借鑒瑞士、意大利等國的先進(jìn)物流管理制度和成功經(jīng)驗，對浙江現(xiàn)代物流發(fā)展具有重要的借鑒意義 
    一、物流強(qiáng)國的發(fā)展歷程 
    瑞士是歐洲引進(jìn)"物流"概念較早的國家之一，也是較早將現(xiàn)代技術(shù)用于物流管理的先鋒。在瑞士，企業(yè)使用第三方物流的比重達(dá)76%，而且70%的企業(yè)至少選擇了兩家以上的第三方物流。瑞士雖然是內(nèi)陸國家，但擁有一支由大約25艘船組成的出海商船隊，占世界船舶總噸位的0.1%。 
    意大利地處地中海中部的戰(zhàn)略性位置，以焦亞陶羅、塔蘭托和卡利亞里三個世界級港口為核心，加上156個分布于不同地區(qū)的港口，組成了一個發(fā)達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)。此外，與幾個重要工業(yè)國接壤，使意大利成為連接亞洲、歐洲和北美洲的重要通道，使其成為貨物抵離的重要市場和地中海地區(qū)與北歐進(jìn)行貿(mào)易的天然物流平臺。據(jù)統(tǒng)計，近些年意大利每年進(jìn)出口量增速達(dá)13%。 
    歐洲的科技進(jìn)步，尤其是IT技術(shù)的發(fā)展及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的合并聯(lián)盟，有力地推動歐洲各國現(xiàn)代物流業(yè)迅速發(fā)展。目前，瑞士等國物流市場主要由第三方物流、空運和海運貨代、卡車貨運網(wǎng)絡(luò)等三方面構(gòu)成。物流供應(yīng)商正在致力于開拓那些對物流需求迅速的地區(qū)以及醫(yī)藥、高科技、汽車和電子業(yè)對物流需求最高的領(lǐng)域。隨著物流公司的跨領(lǐng)域擴(kuò)張，瑞士等國物流市場已發(fā)生了根本性的改變。究其發(fā)展歷程史，大致經(jīng)歷三個階段： 
    --物流發(fā)展的初級階段（20世紀(jì)50-70年代）。這一時期，瑞士等國制造業(yè)還處于加工車間模式，工廠內(nèi)的物資是由廠內(nèi)設(shè)置的倉庫提供，企業(yè)通過郵件交換信息，采用貼標(biāo)簽的方式跟蹤產(chǎn)品，使用紙帶穿孔式的計算機(jī)及相應(yīng)的軟件作為信息處理的平臺，而且儲存與運輸分離，相對落后的管理技術(shù)導(dǎo)致較高的產(chǎn)品成本。 
    --物流快速發(fā)展階段（20世紀(jì)70 -90年代）。這一時期，瑞士等國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，出現(xiàn)了多家企業(yè)聯(lián)合的企業(yè)集團(tuán)和大公司，物流需求旺盛，工廠內(nèi)部的物流已不能滿足企業(yè)集團(tuán)對物流的要求。倉庫由靜止封閉的儲存式設(shè)施演變?yōu)閯討B(tài)的物流配送中心，配制中心的裝運情況和訂單都成為企業(yè)獲取信息的途徑，信息交換采用電話方式，通過產(chǎn)品本身的標(biāo)記實現(xiàn)產(chǎn)品的跟蹤，進(jìn)行信息處理的硬件平臺是小型計算機(jī)，企業(yè)一般使用自己開發(fā)的軟件。此外， 20世紀(jì)80年代，瑞士等國探索出綜合物流需求鏈管理體系，這種聯(lián)盟型新體系實現(xiàn)最終消費者和最初供應(yīng)商之間的物流與信息流的整合，改變原先各企業(yè)分散的物流管理方式，物流效率大大提高，為企業(yè)創(chuàng)造了巨大的財富。 
    --電子物流的興起階段（20世紀(jì)90年代至今）。進(jìn)入上世紀(jì)90年代以來，瑞士等國一些跨國公司紛紛在國外特別是在勞動成本比較低廉的亞洲建立生產(chǎn)基地，因而瑞士等國物流企業(yè)的需求信息是直接從顧客消費地獲取，并采用在運輸鏈上實現(xiàn)組裝的方式，使庫存量實現(xiàn)極小化。同時，信息交換采用EDI系統(tǒng)，產(chǎn)品跟蹤應(yīng)用了射頻標(biāo)識技術(shù)，信息處理廣泛采用了互聯(lián)網(wǎng)和物流服務(wù)方提供的軟件，基于互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的電子物流在瑞士等國蓬勃發(fā)展。
 二、瑞士等國發(fā)展現(xiàn)代物流的經(jīng)驗 
    專業(yè)化是現(xiàn)代物流發(fā)展的核心。瑞士等國的物流企業(yè)大多在專業(yè)化的前提下，定位于規(guī)模化經(jīng)營和增值服務(wù)，即不追求貨物品種的多樣化，而是追求少數(shù)種類貨物的絕對數(shù)量，通過規(guī)模化的物流產(chǎn)生效益；物流企業(yè)負(fù)責(zé)少數(shù)種類貨物生產(chǎn)和銷售以外的全部業(yè)務(wù)。例如，瑞士泛亞班拿集團(tuán)是一家代理和運輸公司，主要提供國際多式聯(lián)運服務(wù)，專注于電子設(shè)備、通訊器材和汽車的運輸服務(wù)，從2005年起負(fù)責(zé)美國IBM電腦的歐亞綜合后勤、物流需求鏈管理，運送從亞洲到歐洲的生產(chǎn)組件，運作在匈牙利由賣方管理的庫存集貨樞紐，協(xié)調(diào)監(jiān)管德國、盧森堡和匈牙利之間的卡車運輸，還提供相關(guān)的產(chǎn)品需求鏈管理的解決方案、清關(guān)、鐵路運輸和工程管理的服務(wù)等。 
