1、 網(wǎng)絡倉庫概念 

    網(wǎng)絡倉庫是一個與傳統(tǒng)倉庫在概念上完全不同的倉庫形式，網(wǎng)絡倉庫不是一個可以看得見摸得著的一個特定的倉庫。網(wǎng)絡倉庫是一個借助先進通信設備可以隨時調動所需物資的若干倉庫的總和。它可以存在于多個不同的地理位置，將業(yè)務及庫存數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡進行傳遞，實現(xiàn)各倉庫的統(tǒng)一管理和協(xié)同工作。同一網(wǎng)絡內不同的倉庫可有不同的級別。它利用強大的信息流統(tǒng)籌網(wǎng)絡內倉庫可以利用資源，用以滿足對倉庫管理的需求，可以減少在時間和空間上造成的迂回物流和倉儲費用的增加。網(wǎng)絡倉庫改變了傳統(tǒng)的倉儲觀念，倉庫的網(wǎng)絡化使物資在倉庫之間的調動變得毫無意義，物資從出廠到最終目的地可能只經(jīng)過一到二次運輸，大大節(jié)省運輸費用。并且使生產(chǎn)廠商和消費者的距離又近了一步，這對生產(chǎn)廠商正確計劃生產(chǎn)數(shù)量和安排生產(chǎn)計劃有重要意義。 

    物流倉庫的建設除了能使客戶實時掌握自有貨物在倉儲、配送、加工、運輸?shù)任锪鬟^程中的個性化狀態(tài)信息外，還發(fā)布及時的動態(tài)信息，使客戶能夠準確地把握市場動向，為經(jīng)營決策提供可靠依據(jù)。 

    網(wǎng)絡倉庫通過安全有效的信息交換，實現(xiàn)了整個供應鏈過程中各個環(huán)節(jié)的參與者之間的無縫隙的物流業(yè)務流程的整合。網(wǎng)絡倉庫的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)的倉儲觀念，有效地提高了企業(yè)的物流交易效率。使處于不同環(huán)節(jié)的企業(yè)可以更高的效率、更低的成本完成物流交易，從而節(jié)省運輸費用。 

    網(wǎng)絡倉庫的庫存管理思想著眼于統(tǒng)籌考慮整個網(wǎng)絡的統(tǒng)一庫存控制，通過合理描述庫存控制模型，精確確定訂貨批量、周期、安全庫存量，統(tǒng)籌安排貨物存儲結構，來達到優(yōu)化庫存結構，合理調度貨物，充分利用網(wǎng)絡管理的優(yōu)勢降低庫存成本，提高庫存效率。 

    網(wǎng)絡倉庫是在電子商務環(huán)境下，對相關的、不同區(qū)域的倉庫的倉儲活動協(xié)調有序的管理，對其庫存根據(jù)市場的變化、配送的調整進行實時的、動態(tài)的控制，使其滿足不同用戶的需求；是現(xiàn)代物流系統(tǒng)優(yōu)化運行的重要基礎,同時也為企業(yè)和第三方物流廠商建立統(tǒng)一的物流信息平臺提供支撐。 

    網(wǎng)絡倉庫是現(xiàn)代信息技術的產(chǎn)物，同時也是經(jīng)濟進步社會發(fā)展的要求。 
    

    2、 網(wǎng)絡倉庫分類 

    網(wǎng)絡倉庫與普通倉庫類似，按應用類型可分為：生產(chǎn)型、商業(yè)流通型和第三方物流型。 

    生產(chǎn)型倉庫是生產(chǎn)廠商為順利開展其生產(chǎn)經(jīng)營活動而設立的，是為廠商物流服務的。 

    商業(yè)流通型倉庫主要指零售商倉庫和批發(fā)商倉庫，主要用于實現(xiàn)商品的儲存、分發(fā)及配送業(yè)務。它們分別對應于零售商物流和批發(fā)商物流。 

    第三方物流型倉庫是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。 

    第三方物流是第三方物流提供者在特定的時間段內按照特定的價格向使用者提供從系統(tǒng)設計、計劃、管理到實施全面?zhèn)�性化的系列物流服務，這種物流服務是建立在現(xiàn)代電子信息技術基礎上的，企業(yè)之間是聯(lián)盟關系。這個定義包含以下幾方面的含義： 

    首先，第三方物流是合同導向的一系列服務。第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié)，外協(xié)只限于一項或一系列分散的物流功能，如運輸公司提供運輸服務、倉儲公司提供倉儲服務，第三方物流則根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，而不是臨時需求，提供從系統(tǒng)設計、計劃、管理到實施的多功能，甚至全方位的物流服務。 

