與全球汽車零部件制造商的產業鏈的構架形成，是神龍汽車對未來市場份額提升的主打王牌。也是體現神龍汽車品質的一部分。 

    近日，來自美國、法國、德國、日本、韓國、澳大利亞等列全球前10位的汽車零部件企業巨頭和國內80余家著名汽車零部件與神龍汽車公司在武漢首次戰略供應商發展大會。 

    東風汽車公司副總經理、神龍汽車公司總經理劉衛東分析闡述中國汽車市場的發展與機發展前景。 

    神龍公司將立足于面向國際國內兩個市場、利用國內外兩種資源零部件企業巨頭、以及位居國內前列最具競爭力的成熟供應商建立互利共贏的密切合作關系，打造一支具有國際先進水平的戰略供應商隊伍。 

    2001年至今，神龍駛入發展快車道。產銷規模由5萬輛提升到20萬輛以上，年銷售收入由50億元跨越到200億元以上，經營業績增長迅速。 

    2010年，神龍公司產銷量達到45萬輛以上。為此，神龍公司制定了未來10年的戰略規劃，即10年產品規劃、6年的商品規劃和3年工業化計劃，其中啟動第二工廠建設、導入PSA集團3號平臺、2006年～2009年投放9個以上的新產品等重要內容。 

    2009年，神龍公司形成四個共用生產技術平臺，品種結構可覆蓋緊湊型、經濟型、中檔車、中高檔車、高檔車全系列的轎車產品；實施“鯤鵬計劃”，大力提升研發能力，建設自身的核心技術人員隊伍，不斷提升自主創新能力，逐步實現獨立主導和控制新產品研發。 

    目前，神龍公司有300余家主要汽車零部件供應商。全球500強企業如美國的德爾福汽車系統公司、麥格納唐納利(中國)、天合汽車系統公司、偉世通亞太有限公司，德國的博世(中國)投資公司、采埃孚汽車系統、西門子公司，法國的法雷奧集團、佛吉亞集團、米其林輪胎公司等是神龍公司的供應商。 

    與上述全球汽車業零部件制造商的采購一體化，會大大提升神龍汽車零部件的品質，而更重要的是：在成本優異化方面將會有新的突破，尤其是在汽車市場和產品同質化的今天，神龍此舉十分重要，業內人士分析：這是神龍汽車在產業結構和成本結構關鍵性的轉變。 

    據統計，1-8月神龍公司累計實現產銷12.9萬多輛和12.8萬多輛，同比分別增長47%、35%；今年新投放的東風標致206和東風雪鐵龍凱旋兩款新產品市場供不應求。 

    2006年神龍公司產銷 20萬輛以上，采購業務量約150億元人民幣；預計到2010年，當產銷規模達到45萬輛以上時，其采購金額將超過300億元人民幣，采購的品種、數量、質量、規模集中度及科技含量等。 

    神龍提出五個方面戰略構想：構建可持續發展的利益共同體和命運共同體；貫徹一體化、協同化作戰思想；系統化、模塊化供貨方向；實現并行研發；實現精益化、敏捷化制造。 

    業內人士分析：神龍五大戰略會進一步形成在長江中游地區，中國汽車產業鏈新格局的形成，尤其是對上下游零部件產業構成新一輪研發和成本優勢。更會對吸納全球零部件制造商在中國市場的競爭態勢。