廣西超大運(yùn)輸有限責(zé)任公司   甘東霞 　　第三方物流是指由買賣之外的第三方即社會化物流組織提供的物流服務(wù)，是系統(tǒng)物流服務(wù)商組織提供的物流。近年來，在市場競爭的壓力下，國內(nèi)一些傳統(tǒng)的大型儲運(yùn)企業(yè)，如中海、中外運(yùn)等，也開始了向第三方物流的轉(zhuǎn)型歷程，廣西超大運(yùn)輸有限責(zé)任公司也正處于有原來的公路運(yùn)輸企業(yè)向?qū)�業(yè)的第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型過程。
　　一、巨大市場空間下第三方物流企業(yè)所面臨的主要問題：
　　物流需求不足。物流需求不足是第三方物流企業(yè)當(dāng)前面臨的主要問題。在某種程度上已嚴(yán)重制約了第三方物流企業(yè)的快速發(fā)展。一方面，由于第三方物流是一個新興事物，在我國發(fā)展歷程較短，加上我國相當(dāng)多的企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營組織方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動，主要依靠企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來完成。因此，我國目前第三方物流市場占有率不高。另一方面，我國的物流企業(yè)多是從計劃經(jīng)濟(jì)體制下的傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲及貨代組織發(fā)展起來的，物流技術(shù)水平低，系統(tǒng)功能不強(qiáng)，從業(yè)者素質(zhì)不高，專業(yè)人才匱乏，增值服務(wù)薄弱，智能化、信息化水平不高，整體的服務(wù)效率和服務(wù)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到“安全、高效、及時、經(jīng)濟(jì)”的目標(biāo)。
　　需求層次低。由于我國企業(yè)總體的管理水平與發(fā)達(dá)國家相比還比較低，現(xiàn)代管理意識還不夠，而且企業(yè)在發(fā)展的過程中也受到體制等諸多社會因素的限制，對采用高水平的物流服務(wù)還不能馬上接受。目前我國工商企業(yè)對第三方物流服務(wù)的需求層次還比較低，主要仍集中在對基本常規(guī)項目的需求上。生產(chǎn)企業(yè)外包的服務(wù)類型仍然是以干線運(yùn)輸為主，其次是市內(nèi)配送和儲存保管。商業(yè)企業(yè)需求的服務(wù)首先是市內(nèi)配送，其次才是儲存保管和干線運(yùn)輸。企業(yè)對增值性高、綜合的物流服務(wù)如庫存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計、物流總代理等的需求還很少。
　　第三方物流企業(yè)發(fā)展思路探析
　　創(chuàng)新第三方物流企業(yè)的服務(wù)戰(zhàn)略。
　　樹立一體化物流服務(wù)理念。一體化物流服務(wù)不是簡單地用各個功能服務(wù)報價的匯總，而是從整個系統(tǒng)的角度出發(fā)，形成一個完整的“價值鏈”，通過對從原料、半成品和成品的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售直到最終消費(fèi)者的整個過程中物流與資金流、信息流的協(xié)調(diào)，以降低顧客物流總成本為目標(biāo)制定解決方案，并根據(jù)優(yōu)化的方案進(jìn)行整體服務(wù)報價，以此來滿足顧客的需要。第三方物流企業(yè)應(yīng)把顧客的需求作為一個整體，為顧客設(shè)計物流系統(tǒng)，選擇和評價運(yùn)輸商、倉儲商及其他物流服務(wù)提供商，為其提供多種物流管理和決策服務(wù)，不斷創(chuàng)造新的贏利機(jī)會。
　　加強(qiáng)物流服務(wù)管理創(chuàng)新。面對國外物流企業(yè)紛紛搶灘中國市場，我國第三方物流企業(yè)必須迅速進(jìn)行服務(wù)管理創(chuàng)新，以期在激烈的市場競爭中生存和發(fā)展。現(xiàn)代物流不僅僅是實物流，更是信息流、資源流、人流和商流的協(xié)調(diào)運(yùn)作。任何一個環(huán)節(jié)出問題，都會大大降低物流活動的效率，進(jìn)而影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，第三方物流企業(yè)必須認(rèn)清形勢，充分發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢，以顧客為核心，超越傳統(tǒng)功能性物流服務(wù)的轄區(qū)，為其量身制定適合其自身發(fā)展的服務(wù)管理方案，提供個性化、差異化、專業(yè)化的物流服務(wù)。同時，還要注重售后服務(wù)，開展服務(wù)穩(wěn)定性的調(diào)查，檢查以往的顧客服務(wù)的工作實績，更重要的是要發(fā)現(xiàn)服務(wù)工作中的不足，這是新一輪售前服務(wù)的開始，目的是通過改進(jìn)服務(wù)，鞏固已有的顧客關(guān)系，發(fā)掘潛在的新顧客，擴(kuò)大市場占有率。
