充分發揮區位優勢，完善交通基礎設施建設，提升口岸服務水平，加速推進口岸經濟發展——河口構建國際貿易大平臺
每天早晨，越南邊民源源不斷地涌入河口采購商品
●關注點●
● 這里是云南離出海港口運距最短的口岸
● 這里兩個國家山連山，水連水，橋相連，城相接
● 這里的口岸貨運量連續５年在全省排名第一
走進云南南端國家一類口岸——河口，一派欣欣向榮的景象躍入眼簾，街上車水馬龍，中越大橋上人來人往。數月不到河口，一去又留下新印象：新街至河口的高速開通了，通往北山新區的河堤二期工程竣工了，新河高速公路末端的“中越紅河公路大橋”正在跨越……
彰顯優勢 加速發展
河口，作為國際口岸，有著悠久的對外貿易歷史。縣志上有“大船三百，小船千艘，千帆云集，來往如蟻，盛況空前”的歷史記載。這里是中國西南進入東南亞、南亞國家最便捷的通道，從河口到越南河內只有２９６公里，距越南北方最大的港口——海防港只有４１６公里。
中國河口、越南老街兩座城市，山連山，水連水，橋相連，城相接，是我國與越南、東南亞、南亞各國進行貿易交流及文化交流的大門戶和大平臺。
提起河口口岸的優勢，河口瑤族自治縣商務局局長鄧永繼用５句話進行了概括，即：“運距短、運量大、成本低、時間省、服務優”。這一獨特的優勢，早就引起了各界的高度重視。正在加快推進建設的泛亞鐵路，經河口縣城通往東南亞國家。而目前已有昆河鐵路、昆河公路、紅河沿線公路和馬關至河口的馬河公路４條大通道從西、北、東３個方向通往河口。口岸上的人流物流托起了河口的經濟，２００７年河口口岸年貨運量高達２２５萬多噸，名列全省第一。對外貿易進出口總值突破１１億美元，全省排名第一。即將竣工的蒙新高速公路和蒙自至河口電氣化鐵路正式通車營運后，河口將成為名副其實的國際大通道，也將成為我國西南對外最大的貨物集散地。
