藝術物流：頂級奢侈品的奢侈服務
周瓦
古小姐是一家藝術公司的工作人員，最近她需要為藝術展組織一批藝術品。當她為運輸公司打了一通電話后，她發現專業藝術物流的價位非常高昂。而普通物流運輸公司把藝術品作為普通物品運輸的價位就有很大商量余地。當她詢問運輸保險費用時，對方稱一切保險全包在運輸公司，由運輸公司找專門保險公司擔保，一旦出現問題也是由運輸公司找保險公司索賠。整個環節無須古小姐費心。
藝術物流與普通運輸到底有什么不同。帶著節省的原則，古小姐自然將有限選擇投向了普通運輸公司。“藝術品是當今定級的奢侈品，但是我們的藝術物流真的有侍侯定級奢侈品一樣的服務水準嗎？”同時，古小姐又將問題投向藝術物流公司。
       高昂的運輸費用，藝術專業人員對藝術物流的陌生感，這就是中國藝術市場熱起后的實際現狀。
       張先生是一家藝術機構的展覽部工作人員，藝術機構每年都有一次美院學生畢業展，這一次他們在回運學生的藝術品時，將一座銅像的胳膊弄斷了。追究起責任方是運輸公司，但是他們是用了普通物流公司的運輸，賠償的也是按運輸費用來折算補償。糟糕的是，這次運輸事故讓這位學生失去了這一重要的創作作品。這讓此藝術機構陷入非常尷尬的境況。

中國現狀：普及階段
隨著中國藝術市場的熱起，作為藝術品的專業運輸也越來越被重視。藝術物流在國外因其有非常成熟的藝術市場而有數十年的歷史，在國內卻是處于起步階段。藝術物流公司的服務按照操作標準不同可以分為兩塊：博物館級別和畫廊級別。和博物館級服務相比，畫廊級在包裝和運輸方面的要求都低一些，價格也便宜。目前國內除一些國家級博物館使用專業藝術物流服務外，大量畫廊、拍賣行、藝術館、藝術家和收藏家仍以普通貨物運輸的方式運輸作品，包裝上也不規范，經常出現破損。由于絕大多數普通貨物運輸公司無法對藝術品進行投保，因此出險后作品也得不到及時理賠。隨著藝術品市場的日趨活躍，市場開始呼喚專業的藝術物流服務。中國當代藝術的熱起也是短短的幾年時間，針對當代藝術運輸的物流公司就顯得任重道遠。

藝術物流：奢侈服務
特銳藝術物流公司的市場總監張潤，曾效力于ＵＰＳ（美國聯合包裹速遞公司）北美洛杉磯分部。據他介紹，藝術物業對服務細節要求非常挑剔。比如上崗的工作人員，上衣無裝飾品、無項鏈戒指等物，為的就是包裝過程中以免損害藝術品。比如工作人員在行走中，規定不能一前一后，為的就是視線不能有盲點。正是這些細節處的行業規范操作，保證被視為頂級奢侈品——藝術品的服務的到位。
周瓦：被稱為頂級奢侈品的奢侈服務的藝術物流，和普通運輸區別在哪里呢？
張潤：藝術物流是涵蓋包裝、運輸、保險、現場布展等環節的一站式服務。和普通貨物運輸的最大的區別在于通過對上述各環節的綜合設計，藝術物流可以大幅度提高藝術作品運輸的安全性。藝術物流追求的是100%的安全率，這就必然要求將業務范圍延伸至運輸以外的其它領域而不能僅僅關注運輸一個環節。
另一方面，由于該細分市場的規模限制，藝術物流公司一般專注于服務本地的數家藝術機構，其內部的流程及人員配備完全為這些長期客戶度身定制。如同奢侈品追求差異化，藝術物流很難仿照普貨運輸通過標準化以建立規模化，進而降低運營成本的操作模式。它走的必然是一條精品路線。因此，對從業人員的素質也提出了極高的要求。

