連日來，各地“柴油”饑荒之聲不絕于耳。伴隨著全球原油價格持續上漲和OPEC穩定油價力不從心的大潮，中國石油市場也迎來了嚴峻的挑戰和考驗。由于油價倒掛現象嚴重，許多中小煉油廠倒閉，而用車需求卻只增不減，排隊、排長隊已經成為加油站最常見的“風景”。
　　可以說，經過2007年的爆發式增長之后，中國卡車行業已經進入一個“時代性”的階段，在暴風雪肆虐、原材料漲價之后，柴油短缺的現象和油價再次上漲的傳聞在各地頻繁出現，對于整個行業來說，不僅僅牽動著所有人的目光，更讓大家都面臨著前所未有的壓力！
導讀：截至到目前，全國各地均出現不同程度柴油短缺的情況，某些地區甚至出現缺油和斷油，對于卡車常用的0#柴油，不少地區斷貨，導致車輛“擱淺”。出現這種狀況的根源究竟在哪里？行業專家盛太蓮，為讀者作出詳細的講解。

柴油短缺及油價上漲的推手
　　可以說，柴油短缺現象和油價再次上漲傳聞的出現，是諸多因素共同作用的結果，而國際因素的影響又要多些：1.美國原油儲備減少，隨著美國經濟增速放緩，石油價格已經漲至每桶100多美元。2.到目前為止，石油輸出國組織(OPEC)一直未理會白宮提高石油產量的要求。其穩定油價的公信力也在逐漸下滑。3.經過2007年的快速增長，國內機動車輛保有量巨大，需求持續增加，大量的油品通過進口供應，容易受到國際價格影響。4.由于我國實行政府控制油價的政策，致使倒掛現象嚴重，許多煉油廠因無法承受虧損改行或倒閉，供應渠道急劇減少。5.部分投機分子進行市場投機，產生屯油現象，惡化用油環境。

國內煉油廠面臨的困境
　　在國際油價高企的大潮中，國內油品企業卻陷入比較尷尬的境地。以中石化和中石油為例，每桶65美元是其盈虧平衡點，目前的國際油價遠遠超過這個水平，煉油成本嚴重倒掛，煉油廠普遍虧損是其重要特征。與此對應的是，國家發改委對于調價卻左右為難，以中石化為代表的三大石油公司上書要求提價卻遲遲沒有得到答復。政府定價使得中國三大石油公司的煉油環節未能從全球油價高企中獲得好處，反而蒙受不同程度的損失，眾多中小煉油廠紛紛跳水。受此影響，中石化和中石油股價一路下跌，甚至有傳言多家基金被套牢，進一步加劇了油品企業面臨的壓力。雖然也有相關專家呼吁開放石油價格，讓市場規律來決定盈虧，但是完全開放油價顯然不符合國情，因此，短期內，國內煉油廠還得在艱難的環境中等待曙光。

替代產品短時間內發揮不了調節作用
　　受國家節能減排政策的影響，目前眾多企業均在開發新能源和研究替代能源，雖然取得一定的成績和突破，像天然氣卡車的應用、乙醇發動機的研制等技術水平都有不同程度的提高。但要想在大范圍內替代石油，無論是在產品上還是在技術上均不夠成熟，短時間內難以發揮調節作用。而且由于受到整個經濟大環境的影響，近期農作物價格上升，對于研究以農作物為原料的新能源和替代能源，許多企業已經開始采取謹慎觀望的態度。

油價上漲對社會生活方方面面影響巨大
　　宏觀上來說，由于我國正處于經濟大發展時期，各種基礎設施建設極度依賴電力和石油，雪雨災害剛剛過去，很多地區電力系統尚未完全恢復，在這種特殊時期，石油的緊缺和油價的變化，顯然會更敏感，尤其是在需要大量卡車進行運輸的地區，影響更為突出；從微觀上來說，物流企業、汽車用戶首當其沖，加油要排隊幾小時或者完全加不上油，對他們經濟活動和正常生活的影響顯而易見。據報道，廣東、福建等地沿海漁民由于常常需要駕船出海，柴油短缺和油價上漲也給他們造成了很大的困擾。某種程度上來說，油價的變化，已經不僅僅是一個行業的問題，而是在深深的影響著國計民生！