全長(zhǎng)5632米，總投資6.36億元的鶴南西江大橋可行性研究報(bào)告通過(guò)專家論證，現(xiàn)已進(jìn)入工程可行性研究報(bào)告編制階段。記者昨日獲悉，繼九江大橋和佛開(kāi)高速橋之后，西江上將再架一座大橋，用以連接佛山、鶴山兩地。 
        據(jù)悉，大橋建成后，將大大緩解G325國(guó)道及佛開(kāi)高速的交通壓力，廣佛兩地乃至粵北地區(qū)與江門、陽(yáng)江等珠江西岸城市的交通往來(lái)將更為便捷。
    選址：九江大橋上游6公里處
        據(jù)了解，新建的初定名稱為鶴南西江大橋，位于九江大橋上游約6公里處，屬于325國(guó)道復(fù)線I期工程，該工程起于佛山市南海區(qū)西樵龍高路（龍江一高明），北接佛山規(guī)劃中的“縱三線”（即南莊至九江的南九公路），線路經(jīng)九江河清中學(xué)西側(cè)跨西江而過(guò)進(jìn)鶴山境內(nèi)，過(guò)古勞中學(xué)下穿廣珠鐵路進(jìn)入龍口鎮(zhèn)境內(nèi)，在龍口三鳳上跨省道肇珠線一級(jí)公路，前行與江肇高速公路互通，途經(jīng)九江、古勞、龍口、鶴城等鎮(zhèn)，終點(diǎn)于址山白米田接325國(guó)道，全長(zhǎng)37.879公里。
        去年，鶴山市交通局專門邀請(qǐng)專家對(duì)鶴南西江大橋可行性進(jìn)行研究并獲通過(guò)，廣東省交通廳也已發(fā)文確定首期建設(shè)鶴南西江大橋（325國(guó)道復(fù)線I期工程），建設(shè)范圍為南海區(qū)西樵龍高路至龍口江肇高速公路，全長(zhǎng)15.246公里，雙向6車道，一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，估算總投資12.44億元，其中鶴南西江大橋長(zhǎng)5632米，估算投資6.36億元，其中佛山南海段全長(zhǎng)約3公里。
        比起已經(jīng)坍塌尚在進(jìn)行修復(fù)的九江大橋，新建的鶴南西江大橋的長(zhǎng)度是其三倍多，各方面的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)也都高出不少。
    進(jìn)展：收費(fèi)申請(qǐng)待省政府批準(zhǔn)
        據(jù)了解，該項(xiàng)目申報(bào)工作均由鶴山市相關(guān)部門負(fù)責(zé)申報(bào)，鶴山市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天接受記者采訪時(shí)表示，大橋的可行性研究報(bào)告已通過(guò)專家論證，目前該項(xiàng)目正抓緊進(jìn)行收費(fèi)審批及土地預(yù)審等報(bào)告的編制。
        “項(xiàng)目的收費(fèi)申請(qǐng)正等待省政府審批通過(guò)，這是整個(gè)項(xiàng)目尤為關(guān)鍵的一環(huán)。”該負(fù)責(zé)人表示，等收費(fèi)申請(qǐng)批復(fù)下來(lái)后才能向發(fā)改委申請(qǐng)立項(xiàng)，最后是對(duì)外施工招標(biāo)。按照相關(guān)的程序，有關(guān)部門已將該大橋的環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息向外界進(jìn)行公告，并就該項(xiàng)目對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所起的作用，以及項(xiàng)目可能存在的環(huán)境問(wèn)題征求公眾意見(jiàn)。
        佛山市交通局相關(guān)工作人員則向記者透露，目前，有關(guān)部門正在編制該大橋的工程可行性研究報(bào)告。佛山市交通部門也正在編制“縱三線”南莊至九江公路的工程可行性研究報(bào)告，并將其與鶴南西江大橋的對(duì)接。
    影響：將增強(qiáng)廣佛對(duì)粵西地區(qū)的輻射力
        佛山市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前佛山與鶴山直接相連的大橋有兩座，分別是佛開(kāi)高速橋和九江大橋，但九江大橋已經(jīng)被撞塌，這使得佛山打通前往粵西方向多個(gè)出口的愿望也變得越來(lái)越迫切。
        數(shù)據(jù)顯示，橫跨西江的九江大橋2006年車流量達(dá)644萬(wàn)輛，平均每天1.79萬(wàn)輛，去年大橋坍塌前，日均車流量達(dá)到2.3萬(wàn)輛；佛開(kāi)高速上月車流量達(dá)220萬(wàn)輛，平均每天超過(guò)7萬(wàn)輛，由于路窄車多，沿線交通壓力非常大，為此相關(guān)部門今年將對(duì)佛開(kāi)高速進(jìn)行全面擴(kuò)建工程施工。而在九江大橋坍塌前，G325國(guó)道龍江至九江段每日車流輛已經(jīng)超過(guò)了5萬(wàn)輛，道路通行量已經(jīng)嚴(yán)重超負(fù)荷。
        而這樣的現(xiàn)狀在鶴南西江大橋建成后將有望得到改變。
       該負(fù)責(zé)人表示，G325國(guó)道復(fù)線工程建成后，可直接與佛山一環(huán)南拓后的南九公路對(duì)接。廣佛等地前往鶴山，將可以避開(kāi)G325國(guó)道，直接經(jīng)佛山一環(huán)，通過(guò)鶴南西江大橋到達(dá)鶴山等西岸城市。“時(shí)間上更加便捷，也能夠大大減輕G325國(guó)道的交通壓力”。
       有關(guān)專家還表示，大橋建成后，清遠(yuǎn)、連州等粵北地區(qū)前往粵西的過(guò)境交通，也可不必經(jīng)過(guò)廣佛城市中心區(qū)，對(duì)交通壓力也有緩解作用。
        另外，鶴山古勞鎮(zhèn)境內(nèi)的茶山、水鄉(xiāng)以及大雁山等地，旅游資源十分豐富，但目前古勞還無(wú)一級(jí)公路，交通不便在一定程度制約了旅游資源的開(kāi)發(fā)。鶴南西江大橋建成后，將進(jìn)一步增強(qiáng)廣佛經(jīng)濟(jì)圈對(duì)粵西地區(qū)的輻射力，直接帶動(dòng)鶴山的旅游和土地資源開(kāi)發(fā)。