3月27日上午8時，一份集裝箱貨物托單從杭州錢鴻實業(yè)集團(tuán)發(fā)出。經(jīng)蕭山國際物流中心操作部指令，一天后，集裝箱進(jìn)入上海港區(qū)。這是錢鴻實業(yè)集團(tuán)出口到美國洛杉磯的童車，從工廠到港口的一個流程。錢鴻集團(tuán)進(jìn)出口部副經(jīng)理蔣燕說，在一年以前，這樣的物流效率是不可想象的。 
　　“以前從工廠到港口的物流，沒有功能齊全的物流企業(yè)，只能找一些貨代公司來做。”蔣燕說，這些貨代公司功能不全，而且貨物進(jìn)港時間比較遲，經(jīng)常影響海關(guān)報關(guān)時間，耽誤了國內(nèi)通關(guān)時間。
　　解決物流問題的，是我區(qū)專門為陸路口岸服務(wù)的惟一一個國際物流平臺——蕭山國際物流中心。
　　外向型經(jīng)濟(jì)蘊(yùn)育國際大物流 
　　在我區(qū)，像錢鴻集團(tuán)、富麗達(dá)公司等這樣的外向型企業(yè)星羅棋布。作為杭州乃至全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的領(lǐng)頭羊，蕭山的外向型經(jīng)濟(jì)為推動全區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展起到了重要作用。去年，我區(qū)的外貿(mào)進(jìn)出口保持快速增長，全年實現(xiàn)進(jìn)出口總值79.54億美元，其中進(jìn)口總額24.69億美元，出口總額54.85億美元；全年一般貿(mào)易出口43.31億美元、加工貿(mào)易出口11.54億美元。
　　這其中，蕭山國際物流中心發(fā)揮了應(yīng)有的作用。
　　目前，在外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛的長三角地區(qū)，依托陸路口岸的國際物流中心遍布各地。這些國際物流中心采取“一次報關(guān)，一次查驗”的直通關(guān)模式，對物流業(yè)的發(fā)展意義重大。蕭山國際物流中心正是在這樣的背景下，依托于蕭山陸路口岸應(yīng)運(yùn)而生。
　　蕭山國際物流中心運(yùn)轉(zhuǎn)以來，給企業(yè)的貨物進(jìn)口帶來的效益可觀。富麗達(dá)纖維有限公司負(fù)責(zé)人介紹，貨物通過蕭山國際物流中心轉(zhuǎn)關(guān)，不但節(jié)省了在港口和船務(wù)公司的場地費(fèi)用，還減少了許多不必要的中間環(huán)節(jié)。蔣燕算了一筆賬：與其它零散的貨代公司相比，錢鴻集團(tuán)通過蕭山國際物流中心，節(jié)省的國內(nèi)通關(guān)物流費(fèi)用超過15%；單批次貨物在時間上還能節(jié)省兩到三天。
　　大物流促進(jìn)外向型企業(yè)大發(fā)展
　　去年6月份以來，蕭山國際物流中心緊緊依托“無水港”優(yōu)勢，搶抓蕭山外向型經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的機(jī)遇，大力開拓集裝箱堆場業(yè)務(wù)，集裝箱還箱與提箱業(yè)務(wù)，還將推行集裝箱運(yùn)輸?shù)摹半p重”模式。
　　“中心集裝箱量的快速增長，一方面依托于蕭山外貿(mào)強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢，另一方面源自中心服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平的不斷提升。”蕭山國際物流中心董事長付子江說，今年上半年，公司的中心集裝箱業(yè)務(wù)以每月5%的速度遞增。 
　　物流中心還積極采取措施，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，改進(jìn)操作模式，提高服務(wù)質(zhì)量。今年初開始，中心完善了集卡車運(yùn)輸、國際貨代等服務(wù)部門體制，設(shè)立、健全了上海港、寧波港、乍浦港等港口網(wǎng)絡(luò)體系，增強(qiáng)了貨物的集散、中轉(zhuǎn)、倉儲及國際貨運(yùn)代理等功能。同時，還積極配合海關(guān)、商檢等部門，把好進(jìn)出口第一道關(guān)口，理順進(jìn)出口流程，提高進(jìn)出口效率，推進(jìn)了物流服務(wù)平臺的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　此外，物流中心加大投入進(jìn)行軟硬件建設(shè)。與浙江省電子口岸合作開發(fā)了電子商務(wù)平臺，新建1.2萬平方米的國際物流倉庫，增購30輛重型集裝箱專用卡車投入運(yùn)營。 
　　物流新模式正在對接中 
　　國際物流中心積極與寧波港務(wù)局商討，擬將港區(qū)功能延伸至蕭山。已與寧波港務(wù)集團(tuán)達(dá)成初步意向，一起合作在該中心設(shè)立“還箱點(diǎn)”，輻射周邊100公里區(qū)域，吸收和消化寧波港過來的空箱，為周邊企業(yè)的還箱、提箱提供便利。該中心副總經(jīng)理龔亞雄介紹：“我們力爭把寧波港口的功能延伸到蕭山，實現(xiàn)在蕭山直接提箱裝柜和簽發(fā)提單。”
　　“建成全球一個系統(tǒng)一張網(wǎng)絡(luò)”是蕭山國際物流中心的遠(yuǎn)景規(guī)劃。為加快物流速度，為外向型企業(yè)創(chuàng)造更多的效益，蕭山國際物流中心正在加強(qiáng)與浙江省電子口岸的合作，以陸路口岸內(nèi)的物流中心為平臺，建立進(jìn)出口集裝箱信息中心，整合地區(qū)內(nèi)外的車、箱、貨物信息，減少“放空車”現(xiàn)象。
　　目前，蕭山至寧波物流運(yùn)輸路線的進(jìn)口和出口操作一般是“一重一輕”的模式。為節(jié)約物流成本，提高物流效率，蕭山國際物流中心提出了集裝箱運(yùn)輸往返的“雙重”模式。在實現(xiàn)“雙重”模式后，這兩條以往各不相干的物流線路就能串聯(lián)起來，把進(jìn)出口整個物流運(yùn)輸過程在蕭山內(nèi)部消化。 
　　2006年，蕭山進(jìn)出口總箱量達(dá)30萬只，其中進(jìn)出口比為1：2，不計地區(qū)內(nèi)“雙重”直接帶來的經(jīng)濟(jì)效益，以每個集裝箱節(jié)省200元為標(biāo)準(zhǔn)，如有5萬個的進(jìn)出口集裝箱能通過“雙重”模式運(yùn)輸，即可直接為區(qū)內(nèi)進(jìn)出口企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益1000萬元，大大降低我區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)企業(yè)物流的成本。