不久前，國內某知名民營快遞公司在漢陽舉行了“華中管理區”成立儀式，儀式上，湖北省郵政管理局局長李庭中告訴記者，武漢民營快遞業正在投訴聲中快速起步。事隔五天，該公司就遭遇投訴。 　　遭遇投訴已成為民營快遞行業的典型特征。武漢民營快遞的現狀如何？為什么民營快遞公司屢遭投訴？
　　占據半壁江山
　　眾多問題纏身
　　據了解，武漢目前在工商部門注冊的快遞公司只有70多家，另估計還有200多家未注冊，其中來自深圳的“順豐”，以及來自中國“快遞之鄉”桐廬的“申通”、“圓通”、“中通”、“天天”等民營快遞公司，通過多年苦心經營，已相繼在漢建立運轉中心，扎下根來。
　　李庭中介紹，武漢民營快遞業雖處于起步階段，但勢頭迅猛。據統計，2007年民營快遞收入總計已達2億多，占據了快遞業務的半壁江山。但網絡不健全，丟失損毀嚴重，賠償標準不一，顧客索賠困難，投訴眾多，小快遞和黑快遞違規經營等問題制約著行業健康發展。尤其是賠償問題，嚴重困擾著民營快遞。
　　不投保就賠得少
　　賠償標準被指不合理
　　年初，某知名快遞公司位于漢陽的倉庫，遭遇“城門失火”之殃，成為無辜“池魚”，貨物幾乎焚燒殆盡，投訴電話相繼打到本報，投訴者稱幾千甚至幾萬元的損失，由于沒有買保險，該公司只按運費的兩倍予以幾十元的賠償。
　　今年1月1日出臺的首部《快遞行業服務標準》規定：“對于沒有購買保險的快件，按照運費的兩倍予以賠償。”
　　“難道我不買保險，快遞公司就沒有責任保證貨物安全？”托運人認為這個賠償標準十分不合理。
　　工商部門稱“保價”是“霸王條款”。消協稱按“消法”規定，托運人作為消費者有權自主選擇是否參加保險，貨物丟失或損壞，承運人應按照貨物的實際損失予以賠償。
　　在索賠怪圈中
　　到底誰是受害者？
　　貨物一旦損壞或者丟失，托運人就找快遞公司索賠，快遞公司依據規定，只按托運費的兩倍予以賠償，托運人不滿，于是向媒體、工商和消協投訴，在巨大壓力下，快遞公司為保住公司形象和口碑，不得不按貨物原價予以賠償，這就形成了快遞行業的索賠怪圈。在怪圈中，快遞公司認為自己也是受害者，據業內人士透露，那家“池魚”為保住公司口碑，可能支付了近2000萬元的高額賠償金。“賠償是把雙刃劍，既傷害了顧客，也傷害了快遞公司”，一名業內人士認為。
　　作為監管部門，李庭中表示，將加大力度查處黑快遞，促進統一賠償標準的制定，使武漢民營快遞邁入健康發展快車道。(見習記者梅丹)