藝術(shù)物流：頂級奢侈品的奢侈服務(wù)
周瓦
古小姐是一家藝術(shù)公司的工作人員，最近她需要為藝術(shù)展組織一批藝術(shù)品。當(dāng)她為運輸公司打了一通電話后，她發(fā)現(xiàn)專業(yè)藝術(shù)物流的價位非常高昂。而普通物流運輸公司把藝術(shù)品作為普通物品運輸?shù)膬r位就有很大商量余地。當(dāng)她詢問運輸保險費用時，對方稱一切保險全包在運輸公司，由運輸公司找專門保險公司擔(dān)保，一旦出現(xiàn)問題也是由運輸公司找保險公司索賠。整個環(huán)節(jié)無須古小姐費心。
藝術(shù)物流與普通運輸?shù)降子惺裁床煌�。帶著�?jié)省的原則，古小姐自然將有限選擇投向了普通運輸公司。“藝術(shù)品是當(dāng)今定級的奢侈品，但是我們的藝術(shù)物流真的有侍侯定級奢侈品一樣的服務(wù)水準嗎？”同時，古小姐又將問題投向藝術(shù)物流公司。
       高昂的運輸費用，藝術(shù)專業(yè)人員對藝術(shù)物流的陌生感，這就是中國藝術(shù)市場熱起后的實際現(xiàn)狀。
       張先生是一家藝術(shù)機構(gòu)的展覽部工作人員，藝術(shù)機構(gòu)每年都有一次美院學(xué)生畢業(yè)展，這一次他們在回運學(xué)生的藝術(shù)品時，將一座銅像的胳膊弄斷了。追究起責(zé)任方是運輸公司，但是他們是用了普通物流公司的運輸，賠償?shù)囊彩前催\輸費用來折算補償。糟糕的是，這次運輸事故讓這位學(xué)生失去了這一重要的創(chuàng)作作品。這讓此藝術(shù)機構(gòu)陷入非常尷尬的境況。

中國現(xiàn)狀：普及階段
隨著中國藝術(shù)市場的熱起，作為藝術(shù)品的專業(yè)運輸也越來越被重視。藝術(shù)物流在國外因其有非常成熟的藝術(shù)市場而有數(shù)十年的歷史，在國內(nèi)卻是處于起步階段。藝術(shù)物流公司的服務(wù)按照操作標(biāo)準不同可以分為兩塊：博物館級別和畫廊級別。和博物館級服務(wù)相比，畫廊級在包裝和運輸方面的要求都低一些，價格也便宜。目前國內(nèi)除一些國家級博物館使用專業(yè)藝術(shù)物流服務(wù)外，大量畫廊、拍賣行、藝術(shù)館、藝術(shù)家和收藏家仍以普通貨物運輸?shù)姆绞竭\輸作品，包裝上也不規(guī)范，經(jīng)常出現(xiàn)破損。由于絕大多數(shù)普通貨物運輸公司無法對藝術(shù)品進行投保，因此出險后作品也得不到及時理賠。隨著藝術(shù)品市場的日趨活躍，市場開始呼喚專業(yè)的藝術(shù)物流服務(wù)。中國當(dāng)代藝術(shù)的熱起也是短短的幾年時間，針對當(dāng)代藝術(shù)運輸?shù)奈锪鞴�司就顯得任重道遠。

藝術(shù)物流：奢侈服務(wù)
特銳藝術(shù)物流公司的市場總監(jiān)張潤，曾效力于ＵＰＳ（美國聯(lián)合包裹速遞公司）北美洛杉磯分部。據(jù)他介紹，藝術(shù)物業(yè)對服務(wù)細節(jié)要求非常挑剔。比如上崗的工作人員，上衣無裝飾品、無項鏈戒指等物，為的就是包裝過程中以免損害藝術(shù)品。比如工作人員在行走中，規(guī)定不能一前一后，為的就是視線不能有盲點。正是這些細節(jié)處的行業(yè)規(guī)范操作，保證被視為頂級奢侈品——藝術(shù)品的服務(wù)的到位。
周瓦：被稱為頂級奢侈品的奢侈服務(wù)的藝術(shù)物流，和普通運輸區(qū)別在哪里呢？
張潤：藝術(shù)物流是涵蓋包裝、運輸、保險、現(xiàn)場布展等環(huán)節(jié)的一站式服務(wù)。和普通貨物運輸?shù)淖畲蟮膮^(qū)別在于通過對上述各環(huán)節(jié)的綜合設(shè)計，藝術(shù)物流可以大幅度提高藝術(shù)作品運輸?shù)陌踩�性。藝術(shù)物流追求的是100%的安全率，這就必然要求將業(yè)務(wù)范圍延伸至運輸以外的其它領(lǐng)域而不能僅僅關(guān)注運輸一個環(huán)節(jié)。
另一方面，由于該細分市場的規(guī)模限制，藝術(shù)物流公司一般專注于服務(wù)本地的數(shù)家藝術(shù)機構(gòu)，其內(nèi)部的流程及人員配備完全為這些長期客戶度身定制。如同奢侈品追求差異化，藝術(shù)物流很難仿照普貨運輸通過標(biāo)準化以建立規(guī)模化，進而降低運營成本的操作模式。它走的必然是一條精品路線。因此，對從業(yè)人員的素質(zhì)也提出了極高的要求。

