合裕線航道疏浚提高等級，確保2000噸貨船常年通航、3000噸貨船季節(jié)性通航；年內(nèi)爭取開工建設裕溪和巢湖兩座復線船閘；6月底前動工興建合肥港綜合碼頭。日前，環(huán)巢湖水運建設發(fā)展問題被提上省政府重要議事日程，為合肥濱湖通江達海鋪好“水路”。 　　“大量工業(yè)產(chǎn)品、物流產(chǎn)品通過水運成本可大大減少，而合肥的水運一直是通而不暢，加快水運發(fā)展是趨勢所向。”合肥市海事局有關負責人表示。針對環(huán)巢湖地區(qū)主要航道建設，將確立以合裕線航道為骨干，派河、店埠河和兆西河等為輔，整體規(guī)劃、分期實施，相應提高派河、店埠河航道的技術等級，發(fā)揮合裕線航道的整體效益。之前，合裕線航道通過整治工程，局部達到四級標準，現(xiàn)階段海事部門還需提高合裕線航道的通過能力，疏浚整治部分航段，使全線達到超3級標準，確保2000噸貨船常年通航、3000噸貨船季節(jié)性通航。
　　據(jù)介紹，船閘是航道的咽喉要道，因此加快船閘建設也被提上日程，裕溪和巢湖兩座復線船閘力爭今年年內(nèi)開工建設。目前，裕溪復線船閘項目各項手續(xù)基本完備，年內(nèi)可計劃開工，2010年有望建成。巢湖復線船閘目前正在加快預可研編制等前期工作，爭取年內(nèi)開工。
　　合肥港綜合碼頭一直備受關注，該項目也是環(huán)巢湖水運建設中的一件大事。根據(jù)計劃，6月底前一期工程將動工建設。新建的合肥港綜合碼頭選址合裕航道上游南淝河右岸、312國道大橋下游1000米的迎河作業(yè)港區(qū)，設有南淝河港區(qū)、派河、店埠河、豐樂河和巢湖五大港區(qū)，貨運將主要在合肥兩翼的派河和店埠河港區(qū)發(fā)展，南淝河和巢湖港區(qū)以旅游水運為主，分別打造環(huán)河旅游和環(huán)湖旅游，而豐樂河港區(qū)則作為一個綜合型港區(qū)開發(fā)建設。