據美國《華盛頓郵報》網站近日報道，美國鐵路貨運業(yè)正經歷近一個世紀以來最大的擴張，這在很大程度上得益于全球貿易的發(fā)展以及公路貨運燃料價格的上漲。 

 
    報道說，２００２年美國有４７００名大型鐵路公司的工人下崗，而在２００６年這些公司新增了５０００多個就業(yè)崗位。２００３年以來，美國鐵路運輸業(yè)的利潤翻了一番，鐵路公司股價也一路飆升。美國最大的鐵路企業(yè)太平洋聯(lián)合鐵路公司的市值比２００１年增加了兩倍。 

    僅在今年，美國鐵路業(yè)就將投資近１００億美元，用于鋪設新鐵軌、修建道岔區(qū)和鐵路樞紐、開挖隧道，以迎接即將到來的運輸高峰。美國運輸部估計，到２０３５年，美國鐵路貨運總量將增加近９０％。 

    報道說，上世紀７０年代，嚴格的聯(lián)邦管理、廉價的卡車燃料以及開放的州際公路系統(tǒng)等因素共同導致了美國鐵路行業(yè)的癱瘓，許多線路破產。但全球市場的變化刺激了鐵路的繁榮，不斷上漲的油價以及司機的短缺也讓貨運從公路回到了鐵路。除貨運以外，鐵路客運量也在增長，２００７年美國鐵路客運人數比２００６年增加６％，實現(xiàn)了連續(xù)第五年增長。 

    報道說，一列火車燃油效率是１８輪卡車的３倍。２００２年至２００３年間，美國鐵路的運載量、收入和利潤開始大幅上升，似乎不受經濟衰退的影響。美國鐵路協(xié)會說，今年資本支出在增加，因為鐵路業(yè)認為衰退只是暫時的。