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2008鋼材下游行業(yè)需求追蹤

2008-4-22 10:26:00 來(lái)源:物流天下 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
□本報(bào)記者李超
    中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)信息部副主任譚乃芬:
    船舶工業(yè)未來(lái)用鋼標(biāo)準(zhǔn)將提高
    近年來(lái),主要船板生產(chǎn)企業(yè)已和造船企業(yè)在鋼材供應(yīng)、技術(shù)開(kāi)發(fā)、鋼材加工配送、物流管理等方面搭建了合作框架。
    船用鋼材需求量2008年將超過(guò)1200萬(wàn)噸,2009年將超過(guò)1600萬(wàn)噸,2010年將超過(guò)1800萬(wàn)噸,其中85%的能力分布在長(zhǎng)江三角洲、環(huán)渤海和珠江三角洲地區(qū)。
    近年來(lái),隨著寶鋼、鞍鋼、濟(jì)鋼、馬鋼、武鋼、邯鋼等一批鋼鐵企業(yè)獲得世界級(jí)船級(jí)認(rèn)證,高強(qiáng)度、超高強(qiáng)度船板用鋼的開(kāi)發(fā)認(rèn)證工作取得了成績(jī),我國(guó)鋼鐵企業(yè)在船體結(jié)構(gòu)和海洋工程結(jié)構(gòu)用鋼產(chǎn)品逐步達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,并開(kāi)始大量出口。2007年韓國(guó)造船企業(yè)從中國(guó)進(jìn)口船用鋼材200萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)2010~2012年,韓國(guó)造船企業(yè)船用鋼材20%還將從中國(guó)采購(gòu)。
    未來(lái),我國(guó)造船用鋼行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)主要呈現(xiàn)以下四個(gè)特點(diǎn):一是單位載重噸用鋼量將呈下降趨勢(shì),目前我國(guó)手持船舶訂單中集裝箱船的比例下降,散貨船比例上升為58.8%,且大部分為17.5萬(wàn)噸、37萬(wàn)噸、42萬(wàn)噸的大型散貨船,單位載重噸平均用鋼量不到20%;二是造船用鋼的規(guī)格、尺寸精度將更高,鋼材質(zhì)量將進(jìn)一步提高、品種將增多;三是由于船舶大型化、專(zhuān)業(yè)化使得對(duì)低合金高強(qiáng)度鋼船板的需求增加,船板規(guī)格向大型化的發(fā)展,3000mm以上的船板需求量大幅增加。在船用型材方面,對(duì)大規(guī)格的球扁鋼、大型不等邊不等厚角鋼的需求將加大,對(duì)無(wú)縫管的壁厚均勻性和圓度準(zhǔn)確性的要求都將提高;四是不銹鋼液艙的化學(xué)品船制造量增加,不銹鋼用量大幅增加。中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)史艷秋:
集裝箱用鋼材仍有發(fā)展空間
    集裝箱行業(yè)的發(fā)展和鋼鐵企業(yè)集裝箱用鋼的生產(chǎn)緊密相關(guān)。上世紀(jì)90年代以前,我國(guó)集裝箱用鋼材全部從國(guó)外進(jìn)口,1995年以后,隨著寶鋼、武鋼以及后來(lái)的鞍鋼、珠鋼紛紛進(jìn)入集裝箱用鋼材生產(chǎn)市場(chǎng),我國(guó)集裝箱用鋼材逐漸自給,我國(guó)集裝箱用鋼國(guó)產(chǎn)化率現(xiàn)已達(dá)到90%。
    目前,生產(chǎn)集裝箱所用鋼材主要有熱軋薄鋼板、型材和焊管等。熱軋薄板 (牌號(hào)SPA-H),熱軋中板 (牌號(hào)SPA-H、SM490A),不銹鋼 (牌號(hào)SUS304、SUS410、SUS316L),其中以1.6mm~6.0mm板材為主。在消耗的鋼板中,以1.6~2.0mm薄規(guī)格鋼板占比例最大,約為45%~50%,主要用在干貨集裝箱上。
    集裝箱用鋼材是生產(chǎn)集裝箱產(chǎn)品的主要原材料之一,由于其特殊的用途,對(duì)集裝箱用鋼的材料要求較高。首先,必須耐大氣及海水腐蝕,其次要有很高的強(qiáng)度,還要有較好的任性,再次要求具有良好的焊接性。此外,鋼板板型要憑證,表面質(zhì)量要求也較高,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展,集裝箱用鋼材仍有發(fā)展空間,2008年世界經(jīng)濟(jì)不發(fā)生大的震蕩情況下,集裝箱用鋼材需求量將達(dá)到550萬(wàn)噸左右。
    中國(guó)家用電器協(xié)會(huì)信息咨詢部副部長(zhǎng)胡曉紅:
2008年家電用鋼個(gè)別品種需求將下降
