連鎖經(jīng)營(yíng)指數(shù)

　　連鎖是國內(nèi)外零售業(yè)的一個(gè)新興業(yè)態(tài)，連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的程度標(biāo)志著一個(gè)國家零售業(yè)與世界零售業(yè)接軌的程度，是體現(xiàn)一個(gè)國家流通現(xiàn)代化水平的重要指標(biāo)。

　　按照社會(huì)消費(fèi)品零售總額口徑統(tǒng)計(jì)，２００３年全社會(huì)消費(fèi)品零售連鎖率（即連鎖企業(yè)零售總額占全社會(huì)消費(fèi)品零售額的比重）達(dá)到３９．４６％，說明從銷售額的角度講，連鎖作為一種新興的零售業(yè)態(tài)已經(jīng)在零售業(yè)中占據(jù)重要地位，表明中國零售業(yè)在逐步與世界零售業(yè)接軌。

　　按區(qū)域市場(chǎng)口徑統(tǒng)計(jì)，２００２年中國各地區(qū)的連鎖率（即各地區(qū)連鎖企業(yè)銷售額占當(dāng)?shù)亓闶垲~的比重）不盡相同，東部地區(qū)的連鎖率最高，中部地區(qū)的連鎖率高于西部地區(qū)的連鎖率，而且，東部地區(qū)的連鎖率高于中西部地區(qū)連鎖率的和，這表明中國中、東、西部地區(qū)的連鎖程度差距較為懸殊。

　　就不同省份而言，見表７，上海的連鎖率高達(dá)９０．７８％，位居全國第一，而甘肅的連鎖率為１．１４％，全國最低，此外，內(nèi)蒙古和西藏的連鎖率為０，各地平均的連鎖率達(dá)到２５．４８％，城市的連鎖率明顯高于農(nóng)村的連鎖率，這表明中國各地區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展程度是不均衡的。

　　根據(jù)連鎖企業(yè)門店數(shù)量和銷售增長(zhǎng)情況的統(tǒng)計(jì)可見，１９９８－２００３年連鎖企業(yè)的門店數(shù)量由１１３２４家上升為３０６４０家，銷售額由６００億增加為２５４９．６５７３億元，連鎖企業(yè)零售額占社會(huì)銷售總額的比重由５％上升為３９．４６％，可見，連鎖企業(yè)的數(shù)量逐漸增加，規(guī)模逐漸擴(kuò)大，在社會(huì)零售業(yè)中的地位日漸上升。

　　物流配送指數(shù)

　　物流配送的發(fā)展程度是衡量一個(gè)國家物流發(fā)展的現(xiàn)代化程度的重要指標(biāo)，是一個(gè)國家流通現(xiàn)代化程度的重要表現(xiàn)。

　　專業(yè)化的物流配送主要表現(xiàn)為除商品生產(chǎn)方和供應(yīng)方之外的第三方以專業(yè)化設(shè)施和手段所從事的專業(yè)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、管理等活動(dòng)，即第三方物流。２００２年美智（Ｍｅｒｃｅｒ）管理顧問公司與中國物流與采購聯(lián)合會(huì)合作，對(duì)中國第三方物流市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)研。調(diào)研結(jié)果表明，中方客戶更重視直接運(yùn)輸和倉儲(chǔ)成本，管理和庫存成本被排除在物流成本之外，只有３３％的客戶知道物流整體成本的數(shù)字。庫存量過大與流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)緩慢是物流成本較高的主要原因。調(diào)研結(jié)果還顯示，沒有一家被調(diào)查的企業(yè)擁有超過２％的市場(chǎng)份額。

　　目前中國官方統(tǒng)計(jì)中并沒有“第三方物流”這個(gè)科目，沒有一個(gè)權(quán)威的、統(tǒng)一的“第三方物流成交額”的數(shù)值進(jìn)行國際比較，且中國“第三方物流”的涵義與歐美等國的界定也不盡相同，但從歐美等發(fā)達(dá)國家第三方物流的發(fā)展?fàn)顩r，仍能看出中國的巨大差距。

　　從歐洲第三方物流的發(fā)展情況看，如表９所示，在２００２年歐洲第三方物流市場(chǎng)份額中，英國、法國、德國等占據(jù)的份額較大。以英國為例，２０世紀(jì)９０年代初，英國的貨物配送領(lǐng)域中，由“第三方物流”承擔(dān)的營(yíng)業(yè)額占貨物配送市場(chǎng)份額的額３２％，而到１９９７年，在英國使用“第三方物流”服務(wù)的已達(dá)７０％以上。可以說，歐洲第三方物流的應(yīng)用水平高于美國。

　　歐美發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)表明，第三方物流的形成和發(fā)展對(duì)物流資源合理配置、物流成本下降、物流效率提高、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)具有極其重要的作用。當(dāng)前，政府應(yīng)通過制定相應(yīng)的政策法規(guī)降低工業(yè)企業(yè)從自營(yíng)物流服務(wù)中退出的成本，消除國內(nèi)存在的各種跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的不利于現(xiàn)代物流社會(huì)化、專業(yè)化服務(wù)的障礙，營(yíng)造全國一體化的第三方物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。同時(shí)，利用市場(chǎng)力量幫助現(xiàn)有第三方物流企業(yè)提高自身素質(zhì)，加速它們向真正的第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。

　　此外，連鎖企業(yè)的統(tǒng)一配送也是社會(huì)物流配送整體的一部分，連鎖企業(yè)的統(tǒng)一配送程度也可以體現(xiàn)一個(gè)國家物流配送的發(fā)展程度。２００３年，連鎖企業(yè)中實(shí)行集中采購、統(tǒng)一配送的企業(yè)所占的比例達(dá)到８９．６９％，其中，直營(yíng)連鎖零售企業(yè)的統(tǒng)一配送比重達(dá)到６８．１％，加盟連鎖零售企業(yè)的統(tǒng)一配送比重達(dá)到４５．４％。與國外著名的大型連鎖企業(yè)如家樂福、沃爾瑪相比還存在較大的差距。

　　連鎖企業(yè)的統(tǒng)一配送主體可以進(jìn)一步細(xì)分為連鎖企業(yè)自有配送主體和非自有配送主體，據(jù)統(tǒng)計(jì)，２００３年，直營(yíng)連鎖零售企業(yè)的自有配送比重達(dá)到４３．５％，非自有配送比重達(dá)到２４．５％，加盟連鎖零售企業(yè)的自有配送比重達(dá)到３３．７％，非自有配送比重達(dá)到１１．７％。連鎖企業(yè)的自有配送無論從專業(yè)化程度還是從適應(yīng)連鎖企業(yè)的需求角度講都優(yōu)于非自有配送，自有配送比重越高，說明連鎖企業(yè)的連鎖程度越高。由上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可見，目前中國連鎖企業(yè)的自有配送程度相對(duì)高于非自有配送程度，直營(yíng)連鎖零售企業(yè)的自有配送程度略低于加盟連鎖零售企業(yè)的自有配送程度，從配送的角度講，直營(yíng)連鎖企業(yè)的連鎖程度低于加盟連鎖企業(yè)的連鎖程度。

　　電子商務(wù)指數(shù)

　　電子商務(wù)作為近年來新興的交易形式，是在全社會(huì)由工業(yè)化向信息化方向邁進(jìn)的過程中流通領(lǐng)域產(chǎn)生的重要新生事物，其發(fā)展程度標(biāo)志著流通領(lǐng)域的信息化程度，也是一個(gè)社會(huì)的流通現(xiàn)代化程度的重要體現(xiàn)。