周瓦：藝術物流的環節有哪些，與普通物流相比有什么不同之處？
張潤：藝術物流是涵蓋包裝、運輸、保險、現場布展等環節的一站式服務。和普通貨物運輸的最大的區別在于通過對上述各環節的綜合設計，藝術物流可以大幅度提高藝術作品運輸的安全性。藝術物流追求的是100%的安全率，這就必然要求將業務范圍延伸至運輸以外的其它領域而不能僅僅關注運輸一個環節。
另一方面，由于該細分市場的規模限制，藝術物流公司一般專注于服務本地的數家藝術機構，其內部的流程及人員配備完全為這些長期客戶度身定制。如同奢侈品追求差異化，藝術物流很難仿照普貨運輸通過標準化以建立規模化，進而降低運營成本的操作模式。它走的必然是一條精品路線。因此，對從業人員的素質也提出了極高的要求。
藝術物流第一是包裝。具體來講，包裝除了要考慮作品本身的材質和體量，還必須考慮到運輸路徑的選擇。另外，很多情況下作品受損并非發生在長途的海陸空運輸途中，而是發生在現場的裝卸、搬運和開箱過程中。因此作品的包裝必須考慮到在運輸、搬運途中一切可能的風險。例如，為了避免作品倒置，除了貼標簽外，可在包裝箱兩側安裝把手以有效地降低作品在裝卸過程中被倒置的風險。又如，雙面開啟的包裝箱可以方便現場人員取放作品，特別是較重的作品，從而降低脫手摔落的風險。類似細節看似不起眼，卻在實踐中被證明行之有效。
    由于各國包裝材料供應的差異，藝術品的內包裝方式種類繁多。但基本上遵循“固定、避震，分散受力點”的原則。以小件雕塑為例，國際上多用一些特殊合成纖維材料如（Nomex, Tyvek, Critics Choice, Gore-Tex齲┌美嗖牧先崛礱蓯登曳浪萊荊緣袼鼙礱嬗瀉芎玫謀；ぷ饔謾Ｈ緩蠼袼苤糜詼┳齙鬧槳逑淠冢彌行災教畛洹Ｌ乇鶚塹袼芐翁逯械耐淝涂障恫糠鄭匭胩釷怠Ｗ詈蠼較渲糜諛誆坑械娉牡哪鞠淠冢觳槭芰Φ閌欠窬取
    其次是運輸。在運輸工具的選擇上，國際運輸多選用航空，國內運輸公路是首選。為了確保安全，空運裝卸飛機時，都有公司專門人員在現場進行監督；公路運輸多使用全封閉氣墊卡車（Fine Art Truck）。如以時速80公里行駛，其車廂內振動強度和普通卡車以時速20-30公里行使大抵相當。車廂根據藝術品運輸要求專門設計。例如配備伸縮桿用以自由隔斷空間以固定尺寸大小不一的作品。駕駛員受過嚴格訓練，不僅駕駛技術嫻熟，同時也是熟練的包裝技師，在現場可以參與作品的包裝。
    再次是布展。藝術物流公司提供現場的布展和撤展服務。其專業性體現在一整套嚴格的操作流程。這些流程基于數十年的操作經驗，以及一班訓練有素的員工。在國外，不少藝術物流公司的員工本身就是藝術類科班出身。在操作中，員工們所關注的是一些為常人所忽略但又十分重要的細節。例如，他們會仔細測量現場每一個彎道，確保大件作品能以最短的時間就位；又如，在除去作品最貼身包裝上的膠帶紙時，會用手輕輕地撕而決不會用刀片割以確保作品不會意外受到損害。正是這些細節處的行業規范操作，保證被視為頂級奢侈品——藝術品的服務的到位。
    最后是保險。由于藝術物流公司在藝術品包裝和運輸上的專業性，因此保險公司愿意以較低的費率向其提供藝術品專門保險服務。藝術物流公司和保險公司具有良好的合作關系，同時為客戶提供保險產品建議，在發生理賠時協助客戶向保險公司進行理賠。由于保險費用一般占到項目總預算的三到四成，有時甚至超過包裝和運輸的總費用，因此能提供有針對性的、同時費率又較低的保險產品是藝術物流公司的重要優勢。

周瓦：請你能簡單介紹一下國外藝術物流的發展狀況嗎？
張潤：藝術物流在中國是一個新鮮事物。但在歐美已經有數十年的歷史了，一些歷史悠久的公司更有長達七、八十年的歷史。由于該細分市場的特點，絕大多數規模不大。他們專注于本地的幾家藝術機構，其內部的流程及人員配備完全為這些長期客戶度身定制，雙方建立了非常鞏固的合作關系。這和一般普貨物流通過標準化以建立規模化來降低成本的操作模式完全不一樣。