經過20年的改革開放和經濟的持續快速發展，我國目前已初步具備了發展物流管理和配送技術的經濟環境和市場條件。但從總體上講，我國現代物流發展還比較緩慢，雖有相當數量的倉儲運輸物流企業，但其服務、技術、規模等難以滿足工商企業的需求。還存在許多不容忽視的問題。因此。分析國外發達國家的物流發展狀況?借鑒其經驗、可為我國現代物流業的發展所參考。 
   
　　1、加強政府部門的規劃和指導。中國作為一個發展中國家，要加快發展現代物流產業，需要政府部門的規劃、指導和協調，如日本政府1997年頒布的《綜合物流施政大綱3》明確了在物流領域里進行經濟結構改革的一系列措施，并提出了日本物流業力爭到2001年實現能夠提供亞洲太平洋地區一流的快捷服務的發展目標。為日本物流業發展起到了積極作用，物流是國民經濟的基礎產業、由于我國管理體制的改革相對滯后，社會物流整體效益較差。國家應設立具有統一協調職能的專門工作機構，組織各有關部門，共同推動全國物流的各項工作。盡快制定相關政策或者建立健全有關法規、規范市場的經營行為，指導物流行業的發展，協調部門、條塊關系。
     
　　2、加快物流配送設施的發展與建設，積極進行物流配送中心的技術改造。長期以來，我國物流配送的基礎設施投入較少、發展比較緩慢、雖然近年也新建了一些較先進的倉儲物流設施，但總體上看，我國的物流倉儲設施比較陳舊落后、現在還有較多的五、六十年代建造的倉庫仍在使用，而且倉儲物流設施結構不合理。貨物、低擋通用庫多，適合現在社會要求的冷藏、調溫等專用庫少。應當加快我國物流配送基礎設施的建設和技術改造，鼓勵和吸引社會各方投資于物流行業，國家也應增加這方面的投入、對物流配送設施的建設給予一些低息或貼息貸款支持。    
　　3、把握現代物流特征，進行企業再造。國際經驗表明，現代物流的根本特征是社會化、組織化、網絡化、信息化、規模化，我國的物流業要盡快地達到達種水平，有以下幾種基本力量或基本途徑：一是大力發展社會化物流服務體系，支持社會化物流企業的發展，提高物流配送的規模化效益。二是提高物流網絡化、組織化程度，通過適當方式將物流相關企業組織起來、形成較為完善的物流服務網絡。物流企業更要注意網絡建設．不斷完善網絡服務功能。三是充分利用全社會物流配送設施資源、鼓勵兼并、重組、聯合、優先進行技術改造，盡量避免物流設施的重復建設和資源浪費。
    
　　4、發展專業化、社會化的現代物流。從市場角度看，既需要專業物流企業轉變觀念、完善服務功能、提高服務水平，也需要工業生產企業與商業零售企業從根本上轉變“大而全”、“小而全”、“萬事不求人”的觀念、真正根據經濟效益原則與規模化原則、建立健全適應本企業實力與發展需要的物流系統、支持、促進與監督專業化物流企業的成長與發展。     
　　5、加快物資企業的轉型改造、完善物流配送功能。我國目前商品流通領域的發展現狀也已表明單純僅做商流的批發貿易企業處境比較困難，現在一些搞得較好的批發貿易企業則是將商流和物流結合起來，進行批發業務的同時提供物流配送服務，這也是批發企業發展變化的一個趨勢。商品批發企業、物資流通企業應認清這——發展趨勢?進行營銷方式改革，實現經營方式的轉換、積極完善物流配送服務功能，利用自身條件或組織社會資源開展商品物流配送業務，以適應客戶的需要。
　　6、重視對物流科學技術的研究。目前國內已有不少部門和大專院校設立了專門研究物流的機構，并承接了一些科研項目。但這些工作大都是分散的、獨立的。現代物流是一項跨行業、跨部門、跨地區、甚至跨國界的系統工程，只有在統一協調、科學規劃的指導下，才能使研究富有成效。就積極借鑒國外先進的物流理念和物流技術、加強國際間的合作，定期舉辦國際性的物流研討會，促進我國物流業的發展。
   
　　7、加強組織和協調。物流業是國民經濟的基礎產業，政府部門要加大組織和協調的力度。建議由國家有關經濟綜合部門牽頭，交通、鐵路、外經貿等有關部門參加。設立具有統一協調職能的高層次的領導機構。統一領導、組織、協調全國物流業發展，通過政策引導、改進管理、強化服務，為現代化物流業的發展創造良好的宏觀環境。     
　　8、選擇重點企業進行試點，推行現代物流管理體制是一項復雜的社會系統工程，要先試點、通過試點培育典型，總結經驗，探索適合中國國情和具有中國特色的物流管理體制和方法，全面推進我國現代物流業的快速、穩定、健康發展