為實現侯月線全年增運2000萬噸目標，鐵路部門通過制訂侯月線集疏運方案，實施精細化管理，強化運輸組織過程控制，通過調整列車運行圖、車流徑路、編組計劃、車輛運用檢修和優化機車運用、強化調度集中統一指揮等，大力推進侯月線集疏運系統建設。
　　以車流徑路調整和機車運用方案優化為重點，鐵路部門按最短徑路原則對車流進行調整。通過對貨流進行梳理，形成列流方案，并配套進行機車運用調整，實現了貨流、列流與機車運用、通道等相關能力的有序統一。在調整中，鐵路部門結合京廣線車流現狀，合理利用焦柳、京九線能力進行縱向車流調整，充分利用新石線、隴海線等橫向相關通道能力對橫向車流進行了調整，對新鄉、洛陽北、新豐鎮、鄭州北等支點運輸的車流徑路進行了統一優化，最大限度發揮通道能力，盡可能做到通道能力均衡利用。
　　在機車運用方面，以集中配置機車，推行長交路、車循環、輪乘制，建立“大運用、大整備、大檢修”新模式，統一干線和跨線列車重量，推進路企直通，全面優化機車運用。如明確太原鐵路局擔當南同蒲、侯西、介西線貨運列車的內燃機車集中配屬侯馬北機務段，實行機車區域循環使用和單司機雙班值乘。如侯馬北至新鄉方向貨物列車牽引重量統一為5500噸，侯馬北至洛陽北方向貨物列車牽引重量統一為5000噸。精細化的運輸組織，為進一步發揮機車能力、暢通集疏運通道、提高通道能力創造了條件。
　　集疏運方案還在施工安排、強化調度指揮等方面作出更加細致明確的安排。同時，鐵道部要求，太原、鄭州、濟南、西安、武漢、上海鐵路局和廣州鐵路（集團）公司圍繞構建侯月線集疏運通道、實現侯月線運輸增量目標這一中心，全面落實好集疏運方案各項措施，統籌安排好運量計劃，不斷提高侯月線運輸組織工作質量。運輸部門要圍繞集疏運方案，加強貨源組織，強化裝卸車和機車運用，做好列車運行圖、車流徑路調整、編組計劃執行情況的跟蹤寫實，協調解決運輸方案執行中存在的各類問題。
　　據悉，此前大秦線集疏運組織模式的探索建立，為鐵路實施規模化、集約化經營進行了有益嘗試。這是鐵路部門創新運輸組織，統籌利用集疏運資源，有序銜接各組織環節，實現運輸效率、效益最大化的實踐。