第三方物流（Third—Party Logistics，亦寫作3PL），指的是由物流的供方、需方之外的企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，其內(nèi)容包括物流策略/系統(tǒng)開發(fā)、電子資料交換、貨物運輸、信息管理、倉儲、咨詢、運費談判與支付等。在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上，第三方物流企業(yè)于特定時間段內(nèi)、按特定價格向客戶企業(yè)提供個性化、系列化的服務(wù)。其本質(zhì)是為了協(xié)調(diào)從供貨商開始的物流活動，使高顧客服務(wù)水平和低操作成本得到兼顧和優(yōu)化。因其是對物流業(yè)務(wù)整合，并由此降低企業(yè)運營成本，減少流動資產(chǎn)占用，改善企業(yè)價值鏈而被廣為推崇，并呈現(xiàn)出蓬勃的生命力。

　　在歐美大行其道的第三方物流，近期在我國卻步履維艱，徘徊不前。本文從第三方物流的供方和需方兩個角度分析我國企業(yè)實施第三方物流的障礙之所在，并提出相應(yīng)對策，希望能對業(yè)界有所啟示。

　　歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例為76%，美國為58%，日本為80%，同時歐洲有24%、美國有33%的非第三方物流用戶已積極考慮使用第三方物流。相比之下，我國的第三方物流卻門庭冷落。中國倉儲協(xié)會2001年的一項調(diào)查顯示，生產(chǎn)企業(yè)原材料物流中，第三方承擔(dān)的比例只有18%，而商業(yè)企業(yè)物流第三方承擔(dān)的更少，僅占總比例的5.9%。

　　從我國第三方物流企業(yè)看，其服務(wù)對象主要集中在外資企業(yè)。中海物流的客戶主要有IBM、美能達、諾基亞、三洋、東芝、三星等，寶供物流公司的服務(wù)對象是寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪?shù)取Ｎ覈�物流園大量閑置，據(jù)統(tǒng)計，我國物流中心平均空置率達到60%，造成物流資源的巨大浪費。從第三方物流的客戶企業(yè)來看，調(diào)查顯示，在采用第三方物流的企業(yè)中，有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對第三方物流的服務(wù)不滿意；再則我國的海爾、春蘭、長虹等大型企業(yè)均組建了自己的物流部門，其物流配送業(yè)務(wù)甚至延伸到銷售終端。由此可見，第三方物流供方資源閑置，國內(nèi)企業(yè)需求不足。那么第三方物流梗阻究竟在何方？ 客戶企業(yè)的重重疑慮

　　1999年 2001年，中國倉儲協(xié)會對生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流的調(diào)查顯示，第三方物流所占的比重分別是9.1%、16.1%和21%，明顯呈上升勢頭。但2002年以來，一大批國內(nèi)小型第三方物流企業(yè)，由于規(guī)模過小、缺乏運作資金及管理經(jīng)驗，陷入經(jīng)營困境。他們在拓展業(yè)務(wù)時，客戶企業(yè)對接受第三方物流服務(wù)疑慮重重。

　　1、對第三方物流企業(yè)能力的質(zhì)疑

　　對客戶企業(yè)而言，降低成本和周期，提高服務(wù)水平是面臨的主要挑戰(zhàn)，但不同行業(yè)重點不一。在汽車制造業(yè)，隨著其逐步從依賴進口零配件轉(zhuǎn)向從本地的零配件生產(chǎn)企業(yè)進貨，日趨強調(diào)通過“及時配送”降低庫存水平的重要性；對服裝行業(yè)，更重要的是如何縮短周期，以便對快速變化的市場流行趨勢做出及時反應(yīng)；對家電行業(yè)，由于生產(chǎn)能力過剩和巨大的價格壓力，降低物流成本對確保盈利變得至關(guān)重要。由于第三方物流在我國的發(fā)展只有短短幾年時間，而且不同的第三方物流企業(yè)擅長的業(yè)務(wù)領(lǐng)域以及經(jīng)營地域也千差萬別，這使得客戶企業(yè)在考慮將其物流業(yè)務(wù)外包時，很難選定一家合適的第三方物流企業(yè)。

　　高效的第三方物流不僅能夠降低生產(chǎn)運營成本，還可以幫助企業(yè)提升價值鏈，優(yōu)化企業(yè)業(yè)務(wù)流程。而績效平平甚至低劣的第三方物流不僅達不到預(yù)期目的，還有可能對企業(yè)的運營造成障礙。客戶企業(yè)為第三方物流的“魅力”所動時，又對第三方物流企業(yè)能否提供高效的物流服務(wù)表示懷疑。大部分第三方物流企業(yè)在爭取客戶時，需花費巨大的精力向企業(yè)說明自己的資質(zhì)能力，并且需要提供足以讓企業(yè)信服的材料來證明可以為企業(yè)提供高效的物流服務(wù)。

