京滬高鐵全面開工意味著什么？
2008-4-23 14:28:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
4月18日上午，京滬高速鐵路開工典禮在北京市大興區舉行，經過長達10余年籌劃和準備的京滬高速鐵路全面動工。京滬高速鐵路新建雙線鐵路全長1318公里，總投資2209.4億元，項目建設總工期為5年左右，是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路，也是我國建國以來一次投資規模最大的建設項目。鐵道部負責人認為，既有京滬鐵路是一條百年老線，長期處于限制型運輸狀態，客運需求無法滿足，尤其是春運、暑運、黃金周更是 “一票難求”；貨物運輸請車滿足率僅為35％。中國青年報：
京滬高鐵有五大優勢
有利于從根本上緩解鐵路運輸緊張的狀況。既有的京滬鐵路是一條百年老線，長期處于限制型運輸狀態，客運需求無法滿足，尤其在春運、暑運、黃金周中更是“一票難求”；貨物運輸請車滿足率僅為35％左右。
有利于完善綜合運輸體系。京滬高鐵是國家綜合交通網的重要組成部分，建成后不僅使鐵路運輸結構得到優化和完善，提高交通運輸系統的整體效率。
有利于促進資源節約和環境保護。建設京滬高鐵，可以發揮相對節約土地、能源以及污染較小、安全性好等優勢，促進沿線經濟社會協調發展。
有利于加快鐵路現代化進程。世界高速鐵路經過40多年發展，技術不斷提高和完善，利用先進成熟技術建設京滬高鐵不僅是可行的，而且將提升鐵路現代化整體水平，并帶動機械、電子、信息等相關產業發展，提高自主創新能力。中國證券報：
鐵建行業最先受益
京滬高鐵龐大的投資規模，無疑會給眾多的產業帶來投資機會，鐵路建設行業將是最先和最大的受益者。中國鐵建的子公司合計中標337.434億元，成為京滬高鐵基建投資的最大贏家。中國中鐵成為京滬高鐵基建投資的另一贏家，其兩子公司合計中標220.0696億元。另外，中國交通建設股份有限公司和中國水利水電建設集團公司，也在此次基建招標中有所斬獲。除鐵建行業外，相關的動車組、信號系統等的招投標都將陸續展開，龐大的投資規模將讓眾多的行業受益。解放日報：
撬動中國鐵路新變
同濟大學軌道交通學院教授孫章表示，過去我國鐵路建設資金往往全部來自政府，社會資金參與度很小，多元化投資結構不明顯，而隨著鐵路事業的發展，投融資改革勢在必行。在孫章看來，此次京滬高鐵開工便在這方面作出了有益的嘗試。社保資金首次涉足鐵路建設，保險資金也積極參與，說明鐵路投資的前景是光明的。而未來，京滬高鐵還可能吸收海外投資者，并通過公開發行股票等方式募集資金。這些舉措都說明鐵路建設中的行政色彩在減弱，市場聲音越來越大。
