安徽高速南網(wǎng)內(nèi)的收費(fèi)站納入即將建成的長(zhǎng)三角不停車收費(fèi)系統(tǒng)，北網(wǎng)在改造后加入聯(lián)網(wǎng)
　　10月過高速有望不停車
　　據(jù)透露，交通部原先只計(jì)劃在蘇浙滬長(zhǎng)三角地區(qū)進(jìn)行高速公路收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)，實(shí)施長(zhǎng)三角高速公路“一卡通”收費(fèi)，但我省交通部門經(jīng)過努力最終獲批，正式加入長(zhǎng)三角，實(shí)施區(qū)域交通“電子不停車收費(fèi)”試點(diǎn)行列。胡冰副廳長(zhǎng)說(shuō)，根據(jù)目前計(jì)劃，不停車收費(fèi)系統(tǒng)有望10月份建成，屆時(shí)過往車輛經(jīng)過收費(fèi)站時(shí)不用停車，可以直接從車輛中事先設(shè)置的電子儲(chǔ)值卡中扣除，實(shí)行電子非現(xiàn)金支付通行費(fèi)。
　　胡冰副廳長(zhǎng)說(shuō)，我省暫時(shí)只有南網(wǎng)內(nèi)的收費(fèi)站實(shí)行與長(zhǎng)三角聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)，北網(wǎng)將在其后改造完成后加入聯(lián)網(wǎng)。
　　水運(yùn)“一號(hào)工程”改道
　　省地方海事局蔣同富局長(zhǎng)在接聽熱線時(shí)透露，蕪申運(yùn)河工程去年底經(jīng)交通部審查后，決定改道，將原先計(jì)劃的走馬鞍山姑溪河，改為走蕪湖青弋江。
　　蕪申運(yùn)河安徽段享有安徽水運(yùn)“一號(hào)工程”之稱，早在上世紀(jì)90年代，我省就提出建設(shè)蕪申運(yùn)河，但由于資金缺乏等原因一直未能如愿，導(dǎo)致長(zhǎng)期以來(lái)，我省水運(yùn)交通只能經(jīng)長(zhǎng)江航道繞道蘇南運(yùn)河駛往長(zhǎng)三角地區(qū)，嚴(yán)重制約了我省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
　　蔣同富局長(zhǎng)介紹，蕪申運(yùn)河走向之所以放棄馬鞍山姑溪河，改走蕪湖青弋江，主要是因?yàn)槿绻�走馬鞍山姑溪河，將會(huì)涉及到拆除火車站等工程，比較麻煩，因此最終決定改道。
　　籌劃首個(gè)內(nèi)陸“億噸港”去年，我省首次提出準(zhǔn)備將蕪湖港、馬鞍山港聯(lián)合起來(lái)，打造“蕪―馬”組合港。昨日，記者了解到，蕪馬組合港研究下半年將成為我省海事部門一重要研究課題。
　　據(jù)介紹，蕪湖港和馬鞍山港都是國(guó)家主要港口之一，兩港相距不過48公里，蕪湖港2006年吞吐量接近4000萬(wàn)噸，馬鞍山港大約是3000萬(wàn)噸，兩者若能成功聯(lián)合起來(lái)，在2010年之前突破億噸并非難事。目前國(guó)內(nèi)共有12個(gè)億噸大港，但這些億噸港全部位于沿海地區(qū)，蕪馬組合港如果能打造成功，極有可能成為我國(guó)內(nèi)陸首個(gè)億噸大港。(李婷婷、琚園園、花美玲、者劉建昌)