“在未來5年至10年，海峽西岸經濟區將掀起新一輪鐵路建設高潮，福建境內將再建2000公里鐵路，投資大約1200億元。屆時，海峽西岸將形成總長4800公里的鐵路網。”日前，全國人大代表、南昌鐵路局副局長朱惠剛向記者透露了以上信息。  
　　鐵道部和福建省人民政府近日在北京共同簽署了《關于推進海峽西岸經濟區新一輪鐵路建設的會議紀要》。海峽西岸經濟區新一輪鐵路建設內容包括：將峰福鐵路電氣化改造工程納入今年鐵路建設計劃，年內開工建設。 
　　海峽西岸新建鐵路還包括： 
　　按時速200公里、雙線電氣化標準設計建設贛龍鐵路復線，今年立項，明年開工建設，并加快項目前期工作，使其成為昆明至廈門鐵路大通道； 
　　建設京福鐵路快速大通道，從京滬高速鐵路蚌埠站引出，經合肥、黃山、上饒、武夷山至福州，按時速300公里及以上、雙線電氣化標準設計，2010年開工建設； 
　　按時速200公里、雙線電氣化標準改建南（平）三（明）龍（巖）鐵路，并盡快安排前期工作，使其成為杭州至廣州鐵路大通道，形成長三角經海峽西岸經濟區至珠三角的快速通道； 
　　按時速200公里、雙線電氣化標準改建漳泉肖鐵路和新建長（汀）永（安）鐵路，并加快前期工作，使其成為昆明至泉州鐵路的重要組成部分；盡快安排衢（州）寧（德）鐵路、福（州）廈（門）漳（州）龍（巖）城際鐵路、沿海貨運鐵路、浦（城）建（寧）龍（巖）鐵路、漳州港尾鐵路等項目前期工作。