本報訊  記者吳永生、陳亞東報道：“真的要建鐵路了！”從鎮村干部口中獲悉此消息后，三和鎮三和村24組村民陸翠蘭高興地向鄰居傳遞喜訊，因為她家附近就是即將規劃建設的滬通鐵路在海門設立的客貨運車站區域。

    昨天本報刊登了《滬通鐵路過江通道按“公鐵”兩用設計》的報道后，全市上下都為之振奮。“從去年開始，我們就見到勘測人員在村里測量了。還以為早著呢，沒想到，家門口真的要建鐵路了，我們到時很有可能由農民變成‘商人’了。”陸翠蘭高興地描繪著鐵路建成后的生活。

    滬通鐵路過江通道的規劃興建，將為海門百萬人民圓夢。昨天，無論是機關還是企業、無論是市民還是來海的客人，他們都熱議著過江通道的事情。對海門來說，這不僅意味著一次千載難逢的發展機遇，而且也是海門“崛起蘇中、跨江爭雄”的戰略支撐，將進一步顯示海門區位優勢，提升城市綜合功能，發揮江海港口優勢，真正實現海門與蘇南、上海的接軌，迎來先進制造業、現代服務業大發展和人才大交流。

    滬通鐵路將進一步完善蘇滬區域交通網絡，海門有望成為蘇中交通樞紐和節點城市。滬通鐵路將在三和鎮境內設客貨運站，使多年來一直致力于發展“通道經濟”的三和鎮由原先的沿江公路、通啟公路、大港公路、滸通河“三路一河”增為“四路一河”。三和鎮鎮長張衛忠說，他們要快人一拍調整好布局，迎接大橋時代的到來。南通長三角鋼鐵公司董事長陸達新說，他們經營的區域和種類將更為寬泛，而成本將大大降低，而最為得益的是他們的客戶。陸達新表示，從現在開始，他們公司將和其他貿易型企業一樣，迅速調整經營思路，主動迎接大橋時代。

    滬通鐵路過江通道的規劃建設，同樣在全市工業企業中引起強烈反響。“滬通鐵路過將是一場現實與未來的經濟博弈。”南通寶石服裝有限公司董事長張新說，過江通道建成后，海門企業有望轉向以產業集群的主要聚集地為核心來組織專業化分工，最大限度地承接上海等城市先進制造業的梯度轉移。“滬通鐵路過江通道的規劃興建，將使海門完全接軌上海、融入長三角的經濟平臺，更是人居環境最佳的城市。”萬眾集團董事長萬學平說，海門到上海的車程將縮短到1個小時左右，海門成為真正的“北上海”，新一輪城市化進程將不斷提速。

    據了解，我市按照上級政府和鐵路部門支持鐵路大動脈的要求，已開始全力以赴做好配合工作。按照蘇通大橋下游8公里處設橋位的方案，我市對沿江相關區域規劃和企業作了重大調整，沿江區域建設規劃、深水岸線綜合利用規劃、工業產業布局規劃、新農村建設規劃等均按照滬通鐵路過江通道方案編制并組織實施。我市還投入大量人力、物力和財力，將原先布局在蘇通大橋下游8公里區域的重大項目、相關企業調整到下游5公里處