論物流配送系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的建立
2008-4-10 3:06:00 來(lái)源：物流天下 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
物流配送系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范是物流配送系統(tǒng)研究、實(shí)踐的重要組成部分，它的制定也是國(guó)家對(duì)物流業(yè)的有序發(fā)展進(jìn)行宏觀調(diào)控和提供保障體系的重要組成部分。隨著國(guó)內(nèi)物流社會(huì)化、現(xiàn)代化程度的逐步提高，從政府領(lǐng)導(dǎo)到各界專(zhuān)家學(xué)者、企業(yè)界人士都深刻認(rèn)識(shí)到制定物流配送際準(zhǔn)規(guī)范的重要性與緊迫性。
一、制定物流配送系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的意義
(1)推動(dòng)國(guó)內(nèi)物流發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化、合理化和現(xiàn)代化。
現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)綜合性、復(fù)合型的服務(wù)行業(yè)，具有社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、現(xiàn)代化的特征。而物流配送系統(tǒng)作為物流體系中的最重要的環(huán)節(jié)，其標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定直接影響著企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸配送等各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的運(yùn)作，在我國(guó)大力發(fā)展現(xiàn)代物流的形勢(shì)下，制定和推進(jìn)物流配送系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范無(wú)疑能大大推動(dòng)物流發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化、合理化和現(xiàn)代化。
(2)推動(dòng)國(guó)內(nèi)物流發(fā)展的國(guó)際化，適應(yīng)了我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后和全球經(jīng)濟(jì)一體化的要求。
當(dāng)前，我國(guó)對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展認(rèn)識(shí)有增無(wú)減，從國(guó)家到各個(gè)地區(qū)、到企業(yè)界，都制定了發(fā)展現(xiàn)代化的國(guó)際物流中心或者國(guó)際物流企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃。而加入世界貿(mào)易組織不僅能吸引大量的國(guó)外資金，同時(shí)必然導(dǎo)致大量發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)物流企業(yè)迅速進(jìn)入，給國(guó)內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)和沖擊。近幾年國(guó)內(nèi)物流發(fā)展的現(xiàn)狀表明，我國(guó)物流的發(fā)展已經(jīng)步入了國(guó)際化的快車(chē)道。中國(guó)已經(jīng)入世，如果不盡快制定適應(yīng)國(guó)際化和國(guó)情的物流配送系統(tǒng)運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，勢(shì)必對(duì)推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易、吸引國(guó)外投資等帶來(lái)諸多不便。而物流配送系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定和推廣將吸取國(guó)外物流發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，適應(yīng)國(guó)內(nèi)物流發(fā)展國(guó)際化和加入世界貿(mào)易組織的需求。
(3)推動(dòng)我國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)走向健康、完善和可持續(xù)發(fā)展的道路。
到目前為止，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上已經(jīng)擁有了相當(dāng)數(shù)量的不同層次的物流配送系統(tǒng)，各行各業(yè)例如傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)、鐵路、公路、航空、水運(yùn)、郵政、貨運(yùn)中心、各種第三方信息服務(wù)企業(yè)等都開(kāi)發(fā)了相應(yīng)的物流配送系統(tǒng)，但呈現(xiàn)出混亂和良莠不齊的局面。這必然給國(guó)內(nèi)物流的規(guī)模化和可持續(xù)發(fā)展造成極大的影響。在這種形勢(shì)下，盡快制定統(tǒng)一的國(guó)家級(jí)的物流配送標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范已成為亟待解決的課題。
二、國(guó)內(nèi)外狀況
(1)國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)與物流配送標(biāo)準(zhǔn)。
在國(guó)外，美國(guó)、日本和歐洲地區(qū)等發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)代物流發(fā)展已經(jīng)歷了半個(gè)多世紀(jì)的歷史，有關(guān)的物流管理理論、物流技術(shù)、法律標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)完善。目前從事物流標(biāo)準(zhǔn)化的國(guó)際組織有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)、國(guó)際電工委員會(huì)(IEC)、國(guó)際電氣設(shè)備合格認(rèn)證委員會(huì)(CEE)、國(guó)際鐵路聯(lián)盟(UIC)、國(guó)際海事組織(1MO)、歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)(CEN)、歐洲機(jī)械裝卸聯(lián)合會(huì)(FFM)、英國(guó)勞氏船級(jí)社(LR)、美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)(SAE)等。
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(1SO)是世界上最大、最有權(quán)威的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)(成立于1947年2月23日)。其宗旨是在全世界范圍內(nèi)促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展，以利于國(guó)際交流，并擴(kuò)大在知識(shí)、科學(xué)、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面的合作。ISO已建立的與物流有關(guān)的技術(shù)委員會(huì)(TC)及技術(shù)處(TI)有：TC7造船、TC22公路車(chē)輛、TC51托盤(pán)、TC63玻璃包裝容器、TC96起重機(jī)、TCl00鏈條及鏈輪、TCl04集裝箱、TCll0產(chǎn)業(yè)車(chē)輛、TCl22包裝、TC888貨物作業(yè)標(biāo)志和TD4物流技術(shù)。
