商品都沒有條形碼，會是一種什么樣的情況？是不是每一個商品都要標(biāo)明價格，這樣收款人員才知道價錢；在收款的時候要輸入一至五位數(shù)的商品價錢；這些或者還可以操作，只是花費更多的人力和讓購物者等候更多的時間而已，反正中國的工人酬勞低，中國人也有大把的時間。那么在后臺的管理上呢？幾萬種物品甚至上十萬種貨物的超市的一個管理者如果想知道每天每種物品的銷售情況、庫存情況；每周的每月的每季度的每半年的等等的情況，該如何是好？該怎樣得到這些數(shù)據(jù)？該怎么樣保證這些數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性？ 

　　這樣一看，超市是因為有了條形碼的介入才得以快步發(fā)展起來，或者可以這樣說，如果沒有條形碼就沒有今天這樣大規(guī)模的超市。 

　　回頭來看一下物流企業(yè)的發(fā)展。 

　　當(dāng)物流這個名詞第一次進入中國人的耳朵的時候，大多數(shù)的國人想到的就是物資的一種流通，包括一些行業(yè)內(nèi)部的工作人員。物資的基本流通只要借助于汽車、火車、輪船、飛機就可以實現(xiàn)了，只要把貨物從乙地運送到甲地就完成了整個過程。這也是中國最初的物流，只是從國家的物資局下放到了民間的運輸隊，由政府經(jīng)濟轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鼋?jīng)濟。 

　　到了上個世紀的最后兩年，物流被賦予了更多更廣泛的含義。第三方物流蓬勃發(fā)展，大型倉庫、大型配送中心進一步完善，流通的范圍更廣泛，到了這個時候條形碼已到了呼之欲出的時候。當(dāng)筆者站在一個幾千平米的倉庫的門前時，看不到邊的一排排一列列的貨柜，數(shù)千、萬種整齊排列的商品按著某種規(guī)則排放著，它們是哪些商品？它們分別來自哪里？它們是哪天到的貨？它們是多少？它們存放了多久了？它們還將再存放多久？它們的生產(chǎn)日期？它們的保質(zhì)期？它們的去向？等等這一系列的問題由誰來回答？倉庫管理員嗎？ 物流企業(yè)發(fā)展到這里，不得不采取更科學(xué)更標(biāo)準(zhǔn)的比人工更準(zhǔn)確的另一個體系來達到上述的要求。就像超市一樣，條形碼的應(yīng)用已到了非用不可的地步。有了這種商品唯一代碼，一切問題就可以迎刃而解。 

　　有了條形碼的加入，物流信息標(biāo)準(zhǔn)化已成為可能。 

　　市場需求是動力 

　　并不是有了條形碼，物流行業(yè)就一步登天地達到了信息標(biāo)準(zhǔn)化。一個行業(yè)的信息標(biāo)準(zhǔn)化還需要很多條件的成熟。一直到現(xiàn)在，我國許多所謂的物流企業(yè)其實質(zhì)也只是運輸公司，只是把貨物從乙地運送到甲地而已，對信息標(biāo)準(zhǔn)化的要求并不是十分的迫切和必須。 

　　在中國普遍人工較低的情況下，似乎可以不用這些高科技的東西，不用節(jié)省人力。對于中國這樣一個人口大國來說，節(jié)省人力是最沒有效益的工作。其實信息標(biāo)準(zhǔn)化并不僅僅是節(jié)省人力物力那么簡單。一個小的倉庫可以用一個人來管理，一個再大一點的倉庫可以增添人手，再大一點也可以再增添人手，可是當(dāng)一個倉庫大到不是可以用增加人手或是即使增加了人手也不能達到效果的時候怎么辦？而且倉庫發(fā)展到今天，它的作用并不單單是一個存儲的房間那么簡單的一個概念。倉庫管理者需要更好地了解整個倉庫的具體情況，每樣貨品進出倉的時間和更為詳細的資料，管理者需要從中取得一些決策時必要的數(shù)據(jù)，這并不是人工可能準(zhǔn)確地提供的。 

　　有著物流背景、專為物流信息化研發(fā)軟件的新易軟件公司的黃總在接受采訪時說：“我并不認為每個物流公司都有必要花費那么多的錢來做一個信息系統(tǒng)。對于那些還是以運輸為主的企業(yè)如果要求信息標(biāo)準(zhǔn)化可能為時過早。但有些公司發(fā)展到了一定的規(guī)模，不采用自動化處理不能完成工作，不能得到想要的結(jié)果的時候就有必要去做。比如一個飲料的倉庫對自動化的要求就不如一個日用化工類的倉庫對自動化的要求那么迫切。因為飲料就那么一些品種，批量也較大；日用化工類一方面品種多而且出貨量可能很少，這就要求一種更為先進更有效率的工作方式。并不是每個企業(yè)都需要，但有需要的企業(yè)一定得用才能解決最終的問題。” 