    第二，第三方物流服務具有個性化物流服務特征。許多第三方物流公司的服務對象并不多，只有一家或數(shù)家，但服務時間卻較長，往往長達幾年。即使服務于多家企業(yè)的大型第三方物流服務商,其服務的營業(yè)范圍也是有限的,因為第三方物流服務市場需求是復雜的,任何一家第三方物流服務商都難以做到對各個行業(yè)的物流服務都能專業(yè)化和規(guī)模化。如機械制造業(yè)物流服務、電子產(chǎn)品物流服務、快速消費品品物流服務、化工產(chǎn)品物流服務、鋼材產(chǎn)品物流服務、海鮮品物流服務等物流服務的專業(yè)要求是完全不一樣的。因此第三方物流服務商應力求提供個性化物流服務，提高專業(yè)化與規(guī)模化效益，而不是搞大而全、小而全。這也是即是一些國際著名的第三方物流服務商也難以占有絕對的市場份額的原因。 

    第三，第三方物流是建立在現(xiàn)代電子信息技術基礎上的。信息技術的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)的必要條件，信息技術實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送發(fā)運、訂單處理的自動化水平，使訂貨、包裝、保管、運輸、流通加工實現(xiàn)一體化；企業(yè)可以更方便地使用信息技術與物流企業(yè)進行交流和協(xié)作，企業(yè)間的協(xié)調和合作有可能在短時間內迅速完成；同時，電腦軟件的飛速發(fā)展，使混雜在其它業(yè)務中的物流活動的成本能被精確計算出來，還能有效管理物流渠道中的商流，這就使企業(yè)有可能把原來在內部完成的作業(yè)交由物流公司運作。常用于支撐第三方物流服務的信息技術有：實現(xiàn)信息快速交換的EDI 技術、實現(xiàn)資金快速支付的EFT 技術、實現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術和實現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務技術、實現(xiàn)信息化管理的軟件技術與信息系統(tǒng)等。 

    第四，企業(yè)之間是聯(lián)盟關系。依靠現(xiàn)代電子信息技術的支撐，第三方物流的企業(yè)之間充分共享信息，這就要求雙方能相互信任，才能達到比單獨從事物流活動所能取得更好的效果，而且，從物流服務提供者的收費原則來看，它們之間是共擔風險、共享收益；再者，企業(yè)之間所發(fā)生的關聯(lián)既非僅一兩次的市場交易，又在交易維持了一定的時期之后，可以相互更換交易對象，在行為上，各自不完全采取導致自身利益最大化的行為，也不完全采取導致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約結成優(yōu)勢相當、風險共擔、要素雙向或多向流動的中間組織，因此，企業(yè)之間是物流聯(lián)盟關系。 
     
    3、 網(wǎng)絡倉庫管理系統(tǒng)現(xiàn)狀 

    國內外的ERP軟件，如在本領域處在領先地位的美國SAP公司的ERP軟件R/3中就提供網(wǎng)絡化倉儲管理模塊，并在制造業(yè)企業(yè)中得到廣泛應用。此外專家系統(tǒng)在網(wǎng)絡化倉儲管理及庫存控制領域也有廣泛應用，如美國空軍物流部門研發(fā)了針對倉儲管理和庫存控制問題的專家系統(tǒng)??“存貨管理輔助系統(tǒng)（Inventory Management Assistant， IMA）”，它目前以916000種零件的存貨支持全球的19000架飛機。IMA能使倉儲管理和庫存控制人員在處理正常問題的情況下提高效率8%-10%，在處理復雜問題的情況下提高效率15%-18%。作為一種意外的收獲，該專家系統(tǒng)在測試階段中曾發(fā)現(xiàn)了一個價值60萬美元的缺貨項目誤差。此外還有用于存貨計劃的專家系統(tǒng)IVAN，收集和掃描零售數(shù)據(jù)誤差的專家系統(tǒng)Infoscan等。 

    在我國，同制造業(yè)物流相比，專門用于第三方物流企業(yè)的網(wǎng)絡化倉儲管理的研發(fā)相對滯后，就目前掌握的資料，還未曾見到有報道。而且即使是制造業(yè)，由于國內企業(yè)的特點也與國外企業(yè)相差極大，盲目高價引進國外成熟的ERP軟件而不能使用的例子不勝枚舉，而成功的則是鳳毛麟角。