    港口是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要載體。現(xiàn)代物流發(fā)展過程中，港口商業(yè)化的趨勢進(jìn)一步增強(qiáng)，港口保稅區(qū)、臨港工業(yè)區(qū)以及自由港的發(fā)展使港口作為國際物流系統(tǒng)中的重要節(jié)點，發(fā)展成具有涵蓋供應(yīng)鏈物流所有環(huán)節(jié)特點的綜合服務(wù)體系。如巴塞羅那充分利用得天獨厚的地理位置和港口優(yōu)勢，使其成為歐洲最繁忙的港口之一。港內(nèi)水域面積約300公頃，擁有17個專用碼頭，有50多家國內(nèi)外公司進(jìn)駐，已開通250多條航線并與100多個國家通航，日益增長的國際貿(mào)易和新市場拓展促使東西方貨物流通量急劇增加，讓巴塞羅那港大受其益。 
    政府適度介入是現(xiàn)代物流發(fā)展的必要保障。歐洲各國政府根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展條件，適時適度地為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供政策支持，主要表現(xiàn)在以下六個方面：一是協(xié)調(diào)政府的管理職能，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供良好的制度環(huán)境。歐盟在促進(jìn)歐洲統(tǒng)一市場形成的過程中，推行的統(tǒng)一貿(mào)易政策、運輸政策、關(guān)稅政策、貨幣政策等，極大地促進(jìn)了貨物在全歐洲范圍內(nèi)的自由流通。二是打破壟斷，減少政府干預(yù)，創(chuàng)造充分競爭的市場環(huán)境。三是加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的投入，以最大限度地發(fā)揮各種運輸方式效率為中心的基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)發(fā)展政策，促進(jìn)大型貨運樞紐、物流基地、物流中心和公共配送中心等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。四是推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。針對物流基礎(chǔ)設(shè)施、裝備制定的基礎(chǔ)性和通用性標(biāo)準(zhǔn)；針對安全和環(huán)境制定的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；支持行業(yè)協(xié)會對各種物流作業(yè)和服務(wù)制定相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。五是支持物流知識和技術(shù)的創(chuàng)新與推廣。六是制定必要的導(dǎo)向性政策，引導(dǎo)和鼓勵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 
    行業(yè)協(xié)會是現(xiàn)代物流發(fā)展的有力支撐。如歐洲物流協(xié)會組織的物流企業(yè)問卷調(diào)查，跟蹤和分析整個歐洲物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，結(jié)合世界物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，引導(dǎo)和促進(jìn)整個行業(yè)的發(fā)展。此外，歐洲各物流協(xié)會統(tǒng)一采用了歐洲物流協(xié)會開發(fā)和制定物流教育培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，并形成相應(yīng)的物流從業(yè)資格認(rèn)證制度。各物流協(xié)會常利用研討會、組織專項研究活動等，還建立與歐盟和各國政府的對話機(jī)制，積極尋求政府對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持。 
    并購結(jié)盟是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要趨勢。由于經(jīng)濟(jì)全球化導(dǎo)致跨國物流業(yè)務(wù)的增加、物流業(yè)競爭日趨激烈、外包物流服務(wù)正被廣泛采用、運輸網(wǎng)絡(luò)的不斷開放等原因，近年來，歐洲物流企業(yè)的收購活動越來越多，這清晰地表明現(xiàn)代物流業(yè)正不斷向規(guī)模化、聯(lián)盟化方向發(fā)展，其主要目的是削減物流成本開支，提升國際競爭能力。這一趨勢演進(jìn)的最終結(jié)果是物流業(yè)將以國際企業(yè)為主導(dǎo)，中小企業(yè)的生存空間將慢慢萎縮并可能最終退出市場。如2002年是歐洲跨國物流企業(yè)收購、結(jié)盟活動在歷史上最多的一年，全年354宗并購活動中超過一半為大型國際物流企業(yè)所運作，這其中又以德國、英國和瑞士的物流企業(yè)最為活躍，像瑞士的德迅集團(tuán)（K&N）借此機(jī)會充實了企業(yè)實力，擴(kuò)大了市場份額。
 三、"急先鋒"給予的啟示 