　　可是要實現(xiàn)整個行業(yè)的信息標(biāo)準(zhǔn)化還需要太多的東西，要真正地實現(xiàn)整個行業(yè)的信息標(biāo)準(zhǔn)化不僅僅是有一套軟件系統(tǒng)就可以解決的。 

　　新易公司用了半年時間為物流企業(yè)做了一個軟件系統(tǒng)，包括倉儲、運輸、分銷、訂單等。有了這一系統(tǒng)，倉管人員也好，領(lǐng)導(dǎo)者也好，都可以更快捷準(zhǔn)確的知道當(dāng)日的詳細情況而不必要進行漫長的記錄、統(tǒng)計與計算。但這一軟件也只適用于企業(yè)的內(nèi)部，并不能和一些財務(wù)軟件或是管理軟件兼容，也不能共享，也許很多軟件公司，無論是倉管還是財務(wù)還是管理軟件，大家可能都想共享，都想與其它家兼容，只是沒有一個機制，沒有一個平臺。在國外，這幾年出現(xiàn)了一種名為：“web services”的平臺，也許這也是中國的發(fā)展方向。 

　　黃總說：“要真正地實現(xiàn)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化，我覺得只要市場有需要，上游的供應(yīng)商有要求，下游的賣場有需要，比什么都有力量使物流行業(yè)達到信息標(biāo)準(zhǔn)化。市場是最主要的推動力。不管是香港還是國外的情況都是這樣，在市場的需求下自然而然達到這一目標(biāo)。”有了市場的需求，物流信息標(biāo)準(zhǔn)化成了必然。 

　　政策是關(guān)鍵 

　　有了條形碼這個基礎(chǔ)，有了市場需求這一動力，物流信息標(biāo)準(zhǔn)化已是大勢所趨。 

　　中國物品編碼中心廣東分中心條碼管理部副主任郭龍祥說：“并不是哪一個單位或幾個單位應(yīng)用條形碼就可以達到信息標(biāo)準(zhǔn)化。也并不是某一個行業(yè)或是幾個行業(yè)的應(yīng)用一些系統(tǒng)就可以達到信息標(biāo)準(zhǔn)化。這是一個供應(yīng)鏈的問題。物流企業(yè)要真正地實現(xiàn)信息標(biāo)準(zhǔn)化是要從上游到下游全方位的信息標(biāo)準(zhǔn)化，才能最終實現(xiàn)整個行業(yè)的信息標(biāo)準(zhǔn)化，一條供應(yīng)鏈的信息標(biāo)準(zhǔn)化。一個企業(yè)或是一個單位可以達到企業(yè)內(nèi)部的信息標(biāo)準(zhǔn)，就像每一個大型超市都有自己的內(nèi)部編碼，可這并不能與其它企業(yè)或是超市兼容共享，因此要做到全行業(yè)的信息標(biāo)準(zhǔn)化必須要有全行業(yè)的參與，必須要有一個共享的平臺。” 

　　是的，如果只是其中的某一企業(yè)達到了信息標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，并不能代表行業(yè)的發(fā)展水平。而在中國，行業(yè)發(fā)展的不平衡是有目共睹的。 

　　有了條形碼的加入，物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)有了可操作性。記得當(dāng)時ISO系統(tǒng)剛引入的時候，很多企業(yè)并不明白這個系統(tǒng)的作用，一些有識的企業(yè)領(lǐng)先一步走上了認證之路。到了WTO談判的后期，大部分的制造企業(yè)才快馬加鞭地趕著認證注冊。因為市場有需要、因為客戶有要求、因為國際市場有這個標(biāo)準(zhǔn)，所以制造企業(yè)必須得認證，必須得有一個可以進入市場的相同的標(biāo)準(zhǔn)。那么在物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的過程中，我們需要的是一個什么樣的標(biāo)準(zhǔn)呢？這個標(biāo)準(zhǔn)由哪個機關(guān)來制定？ 