ISO主要側(cè)重于物流模數(shù)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化，包括包裝、單元貨物、裝卸設(shè)備、托盤(pán)、倉(cāng)儲(chǔ)裝置、運(yùn)輸裝備等，以考慮各方面尺寸分配的協(xié)調(diào)。它制定的物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)主要有：ISO3394《硬直方體運(yùn)輸包裝尺寸》，ISO3676《包裝——單元貨物尺寸》，ISO1894《系列I通用集裝箱——最小內(nèi)部尺寸》，ISO1496《一般運(yùn)輸貨運(yùn)集裝箱》，ISO／R198《貨物聯(lián)運(yùn)雙面平托盤(pán)》等30多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。此外還制定了一系列的質(zhì)量管理與質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)已為世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家和大多數(shù)發(fā)展中國(guó)家所承認(rèn)和采用，為加速?lài)?guó)際物流奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
(2)我國(guó)物流配送采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀。
截至2000年底，我國(guó)共制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)14500多個(gè)，其中采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的約占40％。但是從物流行業(yè)來(lái)看，采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的比例相對(duì)較少。在包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸、貯存方面的77個(gè)國(guó)標(biāo)中，已采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的29個(gè)，占29．9％；公路水路運(yùn)輸方面的66個(gè)國(guó)標(biāo)中，已采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的2個(gè)，占3．03％；在鐵路方面的125個(gè)國(guó)標(biāo)中，已采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的21個(gè)，占19．2％；在車(chē)輛方面的265個(gè)國(guó)標(biāo)中，已采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的73個(gè)，占27．5％。我國(guó)物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)(600x400)和集裝箱基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)(1200×1000為主，也允許1200×800)，參照采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO3394。以此為基礎(chǔ)的集裝箱和托盤(pán)，也采用了有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。此外，在商品條形碼、企事業(yè)單位和社團(tuán)代碼、物流作業(yè)標(biāo)志等方面也采用了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，但是這些標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施工作還很不夠。同時(shí)，在裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)工具和裝備以及物流管理技術(shù)方面與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的差距還很大，影響與國(guó)際物流的接軌。
(3)我國(guó)物流配送標(biāo)準(zhǔn)制定情況。
2001年4月17日，我國(guó)正式發(fā)布了《物流術(shù)語(yǔ)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB／T18354—2001)，8月1日起正式實(shí)施。目前，我國(guó)也發(fā)布了相關(guān)的物流配送標(biāo)準(zhǔn)包括倉(cāng)庫(kù)、裝卸搬運(yùn)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等標(biāo)準(zhǔn)，例如：《小型民用爆破器材倉(cāng)庫(kù)安全標(biāo)準(zhǔn)》(GB15745—1995)、《集裝箱港口裝卸作業(yè)安全規(guī)程》(GB11602—1989)、《貨物類(lèi)型、包裝類(lèi)型和包裝材料類(lèi)型代碼》(GB／T16472—1996)、《糧油工業(yè)用圖形符號(hào)、代號(hào)倉(cāng)儲(chǔ)工業(yè)》(GB／T12529．5—1990)等標(biāo)準(zhǔn)。有關(guān)物流領(lǐng)域相關(guān)的機(jī)械類(lèi)、運(yùn)輸類(lèi)和包裝類(lèi)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范都在不同的行業(yè)、領(lǐng)域有所體現(xiàn)，但是，系統(tǒng)的、較為全面的適應(yīng)物流領(lǐng)域內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系依然是個(gè)空白，伴隨著物流在我國(guó)的飛速發(fā)展，已經(jīng)引起了各界以及專(zhuān)家學(xué)者們的高度重視。
三、物流配送系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系的構(gòu)成
(1)物流配送系統(tǒng)配合性、統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)。
包括：專(zhuān)業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)；物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)；物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)；集裝模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)；物流配送術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；物流配送系統(tǒng)核算與統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
(2)物流配送系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
