編者按  有人認為，在激烈的市場競爭與整合中，各地新華發行集團連鎖經營初見成效、改制上市步伐加快，圖書發行企業作為商業流通企業，擁有獨立的現代化大物流中心，便擁有了很重要的資本和競爭力，所以建設大物流很有必要。也有人認為，目前書業建大物流是不尊重事實和客觀規律的，這些“專業化”、“現代化”、“綜合性”的物流中心，投入資金動輒上億元，不僅有圈地之嫌，還極有可能造成嚴重的資源浪費。建設大物流的理性與非理性因素何在？ 

     

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    幾乎所有省的新華系都已建、在建和將建大物流。而且這些物流中心，一個比一個大，一個比一個現代，一個比一個先進，有的甚至堪稱“超七星”級物流。正是由于其規模之大、投入之巨，而且方興未艾，新華大物流建設在吸引業界關注的同時，也招來不少“非理性建設”的非議。不少人發出的質問是：我們需要這么多所謂的現代化大物流嗎？ 
　　 
    書業需要什么樣的物流？ 
    “如果按單體運營效益算賬，大多物流中心應該都是虧損的。”安徽新華傳媒股份有限公司董事長倪志敏如是說。 
    北京開卷信息技術有限公司總經理孫慶國也指出，五六年前，一場關于書業物流建設的討論引發了物流建設的高潮，但在今天看來，這些已投入運營的物流中心并沒有充分發揮作用，不少物流中心閑置情況嚴重，市場化程度很低，處于虧損的邊緣。 
    由于涉及“商業秘密”，我們暫時無法以實際數據說明這些物流中心的運營效益，但不能否認的是，前一輪物流熱中興建的項目，實際運營情況確實與事前預期有落差。某省2006年投入運營的大型物流基地，其硬件設備不能說不先進，運營之初對未來規劃也是信心滿滿，但其負責人表示，目前正在考慮對該物流中心進行重新定位，至于定位方向，目前尚未有定論。 
    有人認為，單看各區域市場內的圖書物流，似乎已處于飽和狀態，但也確實缺乏一些跨區域的大型圖書物流企業，所以在這一輪的物流建設中，在全國建幾個中心區域的物流基地足夠，“搞多了就是重復建設、浪費資源”，因為從目前的情況來看，這一輪新華大物流建設“投入不是一般的大，運營費用也不會低”。 
    在去年年底一次書業物流管理高層論壇上，北京益華鼎泰科技發展有限公司總經理馮兵就指出，書業物流體系的建設需要一個過程，不能一蹴而就；書業企業應根據自身的業務特點、目前和未來的發展需求及經濟實力，規劃適合自己的設備與系統，不要盲目追求全自動化以及技術與設備的先進性；物流軟件要與人員素質和自身的管理水平相配套。 
    基于前一輪物流項目的實際運營情況，新一輪新華大物流建設遭遇了種種責難，據說不少地方的規劃方案調整了5次以上，甚至出現了項目奠基之后方案仍在調整的情況。 
    孫慶國認為，書業企業往往孤立地去看物流中心建設，卻淡化了一個重要項目——服務，“物流服務意識，才是目前我們所欠缺的”，因為僅僅從硬件設備來看，國內書業物流中心并不遜色于國外的物流中心。國內書業物流中心盲目地追求大、全、新，并非基于合理的市場需求，是值得商榷的。 

    第三方物流之路在哪里？ 
    孫慶國認為，目前新華書店對其物流中心的定位仍存在模糊不清的現象。雖然大家一直在提倡企業物流到物流企業的轉變，但后者是一個完全企業化的市場主體，就目前書店尤其是新華書店的物流中心來看，顯然不具備這樣的主體特征。 
    一位不愿透露姓名的物流中心籌備人員表示，目前的新華大物流仍是基于企業自身物流發展的需要建設的，即為書業企業定制的物流，是標準意義上的企業物流，并不以追求效益為目標；而物流企業則是沒有效益就無法立足的，顯然，新華物流距離物流企業還有很大差距，真正走向“第三方物流”也尚需時日。 
    其實，在前一輪書業物流建設討論中，除了標準化和規范化、信息系統建設，也探討過第三方物流、企業物流和物流企業等問題。時至今日，某些熱點話題仍然在繼續，因為書業物流推進的速度比規劃者們預想的要慢幾拍，“第三方物流”就是這些熱點話題之一。 
    “大家可能都開始嘗試第三方物流的路子，但我們不能忽視整個物流業的情況。”湖北新華書店集團一位人士在受訪時介紹，前幾年，據說物流利潤高達30%，很多社會力量都爭相進入物流業。“可能當時他們的規模有限，也不能稱之為現代化的物流，只是處于簡單的倉儲狀態，但經過這幾年的發展，該淘汰的被淘汰了，該兼并的也被兼并了，整體實力提升了，經驗也比新華書店多……說實話，新華書店介入物流的時間有點晚，做圖書可能還有優勢，但說起第三方物流，雖說還有機遇，但也不能盲目樂觀。” 
    在做好圖書物流的基礎上，有條件地發展第三方物流，這幾乎成為目前在建、待建的新華大物流共同的定位和發展方向。但第三方物流其實也是一個模糊的概念，新華書店介入第三方物流后，書業企業還需對第三方物流做進一步精準的定位。能否實現與社會物流企業的差異化經營，新華大物流的贏利模式如何建立，這也正是很多新華大物流項目籌備者們正在思量和頭痛的。看來，新華大物流是否適合走第三方物流之路，尚需謹慎論證。 

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    鏈接:  書業物流熱興起的政策背景 
    2003年，新聞出版總署出臺的《關于推進和規范出版物發行連鎖經營的若干意見》中，要求各發行集團用兩年左右的時間，初步建立適應本地區出版物發行特別是連鎖經營需要的物流基礎及配套設施；明確指出“物流配送中心應積極利用第三方物流，降低成本”。 
    2006年5月，國家標準委同發改委、商務部、鐵道部、交通部、國家質檢總局、民航總局、國家統計局等部門編制的《全國物流標準2005年—2010年發展規劃》，列出了標準建設的“時間表”：規劃目標圍繞物流通用基礎、技術、信息、管理和服務五大物流標準項目，分為三個階段，逐步完成。 
    2006年，新聞出版總署制定的《新聞出版總署關于深化出版發行體制改革工作實施方案》近日正式出臺。該方案對構建統一、開放、競爭、有序、健康、繁榮的現代出版物市場體系制定出具體措施,如大力發展連鎖經營、物流配送、電子商務等現代流通技術和手段，加強對重點物流配送基地的規劃和建設。 
    2007年3月出臺的《國務院關于加快發展服務業的若干意見》指出，要提升物流的專業化、社會化水平，大力發展第三方物流。商務部《國內貿易發展“十一五”規劃》提出，推進現代流通方式發展，適應現代生產方式發展和走新型工業化道路的要求，加快工業消費品與生產資料批發的創新步伐。 
    2007年11月8日，在北京出版發行物流中心開業暨北發圖書網開通儀式上，國家新聞出版總署副署長鄔書林表示，要合理規劃物流發展，在全國建立5～6個區域性的出版物流通配送中心。