　　提供個性化的增值服務(wù)。增值服務(wù)是根據(jù)顧客的需要，為顧客提供的超出常規(guī)的服務(wù)，或者是采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。當(dāng)前，第三方物流企業(yè)應(yīng)從自身的組織機(jī)構(gòu)和決策機(jī)制入手，努力整合各種物流功能，變單項服務(wù)為全方位服務(wù)，將目前市場上的“分包”逐步轉(zhuǎn)化成一條龍的“全包”或“總包”。即借助完善的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，通過發(fā)揮專業(yè)物流管理人才的經(jīng)驗與技能，提供高效、快捷的配送和有效的增值服務(wù)，以降低終端消費(fèi)者的機(jī)會成本，創(chuàng)新地、超常規(guī)地滿足顧客需求。
　　建立長效的雙贏合作方式。傳統(tǒng)的物流服務(wù)是為顧客提供專門解決某一問題的服務(wù)，屬于短期交易，這種形式不利于一體化物流的發(fā)展，因此，第三方物流企業(yè)應(yīng)該采取長期合作的合同方式進(jìn)行長期的合作，為顧客提供穩(wěn)定的令人滿意和高度信任的雙贏服務(wù)。
　　利用信息化提升物流企業(yè)的核心技術(shù)。信息是沒有國界的，從行業(yè)的角度來講，我國發(fā)展物流信息化是非常有必要的。我國的物流企業(yè)要提升核心技術(shù)，核心的問題是通過信息化的方法，降低消耗、降低成本，提供和國際上的物流企業(yè)一樣的、或者比它更好的服務(wù)，增值性的服務(wù)。第三方物流企業(yè)要通過信息化提升物流管理水平、通過信息化實現(xiàn)對過程的管理、通過信息化來指導(dǎo)企業(yè)實際的經(jīng)營實踐。
　　選擇最佳的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴。物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟指兩個或多個物流企業(yè)為實現(xiàn)資源共享、開拓新市場等特定戰(zhàn)略目標(biāo)而簽訂的長期互利的協(xié)定關(guān)系，聯(lián)盟企業(yè)分享約定的資源和能力。物流服務(wù)由于運(yùn)作的復(fù)雜性，單一的物流服務(wù)提供商往往難以實現(xiàn)物流運(yùn)作整體的有效控制與管理，難以實現(xiàn)低成本、高質(zhì)量的物流服務(wù)，也無法給客戶帶來較高的滿意度。通過與相關(guān)物流企業(yè)間戰(zhàn)略聯(lián)盟，可使物流企業(yè)在未進(jìn)行大規(guī)模的資本投資的情況下，利用伙伴企業(yè)的物流服務(wù)資源，增加物流服務(wù)品種擴(kuò)大物流服務(wù)的地理覆蓋面，為客戶提供“一站式”服務(wù)，提供市場分額和競爭能力，進(jìn)而從聯(lián)合營銷和銷售活動中獲益。
　　利用國際資源，積極與國外物流企業(yè)結(jié)盟。國外物流企業(yè)大多規(guī)模大、實力強(qiáng)，有著先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗。與這些企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過股權(quán)參與或契約安排的模式，可以使我國物流企業(yè)借助國外聯(lián)盟伙伴的力量增強(qiáng)競爭優(yōu)勢，從而在很大程度上解決我國物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)實力不足、經(jīng)濟(jì)效率低下、缺乏管理經(jīng)驗、學(xué)習(xí)能力弱小等問題。這對我國物流企業(yè)的成長起著引導(dǎo)的作用。
　　強(qiáng)化聯(lián)盟中的組織學(xué)習(xí)，增強(qiáng)自身競爭優(yōu)勢。戰(zhàn)略聯(lián)盟為合作伙伴提供了了解對方的機(jī)會，通過物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，合作伙伴可以學(xué)到對方融化在組織之中的知識，特別是物流管理方法和技能。在這種意義上說，聯(lián)盟伙伴的競爭本質(zhì)上是學(xué)習(xí)能力和學(xué)習(xí)效益的競爭，聯(lián)盟的最終目的是通過聯(lián)盟提高企業(yè)自身的競爭能力。
　　樹立長期戰(zhàn)略目標(biāo)，強(qiáng)化合作意識。由于我國TPL企業(yè)在發(fā)展初期，缺乏長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)和合作意識。企業(yè)將主要精力放在當(dāng)前經(jīng)營中的短期問題，如實行價格戰(zhàn)，而很少從長遠(yuǎn)考慮與競爭對手建立合作關(guān)系。這樣的結(jié)果是企業(yè)為了滿足客戶的物流需求，在自己沒有足夠資源能力的情況下勉強(qiáng)為之，最終將無法長期生存下去。這也是我國目前的物流大量涌現(xiàn)，又很快被淘汰的原因。因此在強(qiáng)大的競爭壓力下，企業(yè)應(yīng)該由對立競爭轉(zhuǎn)向合作競爭，以增強(qiáng)自身競爭能力。
　　按照循序漸進(jìn)的過程推進(jìn)聯(lián)盟關(guān)系的建立。聯(lián)盟中的信任是逐步建立起來的，對于我國第三方物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，不能急于求成。現(xiàn)階段的聯(lián)盟以股權(quán)參與為主，隨著企業(yè)的發(fā)展，對聯(lián)盟性質(zhì)的認(rèn)識的推進(jìn)，企業(yè)將建立越來越完善的聯(lián)盟規(guī)則和監(jiān)督制度，逐漸向契約聯(lián)盟轉(zhuǎn)變，最終將建立起最具靈活性的動態(tài)聯(lián)盟合作模式。