　　2、運營情報外泄的疑慮

　　客戶企業(yè)為了保持正常的運營，對于某些特殊運營環(huán)節(jié)不得不采取保密的手段，特別是對銷售網(wǎng)絡(luò)等運營要素保持一定的隱秘性。但是引入第三方物流來經(jīng)營其內(nèi)部物流，則其基本的運營情報都不可避免地向第三方物流企業(yè)公開。在日益激烈的市場競爭之下，核心競爭力成為生存與發(fā)展的重要保障，而核心運營要素的泄露成為客戶企業(yè)實施第三方物流的又一心腹之患。

　　3、業(yè)務(wù)流程失控之憂

　　客戶企業(yè)在將物流業(yè)務(wù)外包后，其生產(chǎn)運營便在一定程度上依賴于第三方物流企業(yè)的績效。當(dāng)?shù)谌�方物流企業(yè)在客戶企業(yè)物流方面占有了更多業(yè)務(wù)后，一個更大的難題是客戶企業(yè)的某些控制權(quán)失控。企業(yè)的物流順暢關(guān)系到整個運營的核心。第三方物流在深度介入一個企業(yè)的運營之后，在某種程度上掌握了企業(yè)的部分運營權(quán)，因此企業(yè)對物流業(yè)務(wù)的外包程度均持有一定的心理底線。對于大多數(shù)企業(yè)來說，物流雖然不是核心業(yè)務(wù)，但完全將物流業(yè)務(wù)外包則意味著企業(yè)對物流業(yè)務(wù)的控制權(quán)在削弱，而這將導(dǎo)致第三方物流企業(yè)具有了與企業(yè)討價還價的能力。隨著第三方物流介入程度的深入，這種能力越強，對企業(yè)形成的潛在威脅愈大。

　　這樣企業(yè)對于第三方物流企業(yè)的介入均抱有較高的警惕性。我國一些企業(yè)為了掌握自身產(chǎn)品的控制權(quán)，正在建設(shè)自有的物流系統(tǒng)，如雙鶴醫(yī)藥集團正在為其新醫(yī)藥產(chǎn)品建立全國性的物流配送系統(tǒng)。企業(yè)對于第三方物流介入和介入程度的憂慮，是限制第三方物流企業(yè)與客戶企業(yè)建立客戶關(guān)系以及進行深入合作的瓶頸。

　　4、承擔(dān)巨大風(fēng)險之慮

　　諸多生產(chǎn)與流通企業(yè)本身有較大物流能力，實施第三方物流意味著裁員和資產(chǎn)出售，企業(yè)管理結(jié)構(gòu)將會發(fā)生巨大變化。對企業(yè)中從事物流調(diào)撥、配送的大批人員不僅消化壓力大，而且更大的風(fēng)險在于企業(yè)內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)將面臨重大調(diào)整。這種風(fēng)險使得掌舵者亦不敢輕舉妄動。

　　此外，我國企業(yè)更重視直接運輸與倉儲成本，管理和庫存成本則被排除在物流成本之外。實施第三方物流后，“感知”其物流成本“升高”，由此也形成企業(yè)實施第三方物流的另一障礙。

　　物流企業(yè)存在的差距
　　
　　國內(nèi)企業(yè)的重重疑慮并非空穴來風(fēng)，我國實力較強的第三方物流企業(yè)除了中外運、中遠、中的發(fā)展，比如，為了向顧客提供一個能夠整合全國范圍物流服務(wù)的解決方案，物流服務(wù)商必須取得按省份的和按運輸方式的多個運營許可證。所有這些均成為第三方物流企業(yè)發(fā)展的障礙。

　　推動第三方物流發(fā)展的對策

　　尋求突破口，發(fā)展專業(yè)化、社會化的第三方物流，既需要我國企業(yè)對第三方物流進行再認識，根據(jù)經(jīng)濟效益與規(guī)模化原則，在“契約”的基礎(chǔ)上與專業(yè)化第三方物流企業(yè)協(xié)作，又需要對現(xiàn)有第三方物流企業(yè)再造，整合社會存量資源，完善服務(wù)功能，提高服務(wù)水平。同時國家應(yīng)盡早出臺物流運作標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)扶持政策，構(gòu)建流暢的物流體系，為我國企業(yè)實施第三方物流提供良好的外部環(huán)境。