周瓦：藝術(shù)物流的環(huán)節(jié)有哪些，與普通物流相比有什么不同之處？
張潤：藝術(shù)物流是涵蓋包裝、運輸、保險、現(xiàn)場布展等環(huán)節(jié)的一站式服務(wù)。和普通貨物運輸?shù)淖畲蟮膮^(qū)別在于通過對上述各環(huán)節(jié)的綜合設(shè)計，藝術(shù)物流可以大幅度提高藝術(shù)作品運輸?shù)陌踩�性。藝術(shù)物流追求的是100%的安全率，這就必然要求將業(yè)務(wù)范圍延伸至運輸以外的其它領(lǐng)域而不能僅僅關(guān)注運輸一個環(huán)節(jié)。
另一方面，由于該細分市場的規(guī)模限制，藝術(shù)物流公司一般專注于服務(wù)本地的數(shù)家藝術(shù)機構(gòu)，其內(nèi)部的流程及人員配備完全為這些長期客戶度身定制。如同奢侈品追求差異化，藝術(shù)物流很難仿照普貨運輸通過標(biāo)準化以建立規(guī)模化，進而降低運營成本的操作模式。它走的必然是一條精品路線。因此，對從業(yè)人員的素質(zhì)也提出了極高的要求。
藝術(shù)物流第一是包裝。具體來講，包裝除了要考慮作品本身的材質(zhì)和體量，還必須考慮到運輸路徑的選擇。另外，很多情況下作品受損并非發(fā)生在長途的海陸空運輸途中，而是發(fā)生在現(xiàn)場的裝卸、搬運和開箱過程中。因此作品的包裝必須考慮到在運輸、搬運途中一切可能的風(fēng)險。例如，為了避免作品倒置，除了貼標(biāo)簽外，可在包裝箱兩側(cè)安裝把手以有效地降低作品在裝卸過程中被倒置的風(fēng)險。又如，雙面開啟的包裝箱可以方便現(xiàn)場人員取放作品，特別是較重的作品，從而降低脫手摔落的風(fēng)險。類似細節(jié)看似不起眼，卻在實踐中被證明行之有效。
    由于各國包裝材料供應(yīng)的差異，藝術(shù)品的內(nèi)包裝方式種類繁多。但基本上遵循“固定、避震，分散受力點”的原則。以小件雕塑為例，國際上多用一些特殊合成纖維材料如（Nomex, Tyvek, Critics Choice, Gore-Tex齲┌美嗖牧先崛礱蓯登曳浪萊荊緣袼鼙礱嬗瀉芎玫謀；ぷ饔謾Ｈ緩蠼袼苤糜詼┳齙鬧槳逑淠冢彌行災(zāi)教畛洹Ｌ乇鶚塹袼芐翁逯械耐淝涂障恫糠鄭匭胩釷怠Ｗ詈蠼較渲糜諛誆坑械娉牡哪鞠淠冢觳槭芰Φ閌欠窬取
    其次是運輸。在運輸工具的選擇上，國際運輸多選用航空，國內(nèi)運輸公路是首選。為了確保安全，空運裝卸飛機時，都有公司專門人員在現(xiàn)場進行監(jiān)督；公路運輸多使用全封閉氣墊卡車（Fine Art Truck）。如以時速80公里行駛，其車廂內(nèi)振動強度和普通卡車以時速20-30公里行使大抵相當(dāng)。車廂根據(jù)藝術(shù)品運輸要求專門設(shè)計。例如配備伸縮桿用以自由隔斷空間以固定尺寸大小不一的作品。駕駛員受過嚴格訓(xùn)練，不僅駕駛技術(shù)嫻熟，同時也是熟練的包裝技師，在現(xiàn)場可以參與作品的包裝。
    再次是布展。藝術(shù)物流公司提供現(xiàn)場的布展和撤展服務(wù)。其專業(yè)性體現(xiàn)在一整套嚴格的操作流程。這些流程基于數(shù)十年的操作經(jīng)驗，以及一班訓(xùn)練有素的員工。在國外，不少藝術(shù)物流公司的員工本身就是藝術(shù)類科班出身。在操作中，員工們所關(guān)注的是一些為常人所忽略但又十分重要的細節(jié)。例如，他們會仔細測量現(xiàn)場每一個彎道，確保大件作品能以最短的時間就位；又如，在除去作品最貼身包裝上的膠帶紙時，會用手輕輕地撕而決不會用刀片割以確保作品不會意外受到損害。正是這些細節(jié)處的行業(yè)規(guī)范操作，保證被視為頂級奢侈品——藝術(shù)品的服務(wù)的到位。
    最后是保險。由于藝術(shù)物流公司在藝術(shù)品包裝和運輸上的專業(yè)性，因此保險公司愿意以較低的費率向其提供藝術(shù)品專門保險服務(wù)。藝術(shù)物流公司和保險公司具有良好的合作關(guān)系，同時為客戶提供保險產(chǎn)品建議，在發(fā)生理賠時協(xié)助客戶向保險公司進行理賠。由于保險費用一般占到項目總預(yù)算的三到四成，有時甚至超過包裝和運輸?shù)目傎M用，因此能提供有針對性的、同時費率又較低的保險產(chǎn)品是藝術(shù)物流公司的重要優(yōu)勢。

周瓦：請你能簡單介紹一下國外藝術(shù)物流的發(fā)展?fàn)顩r嗎？
張潤：藝術(shù)物流在中國是一個新鮮事物。但在歐美已經(jīng)有數(shù)十年的歷史了，一些歷史悠久的公司更有長達七、八十年的歷史。由于該細分市場的特點，絕大多數(shù)規(guī)模不大。他們專注于本地的幾家藝術(shù)機構(gòu)，其內(nèi)部的流程及人員配備完全為這些長期客戶度身定制，雙方建立了非常鞏固的合作關(guān)系。這和一般普貨物流通過標(biāo)準化以建立規(guī)模化來降低成本的操作模式完全不一樣。