　　郭副主任說：“對于物流行業(yè)的編碼工作也是這兩年才提出來的，最近我們中心也做了一些工作，到一些物流公司去了解實際情況。但要真正地做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)并不是你我在這里一兩句話就可以解決的。但是我相信隨著物流行業(yè)的發(fā)展，物流信息標(biāo)準(zhǔn)化也一定是必由之路。也只有相應(yīng)的政策法規(guī)的出臺，才能使物流行業(yè)真正地在一個即定的范圍內(nèi)在一定的規(guī)則下達到信息標(biāo)準(zhǔn)化，也只有這樣的信息標(biāo)準(zhǔn)化才是真正可以實現(xiàn)的，可以普遍推廣使用。” 

　　當(dāng)然要真正地達到信息標(biāo)準(zhǔn)化還存在許多的問題，比如：各不同軟件公司的軟件之間的共享與兼容、各個行業(yè)的條形碼的統(tǒng)一與同步發(fā)展等等一系列問題都等待著解決。我們相信市場的力量也相信政府會很快地出臺相應(yīng)的政策法規(guī)。 

　　有了政策的規(guī)范，物流信息標(biāo)準(zhǔn)化才有了保障。 

　　中國的物流行業(yè)已經(jīng)從一個量的累加到了一個質(zhì)的變化的階段，信息標(biāo)準(zhǔn)化將是質(zhì)變的重要標(biāo)志。非典的突然襲擊讓中國的物流行業(yè)學(xué)會了思考。思考會是個痛苦的過程，但一定是個必經(jīng)的過程，在這一過程中許多物流企業(yè)將不復(fù)存在。 

　　一個行業(yè)的大洗牌之后定將有新游戲規(guī)則，有了這樣一個蛻變，中國物流與世界物流接軌的日子指日可待，中國物流人這個長久的愿望也終于可以實現(xiàn)。 

　　相關(guān)鏈接 

　　條碼應(yīng)用的優(yōu)越性 

　　1. 可靠準(zhǔn)確。有資料可查鍵盤輸入平均每300個字符一個錯誤，而條碼輸入平均每15000個字符一個錯誤。如果 加上校驗為位出錯率是千萬分之一。 

　　2. 數(shù)據(jù)輸入速度快。鍵盤輸入，一個每分鐘打90個字的打字員1.6秒可輸入12個字符或字符串，而使用條碼，做 同樣的工作只需0.3秒，速度提高了5倍。 

　　3. 經(jīng)濟便宜。與其它自動化識別技術(shù)相比較，推廣應(yīng)用條碼技術(shù)，所需費用較長低。 

　　4. 靈活、實用。條碼符號作為一種識別手段可以單獨使用，也可以和有關(guān)設(shè)備組成識別系統(tǒng)實現(xiàn)自動化識別，還 可和其他控制設(shè)備聯(lián)系起來實現(xiàn)整個系統(tǒng)的自動化管理。同時，在沒有自動識別設(shè)備時，也可實現(xiàn)手工鍵盤輸入。 

　　5. 自由度大。識別裝置與條碼標(biāo)簽相對位置的自由度要比OCR大得多。條碼通常只在一維方向上表達信息，而同一 條碼上所表示的信息完全相同并且連續(xù)，這樣即使是標(biāo)簽有部分缺欠，仍可以從正常部分輸入正確的信息。 

　　6. 設(shè)備簡單。條碼符號識別設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡單，操作容易，無需專門訓(xùn)練。 

　　7. 易于制作。可印刷，稱作為“可印刷的計算機語言”。條碼標(biāo)簽易于制作，對印刷技術(shù)設(shè)備和材料無特殊要求。 

　　無線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 

　　無線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是無線技術(shù)、移動計算技術(shù)、條碼數(shù)據(jù)采集技術(shù)的結(jié)合，以RF(無線)手持條碼終端為主，包含登陸點、DT800無線終端、條碼打印機等軟硬件，并廣泛應(yīng)用于物流領(lǐng)域的商業(yè)盤點、倉儲出入庫管理、貨物檢驗、定貨管理、工業(yè)生產(chǎn)線管理、郵政分揀，登單，接收，無紙化挑單，信息錄入（查詢）處理等各個環(huán)節(jié)，還能保障物品運輸，配送，倉儲等各環(huán)節(jié)的順利進行，是供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)內(nèi)快速、準(zhǔn)確采集物流信息，達到信息流與物流的完美結(jié)合的重要工具。 

　　采用無線條碼手持終端機，使得倉庫管理人員在任何地點都可以及時通過無線傳輸?shù)玫接蒑RP/ER庫P系統(tǒng)傳來的出入預(yù)報通知，根據(jù)手持終端機的提示進行出入庫操作。同時利用條碼技術(shù)一一掃描貨物上的條形碼，校驗貨物的準(zhǔn)確性。