    隨著我國(guó)鋼鐵業(yè)的健康發(fā)展,鋼材生產(chǎn)企業(yè)供貨能力增強(qiáng)、產(chǎn)品質(zhì)量提高,家用電器行業(yè)核心企業(yè)的板材需求量基本得到滿足,同時(shí)大型家電產(chǎn)品對(duì)鋼板品種及質(zhì)量的需求也得到滿足,家電用鋼板國(guó)產(chǎn)化率顯著提高。目前,我國(guó)家電用鋼板大部分以國(guó)產(chǎn)原料為主,僅有少量從國(guó)外進(jìn)口,如冰箱門(mén)板用腹膜板和門(mén)板基板、電飯鍋等小家電用鍍鋁板、高牌號(hào)無(wú)取向冷軋電工鋼等。
    目前,為適應(yīng)家電行業(yè)快速發(fā)展的需求,大型鋼鐵企業(yè)與核心家電生產(chǎn)企業(yè)之間建立了長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系,提供直供服務(wù),傳統(tǒng)的鋼鐵流通模式正在向倉(cāng)儲(chǔ)+剪板+配送的復(fù)合模式轉(zhuǎn)變,形成了新型的流通服務(wù)產(chǎn)業(yè),這也有助于家電生產(chǎn)行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。
    2008年影響家電業(yè)材料需求變化的主要因素有三點(diǎn):一是國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)家電產(chǎn)品需求對(duì)家電生產(chǎn)用鋼材總量的影響;二是家電生產(chǎn)行業(yè)新型材料替代研發(fā)活躍將導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)減少鋼材需求;三是家電產(chǎn)品目前正在積極推進(jìn)節(jié)材設(shè)計(jì),將減少對(duì)鋼材需求。預(yù)計(jì)2008年,主要家電產(chǎn)品鋼材用量將達(dá)到620萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)10%左右,預(yù)計(jì)2010年家電用鋼量將達(dá)到近700萬(wàn)噸。
    中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)信息部主任趙新敏:
    機(jī)械用鋼關(guān)鍵在于擺脫受制于人的局面
    2008年,機(jī)械工業(yè)將實(shí)現(xiàn)連續(xù)6年以20%以上的速度增長(zhǎng),對(duì)鋼鐵的需求也將繼續(xù)增長(zhǎng)。即使按照2004年單耗水平計(jì)算,2008年機(jī)械工業(yè)所消耗的生鐵和鋼材也將同比增長(zhǎng)15%左右。
    從總量和品種的供給來(lái)看,由于我國(guó)鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐的加快,越來(lái)越多的鋼鐵原材料可以由國(guó)內(nèi)鋼廠供貨,但是一些特殊的品種、用量少且技術(shù)含量高的品種還是不能夠及時(shí)和保質(zhì)保量地供應(yīng)。機(jī)械工業(yè)近幾年高檔裝備產(chǎn)品頻頻推出,但關(guān)鍵零部件難以自主生產(chǎn),比如大型鑄造件、直流場(chǎng)設(shè)備、風(fēng)電設(shè)備關(guān)鍵軸承、大型工程機(jī)械配套的高水平發(fā)動(dòng)機(jī)及液壓件、高檔系統(tǒng)及功能部件、大型高檔軸承、大型機(jī)械設(shè)備用特殊鋼材、鍋爐特殊管材等都嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口,成為制約機(jī)械工業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。有些重大裝備和技術(shù)含量高的產(chǎn)品我們還由于技術(shù)或材料問(wèn)題不能生產(chǎn),有些產(chǎn)品雖然能生產(chǎn)但是所需鋼材需要進(jìn)口。目前,大型挖掘機(jī)用板厚≥20mm的中厚板由于國(guó)內(nèi)不能滿足性能要求而需要進(jìn)口;煤化工設(shè)備制造需要的板厚≥90mm厚板材,雖然國(guó)內(nèi)有鋼鐵公司可以少量生產(chǎn),但板材質(zhì)量不穩(wěn)定,設(shè)計(jì)不預(yù)選用,用戶指定用進(jìn)口鋼板;有些容器用工字鋼,盡管?chē)?guó)外供貨時(shí)間長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月以上,業(yè)主也指定用外商供貨。
    機(jī)械工業(yè)本身的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)進(jìn)步依賴(lài)原材料工業(yè)的發(fā)展,同時(shí)機(jī)械工業(yè)行業(yè)發(fā)展對(duì)鋼鐵行業(yè)提出產(chǎn)品調(diào)整要求,2008年機(jī)械用鋼材如何擺脫供貨、價(jià)格和交貨期受制于人的局面將是主要課題。
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