市委、市政府明確指出，突破交通瓶頸是實(shí)現(xiàn)珠海新一輪大發(fā)展中的首要條件和任務(wù)。怎樣突破交通瓶頸，珠海交通、產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)如何布局，如何發(fā)揮珠海的港口優(yōu)勢等，是珠海必須首先解決的問題。日前，記者就此專程采訪了交通部總工程師蔣千和交通部水運(yùn)司主任、上海組合港管理委員會(huì)辦公室主任王明志等熟悉珠海交通規(guī)劃和富有港口管理經(jīng)驗(yàn)的專家，請(qǐng)他們?yōu)橹楹＝煌ā⒊鞘邪l(fā)展出謀劃策。 
    蔣千——內(nèi)外貫通是大發(fā)展的關(guān)鍵 
    據(jù)《珠海特區(qū)報(bào)》報(bào)道，曾任交通部規(guī)劃研究院副院長，主持修編過珠海公路網(wǎng)規(guī)劃、交通樞紐規(guī)劃、港口規(guī)劃等珠海的交通運(yùn)輸路網(wǎng)規(guī)劃課題的蔣千，對(duì)珠海交通發(fā)展的戰(zhàn)略布局了如指掌。她說，“僅就交通來談交通發(fā)展是無意義的，必須要和產(chǎn)業(yè)、城市發(fā)展結(jié)合起來，要盯準(zhǔn)、盯好交通服務(wù)的目標(biāo)、市場和方向。”一方面高度重視交通先行的重要性，充分認(rèn)識(shí)突破交通瓶頸、實(shí)現(xiàn)內(nèi)外貫通是珠海新一輪大發(fā)展的關(guān)鍵；另一方面，還要利用不斷形成的交通港口優(yōu)勢，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)上做好文章。 
    蔣千認(rèn)為，珠海具備地區(qū)優(yōu)勢、特區(qū)品牌優(yōu)勢、自然環(huán)境優(yōu)勢、發(fā)展空間優(yōu)勢，應(yīng)成為珠江西岸交通樞紐城市。從規(guī)劃的、既定的、已建的、在建的交通項(xiàng)目來看，像港珠澳大橋、廣珠鐵路、廣珠城際軌道、粵西沿海高速、太澳高速、江珠高速等，它們與珠海港口、機(jī)場的連接，它們與粵西、內(nèi)地的通達(dá)，使珠海從末梢變?yōu)闃屑~，使珠海在珠三角乃至我國沿海地區(qū)的地位發(fā)生了質(zhì)的變化。 
    王明志——以港立市做大做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì) 
    日前，記者就港口發(fā)展問題采訪王明志時(shí)，他說，珠海提出抓交通、抓港口，“以港立市”的發(fā)展戰(zhàn)略和思路是對(duì)的。“怎樣才稱為‘以港立市’，就是要一切圍繞港口做文章，依托港口的建設(shè)和發(fā)展，做大做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)。” 
    “政策是港口發(fā)展的催化劑，其推動(dòng)港口發(fā)展的價(jià)值是很難衡量的，甚至是突發(fā)性的效應(yīng)。”王明志認(rèn)為，在珠海本身工業(yè)總量并不大的情況下，要想獲得港口以及航運(yùn)的高速發(fā)展，更需要政策的作用和引導(dǎo)。 
    他建議，珠海可以大膽嘗試新的港口管理體制和模式，在投融資、建設(shè)、運(yùn)營方面，甚至可以突破目前國內(nèi)的港口發(fā)展模式。“珠海是有條件的，千萬不要再失掉這新一輪的發(fā)展機(jī)遇！”　（完）