水口共有物流企業44家，可以算物流業發達的地方，但與中山和廣州的一些鎮相比，數量還差很遠。
　　劉志聰　攝
　　開平市水口鎮有40多家物流企業，其中一些外地的物流公司只在水口布點而沒有在開平市區布點。水口的物流企業當中，有本地的物流企業，但更多的是外地的物流企業，江門、中山、廣州、深圳、上海等地的都有。業內人士指出，水口的衛浴產業通過物流業與外界客商緊密聯系著，水口發達的物流業使得水口的發展更加順暢。
　　現狀
　　“四十端口”同傳輸
　　記者從工商部門了解到，水口共有物流企業44家。業內人士打比方說，水口的44家物流企業就像計算機的44個端口一樣，同時為水口接收和發送“數據”，只不過這些“數據”是一些貨物和資金等，為水口的經濟發展起到暢通作用。
　　記者走訪得知，大致可把水口的40多家物流企業分為3種類型：大型綜合型、專業速遞型和雜合代理型。大型綜合型的物流企業的業務包括國際快件、國內航空貨運出港、物流配送、航空、速遞、汽車運輸、鐵路運輸等，這類型企業有新邦物流、佳吉快運、華宇物流等。專業速遞型的物流企業，如中臺貨運行、中通專遞、申通快遞等，是從事物流市場中細分后的工作。中臺貨運行是專門從事對臺灣物流業務的，中通專遞和申通快遞等是專業從事速遞業務的。雜合代理型的物流企業應該是水口物流企業中數量最多的一種，如正通貨運代理部、長豐快運代理部、萬發貨運代理部等20多家，這些雜合代理型的物流企業，既從事貨運業務，又從事快遞業務，只不過這些業務均是代理別的物流企業或速遞公司的。
　　新邦物流水口分公司經理吳偉告訴記者，水口目前有40多家物流企業，可以算物流業發達的地方，但與中山和廣州的一些鎮相比，數量還差很遠。水口這邊衛浴企業較多，物流作為其中的一條服務鏈，這條服務鏈越完善就對衛浴產業發展越有用，因為物流企業的貨運速度和服務水平也會被客戶看成是衛浴企業實力的一部分，所以很多衛浴企業會選擇速度快、服務好的物流企業為他們發貨和收款等。
　　正通貨運代理行經理李松云說：“我們專門代理某速遞公司的業務，其它很多代理服務部也和我們一樣，靠賺差價來生存，這些差價一部分來自方便客戶而提高的價格，一部分來自物流公司給予的優惠或稱返點。”
　　經營
　　“三架馬車”闖水口
　　業內人士指出，價格、服務、速度是經營物流的“三架馬車”，價格低、服務好、速度快的物流企業肯定是客戶的首選。這“三架馬車”當中，“價格馬車”跑得最快，但沖得最亂；“服務馬車”良莠不齊，有些害得客戶貨不見錢無收；“速度馬車”有快有慢。
　　記者了解到，物流行業過去以件為單位計費，但目前以重量或體積計費的居多。多家物流企業負責人告訴記者，重的貨物就算多少錢一噸，輕的就以立方米來算，運輸的距離當然是其中的另一個系數。據記者了解，10立方米的貨物要運到廣州市白云區，某物流公司稱需要700元，而另一家相對小型的公司稱只需650元。記者又稱上面那批貨物要運到與廣州路程差不多的陽江市，上面的兩家物流公司的報價則有大幅度的提高，一家是900元，一家是850元。記者問為什么路程差不多，而價錢差這么遠。原來，很多物流企業都首先把貨物運到廣州，在廣州進行匯總和分發，所以寄到廣州的貨相對比寄去其它地方的貨要便宜。同樣貨物運到同樣的地方，而不同的物流公司的報價為什么會差別這么大呢？原來，一些企業要求客戶為貨物購買運輸保險，保險額是價格差別的重要原因之一。另外，一些網絡成熟、業務量大的物流公司，靠規模效益可以壓減一些成本，讓利于客戶。
　　吳偉說，在水口經營的物流企業都有自己獨特的生存技能，綜合性大型物流企業憑信譽和網絡大能吸收很多客戶，一些物流企業則專門做國外物流業務，一些則做代理業務，不過無論是哪個企業，都有自己固定的客戶群。業內人士指出，公司或個人都想服務較好、價錢便宜、速度又快的物流企業為他們服務。客戶的滿意度就是物流企業生存的基礎。物流行業是典型的服務性的行業，做好服務才能讓客戶放心。佳吉快運經理宋法庫說，他們公司從2000年就開業了，總體來說，水口的物流量是越做越大。
　　困境
　　市場混亂亟待整合
　　誠信度低、規模小且零散、價格混亂、經營不規范……水口物流行業需要整合。
　　吳偉說，他在廣州、深圳等地從事物流業較長時間。他認為目前水口的物流企業很散，客戶不知道在哪，也不好管理和監管，對于水口的整體發展不利。他建議政府專門辟出一個地方，把所有物流企業移到同一個地方經營，就像廣州和深圳等地建的專業物流市場。“一個地方能把物流做好了，對于提高城市的知名度也很有作用。”宋法庫表示，總體來說，水口物流行業競爭激烈。因為水口私人廠比較多，像佳吉快運這樣大型的企業，要求貨運保險，價格會比較高，但比較有保障，一些私人老板為了節省那點保險，就跑去找一些不要求保險的物流企業，但那樣是很危險的，萬一出了問題就麻煩了，這邊出的一件貨都是上千上萬元的。去年有些小物流公司倒閉直接就走了，讓一些企業損失不少，貨和貨款都沒有了。李松云說，他們正通貨運代理服務部遇到的困難就是生意不夠多，主要是因為競爭激烈，眾多的物流企業把市場的價格搞得一團糟。李松云希望市場能統一價格，但他同時又意識到沒有什么可能。“水口這里有本地和外地的物流企業，各自有自己的策略，爭奪市場是必然的，價格是其中比較直接的手段之一，讓他們放棄這一利劍是不可能的。”
　　另外，水口還有些貨運代理商越權經營。貨運代理部在未取得郵政部門授權，以方便客戶需要為由，掛靠廣州某些速遞網絡，擅自超出核準登記的經營范圍，以代理的形式暗中為客戶郵遞文件、發票、產品說明書、提貨單等信函類郵件，并收取一定的代理郵遞費用。根據現行《郵政法》規定，信函及其他信函類物品郵遞業務是國家郵政專營行業，任何單位和個人未經郵政部門授權或委托，不得擅自從事該項業務。　　（本報記者　劉志聰）
　　結束語
　　本報從2月27日起開設“水口行業巡禮”欄目，先后推出水口商業、房地產、旅行社、餐飲業、廣告業和物流業等行業性報道，歷時一個多月，至今系列報道已推出完畢，感謝讀者的關注。如果讀者有好的經濟報道題材，請與本報開平記者站聯系。