四年前，杭城第一艘水上公共巴士從信義坊碼頭起航，開啟了我國市區運河主干道開通水上巴士的先河。此后，南京、天津、揚州等運河沿岸城市紛紛效仿，一股城市水上巴士熱席卷各地。

　　然而，除杭州外，原本河道密布、水系發達的一些江南水鄉城市卻遲遲沒有動作。

　　不久前，兩頭尖尖的“貢多拉”水上游船將現身杭州運河的消息著實讓嘉興市民艷羨了一把。不過，近日，嘉興市民口口相傳著一個令人振奮的消息：嘉興將要開通水上巴士了。

　　據了解，嘉興近日召集相關部門論證了籌建水上客運線路的規劃。

　　據嘉興市規劃設計院的趙工程師介紹，不久前，嘉興南郊河道西段的建設完成，使整個外環河將全線貫通，未來嘉興市區的運河航道將逐步實現貨運全面禁航，過往的貨運船只需通過外環河繞行。

　　隨著運輸船只逐漸淡出嘉興市區后，水上巴士將“閃亮登場”。

　　據了解，水上巴士船只以中小型為主，將根據水上客運線路內的河道寬度及橋梁的高度，選用合適的船型。對于嘉興市民關注的水上巴士究竟長什么樣，目前還是一個謎。

　　此外，嘉興將設立近30個停靠碼頭和梅灣街樞紐站、火車站樞紐站兩處換乘樞紐、7條客運專線。這和四年前杭州設立水上巴士僅武林門、信義坊、拱宸橋三個水上碼頭比起來規模要大得多。

　　和杭州相比，嘉興城區面積小、人口少，目前嘉興四通八達的公共交通已能滿足嘉興市民日常出行的需求。那么，在市民的新鮮感退去之后，嘉興水上巴士如何保持可持續的生命力呢？

　　嘉興市港航局運管處給出的意見是，與水上巴士對于公交與旅游并重的杭州不同，嘉興水上巴士應形成“以旅游為主、公交為輔”的定位。

　　嘉興市規劃設計院的趙工程師表示，目前，嘉興開通水上巴士并無技術困難，而最大的困難則是如何保證源源不斷的游客資源。

　　在論證會上，嘉興旅游部門給出的建議是，嘉興在不斷開發旅游景點的同時，可以借助運河文化在各城市的興起，共享旅游資源。嘉興希望日后可以開通城際水上巴士，這條北連蘇州、南往杭州的黃金水路能溝通旅游天堂蘇杭的客流。