包括：固定設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)；倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；站臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；港口技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；機(jī)場(chǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；管道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；活動(dòng)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)；貨運(yùn)車(chē)、船、飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)；搬運(yùn)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)；傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)；包裝、托盤(pán)、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)；貨架、儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)。
(3)物流配送系統(tǒng)工作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
包括：訂貨工作標(biāo)準(zhǔn)；采購(gòu)工作標(biāo)準(zhǔn)；儲(chǔ)存與保管工作標(biāo)準(zhǔn)；裝卸搬運(yùn)工作標(biāo)準(zhǔn)；流通加212212作標(biāo)準(zhǔn)；分揀工作標(biāo)準(zhǔn)；配貨工作標(biāo)準(zhǔn)；運(yùn)輸工作標(biāo)準(zhǔn)。
(4)物流配送系統(tǒng)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
包括：物流配送工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；訂貨工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；存儲(chǔ)與保管工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；采購(gòu)工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，裝卸搬運(yùn)工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；流通加工工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；分揀工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；配貨工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；運(yùn)輸工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；物流配送服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；商品使用價(jià)值的保持程度衡量標(biāo)準(zhǔn)；流通加工對(duì)商品質(zhì)量的提高程度衡量標(biāo)準(zhǔn)；顧客需求滿(mǎn)足程度衡量標(biāo)準(zhǔn)；物流配送工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
(5)物流配送系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
包括：成本評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；客戶(hù)服務(wù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；資產(chǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；生產(chǎn)率評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；綜合評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
(6)物流配送系統(tǒng)軟件標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
包括：軟件基本功能標(biāo)準(zhǔn)；軟件性能標(biāo)準(zhǔn)；數(shù)據(jù)輸入標(biāo)準(zhǔn)；數(shù)據(jù)輸出標(biāo)準(zhǔn)；數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)。
四、制定物流配送系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的考核指標(biāo)
(1)綜合考核指標(biāo)。
1．科學(xué)性。以物流理論和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定理論為基礎(chǔ)，借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，采用實(shí)證分析與規(guī)范分析相結(jié)合、定量分析與定性分析相結(jié)合的研究方法，符合物流科學(xué)和物流行業(yè)發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律，充分保障本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的科學(xué)性。
2．系統(tǒng)性。物流配送標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系涵蓋物流配送所涉及的各相關(guān)領(lǐng)域，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范適用于各行業(yè)、各商品種類(lèi)，與其它物流環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)一致。
3．實(shí)用性。結(jié)合我國(guó)國(guó)情，考慮各物流企業(yè)實(shí)際狀況和管理機(jī)制，力求能夠在物流企業(yè)中實(shí)際應(yīng)用，并產(chǎn)生相應(yīng)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
4．可擴(kuò)展性。物流配送標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系充分考慮未來(lái)物流發(fā)展的趨勢(shì)，力求為將來(lái)物流新理念、新技術(shù)的發(fā)展留有擴(kuò)展空間。
(2)社會(huì)效益考核指標(biāo)。
1．與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)，在國(guó)際貿(mào)易中，具有消除國(guó)際貿(mào)易“技術(shù)壁壘”的效果。
2．與其他標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)配合良好，具有促進(jìn)物流配送系統(tǒng)及整個(gè)物流系統(tǒng)發(fā)展的效果。
3．在安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)方面，具有保護(hù)環(huán)境、保障安全的效果，能夠促進(jìn)建設(shè)綠色物流。
(3)經(jīng)濟(jì)效益考核指標(biāo)。
1．具有促進(jìn)交流、提高信息傳遞效率的效果。
2．具有全面節(jié)約人力、物力的經(jīng)濟(jì)效果。
3．具有簡(jiǎn)化配送工作、降低配送成本的效果。
