隨著聯邦快遞亞太轉運中心建設進入倒計時，廣州市新白云機場北出口通往花東短短3公里的路上，來自全國各地上百家的貨代物流企業正聚集于此，其中花東鎮進駐的物流企業已經達到80多家。同樣顯得迫不及待的，還包括那些正忙于跑馬圈地的知名房地產商。在機場北出口東西兩側的花東鎮上，占地兩千多畝的多個綜合性物流園區正加緊建設。 
　　物流企業依托新機場業務猛增
　　花都區花都大道， 距離機場北出口3.2公里處，威時沛運貨運（廣州）有限公司市場營運部富經理何志華說，舊白云機場國際貨站只有6個停車位，而新白云機場啟用后，光是國際貨站單邊的停車位就有一公里長，可以同時停放40多個車位，是舊機場的幾倍。從舊機場搬遷4年以來，威時沛運的盈利水平都在以每年30%的速度增長，貨運量更以30%~50%的速度遞增。
　　同樣已經從以往4年間獲益的，還包括那些正處于成長階段的中小型貨代企業。伊朗國航華南地區總代理——華聯通國際運輸代理有限公司在過去的4年間，其每年的盈利水平達到每年10%。公司總經理助理戴基做了個粗略統計，目前聚集在機場北出口的貨代企業，已經有近百家，比舊機場時期多出了30%。
　　地產商圈地興建物流園
　　“競爭激烈，成本高。”戴基給記者算了筆賬，該公司在大樓內租用的辦公面積有60多平方米，該大樓每平方米的租金已經漲到了300元每平方米，是天河太平洋電腦城商圈的3倍，辦公成本每月高達兩萬多元。戴基說，由于租金高，他們并沒有在北出口附近建設成規模的倉儲基地。
　　不過，戴基的這些遺憾或許很快就能得到解決。近兩年來，諸多房地產商紛紛來到花東地區跑馬圈地。“在規劃中核心的6000畝規劃物流園區內，已經有五六家企業正在完備用地手續，而在過去的5年間，他們寧愿為此投入3000多萬元的土地租金。”花東鎮福鎮長黃曉斌在接受采訪時這樣對記者說道。