深圳市市長許宗衡最近在深圳市第四屆人民代表大會(huì)第五次會(huì)議上做《政府工作報(bào)告》時(shí)透露，深圳要“積極申報(bào)設(shè)立前海灣保稅港區(qū)，推動(dòng)鹽田保稅物流園區(qū)向綜合保稅區(qū)轉(zhuǎn)型”。  
　　這是繼上海洋山、天津東疆、大連大窯灣以及海南洋浦四個(gè)保稅港區(qū)之后，深圳參與角逐全國第五個(gè)保稅港區(qū)。 
　　早在2003年7月，深圳鹽田港率先向國家提出建設(shè)自由貿(mào)易港(自由港)。不到4個(gè)月，上海洋山港拋出自由港模式，隨后天津、寧波、大連、青島等港口紛紛跟進(jìn)，各港口改為向中央申請保稅港區(qū)這種準(zhǔn)自由港的形式。 
　　物流界人士分析，如鹽田保稅港區(qū)計(jì)劃一旦落實(shí)，將吸引經(jīng)香港出口的約15%貨源(約450萬個(gè)標(biāo)箱)轉(zhuǎn)到深圳出口，香港的轉(zhuǎn)口貿(mào)易優(yōu)勢將進(jìn)一步弱化。 
　　專業(yè)人士建議，深港應(yīng)加強(qiáng)港口合作，利用各自的優(yōu)勢，進(jìn)行準(zhǔn)確有效的分工，從而提高整體的競爭力。“二者成為共同的自由港之后，即可奠定其在中國—東南亞地區(qū)的航運(yùn)中心地位不動(dòng)搖。” 
　　該人士分析，《深圳市城市總體規(guī)劃(2007-2020)》已將前海—寶安中心區(qū)定義為與福田中心區(qū)并列的深圳中心區(qū)之一。前海地區(qū)作為深圳寶安區(qū)與南山區(qū)的結(jié)合部，同時(shí)正好處在穗深港走廊的中點(diǎn)上，亦是穗深港走廊與深圳主市區(qū)的交叉部位。在從深圳大鏟灣港區(qū)到蛇口半島港區(qū)到香港葵涌港區(qū)的線上，前海也處于中樞位置。這些綜合因素使得前海地區(qū)成為深港地區(qū)最為重要的交通樞紐之一。 
　　因此，深圳規(guī)劃了在前海地區(qū)設(shè)立面積達(dá)30平方公里左右的物流園區(qū)。這個(gè)園區(qū)既可以成為海運(yùn)的指揮樞紐，亦可以成為空運(yùn)的指揮樞紐。也就是說，香港和深圳雙方共組的空港管理局，其總部其實(shí)可以設(shè)在前海，有利于協(xié)調(diào)管理兩個(gè)作業(yè)區(qū)。大量的船公司、貨代公司、供應(yīng)鏈管理公司，均可在前海地工設(shè)立辦公室和指揮樞紐。 
　　該人士還建議深圳港務(wù)管理局亦應(yīng)遷至區(qū)內(nèi)。“最終，前海地區(qū)就是深港國際航運(yùn)物流中心的CBD。”