    發(fā)揮政府的管理和調(diào)節(jié)作用。一是加強(qiáng)現(xiàn)代物流規(guī)劃引導(dǎo)，結(jié)合省市土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃和道路運輸總體規(guī)劃，做好全省港口貨運集疏運網(wǎng)絡(luò)、干線公路集疏運網(wǎng)絡(luò)、城市配送網(wǎng)絡(luò)布局。圍繞"四個物流樞紐"（杭州、寧波、溫州、金華--義烏）以及產(chǎn)業(yè)基地和大型專業(yè)批發(fā)市場等，培育一批現(xiàn)代物流企業(yè)集聚的物流中心。二是創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境。進(jìn)一步規(guī)范物流企業(yè)注冊審批，統(tǒng)一市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，加大財政扶持力度。三是確保土地、資金等要素供給。積極拓寬融資渠道，各金融機(jī)構(gòu)對具備較高信用等級資質(zhì)的物流企業(yè)應(yīng)給予重點支持；支持物流企業(yè)利用境內(nèi)外資本市場融資或募集資金；支持民間資本參與物流項目建設(shè)。保障必要的建設(shè)用地，對省重點物流建設(shè)項目應(yīng)按照倉儲、運輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)控制用地規(guī)模，需要新增用地的，在供地上給予優(yōu)先，在地價方面給予一定的優(yōu)惠。 
    充分發(fā)揮港口在發(fā)展現(xiàn)代物流中的重要作用。從全國乃至全球大的物流布局看，浙江最大的優(yōu)勢是港口。浙江現(xiàn)有寧波、舟山、溫州、臺州、嘉興等深水良港，這些港口位于我國大陸海岸線中部，地處南北海運主通道和長江黃金航道的交匯點，內(nèi)連我國中西部各省市，外接沿海、近洋、遠(yuǎn)洋航線，是通江達(dá)海的深水樞紐港。要按照"統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一開發(fā)、統(tǒng)一管理"的要求，積極推進(jìn)寧波-舟山港口一體化進(jìn)程。依托港口和口岸，結(jié)合集疏運系統(tǒng)和大通關(guān)工程建設(shè)，大力發(fā)展具有集裝箱堆場、貨物裝卸搬運、貨物配載、貨物中轉(zhuǎn)與倉儲、多式聯(lián)運、國內(nèi)外貨運代理、物流信息管理與咨詢、物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢等功能的港口物流，繼續(xù)把集裝箱運輸作為港口物流的重中之重，優(yōu)化港口空間布局。 
    大力提高物流業(yè)的信息化水平。積極應(yīng)用信息技術(shù)。要以建設(shè)"數(shù)字浙江"為契機(jī)，運用現(xiàn)代信息技術(shù)，構(gòu)筑物流公共信息平臺。支持企業(yè)運用現(xiàn)代信息技術(shù)，開發(fā)應(yīng)用企業(yè)內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間信息資源的共享。支持企業(yè)廣泛應(yīng)用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、條碼（Code）與射頻識別(RFID)等先進(jìn)物流信息技術(shù)。支持企業(yè)采用自動化、智能化的物流設(shè)施設(shè)備，提高口岸通關(guān)速度。 
    推廣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和培養(yǎng)物流人才。鼓勵物流領(lǐng)域應(yīng)用國家和國際性的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)、物品編碼標(biāo)準(zhǔn)、表格與單證標(biāo)準(zhǔn)、計量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。推進(jìn)物流領(lǐng)域廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、規(guī)范化的運輸、倉儲、裝卸、包裝機(jī)具設(shè)施和信息交換等技術(shù)，遵守國際通用條碼標(biāo)準(zhǔn)體系。鼓勵研究機(jī)構(gòu)開發(fā)先進(jìn)適用的運輸、倉儲、裝卸等標(biāo)準(zhǔn)化物流專用設(shè)備。積極鼓勵省內(nèi)高等院校開設(shè)物流專業(yè)，開展本科、碩士、博士等多層次的學(xué)歷教育。充分利用國內(nèi)外教育資源和現(xiàn)代教育手段，開展現(xiàn)代物流教育和短期培訓(xùn)。制定并推行物流職業(yè)資格證制度，規(guī)范對物流職業(yè)資格認(rèn)證主體的管理。大力引進(jìn)國內(nèi)外優(yōu)秀物流專業(yè)人才，對引進(jìn)的物流中高級技術(shù)人員與高級管理人員，給予省引進(jìn)人才政策規(guī)定的相關(guān)待遇。浙江省發(fā)改委現(xiàn)代物流考察團(tuán) 
    （執(zhí)筆：黃勇 張國云 黃炯 靳麗芳）