　　1、對第三方物流的再認識

　　諸多企業(yè)在實施第三方物流后卻發(fā)現(xiàn)其物流成本“升高”，于是對第三方物流產(chǎn)生疑問。據(jù)了解，像中海物流這樣的專業(yè)公司多次尋求與國內(nèi)生產(chǎn)與流通企業(yè)合作，但均因無法計算企業(yè)現(xiàn)行物流運作成本而作罷。其實物流成本不只是運輸費、倉儲費、配送費等顯性的一面，還包括為管理物流活動所需的管理費及信息傳遞、處理費等隱性的一面。然而第三方物流更大的價值還在于其服務(wù)延伸、風(fēng)險分散、競爭力提升的價值。

　　實施第三方物流后，要利用第三方物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)和結(jié)點網(wǎng)絡(luò)，加快對顧客訂貨的反應(yīng)能力，縮短從訂貨到交貨的時間，進行門對門的運輸，提高顧客滿意度；通過先進的信息和通訊技術(shù)加強對在途貨物的監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中的意外事故，保證訂貨及時、安全送達目的地，盡可能實現(xiàn)對顧客服務(wù)的承諾；產(chǎn)品的售后服務(wù)、送貨上門、退貨處理、廢品回收等也可由第三方物流企業(yè)來完成，保證客戶企業(yè)為顧客提供穩(wěn)定、可靠的高水平物流服務(wù)。這種高水平的服務(wù)將增強客戶企業(yè)信譽，進而提高其產(chǎn)品市場占有率，成為提高企業(yè)競爭力的一種手段，其價值比成本更重要。客戶企業(yè)實施第三方物流后如果既增加了成本，服務(wù)水平又不見提高甚至有所下降時，才需重新決策。

　　企業(yè)為了實現(xiàn)快速交貨和防止缺貨，趨于采取高庫存策略，而較高的庫存占用大量的流動資金；且存貨隨時就有貶值的風(fēng)險，在銷售變現(xiàn)之前，企業(yè)承擔(dān)著巨大的市場風(fēng)險。由于第三方物流的采用，企業(yè)趨于庫存降低甚至實現(xiàn)零庫存，提高了庫存與流動資金的周轉(zhuǎn)速度，把這種市場風(fēng)險分散或化解。更為重要的是，第三方物流企業(yè)通過其具有的物流系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計能力與信息技術(shù)能力，將供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、零售商等處于供應(yīng)鏈上下游的各相關(guān)企業(yè)的物流活動有機銜接起來，使企業(yè)能夠形成一種更為強大的供應(yīng)鏈競爭優(yōu)勢。

　　對第三方物流企業(yè)的選擇，可通過招標(biāo)的形式，選擇最適應(yīng)本企業(yè)發(fā)展需要，信譽良好的第三方物流供應(yīng)商，在“契約”的基礎(chǔ)上，建立利潤共生的長期合作關(guān)系，消除運營情報外泄和業(yè)務(wù)流程失控的后顧之憂；改革企業(yè)管理結(jié)構(gòu)，重整物流資源，提高第三方物流作業(yè)效率。

　　2、再造名符其實的第三方物流企業(yè)

　　對現(xiàn)有的大型第三方物流企業(yè)，應(yīng)理順權(quán)益關(guān)系，保證企業(yè)按市場規(guī)則運作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化；要打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面的限制，整合中小型第三方物流企業(yè)，鼓勵聯(lián)合與兼并，提高市場集中度。

　　第三方物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時，可根據(jù)市場需求，不斷細分市場，拓展業(yè)務(wù)范圍，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還包括提供物流策略和解決方案、搭建信息服務(wù)平臺等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個性化需求。第三方物流企業(yè)通過提供全方位服務(wù)的方式，與客戶企業(yè)加強業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，消除客戶企業(yè)的疑慮。

　　特別是，要以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強網(wǎng)點建設(shè)，溝通物流渠道。通過互聯(lián)網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)等，實現(xiàn)物流企業(yè)和客戶企業(yè)的資源共享，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，實現(xiàn)物流暢通；加強與國際物流供應(yīng)商合作，通過其國際物流網(wǎng)絡(luò)，形成全球暢通的物流渠道。

　　作為發(fā)展中國家，我國第三方物流起點低、發(fā)展慢，還需政府提供強勁的發(fā)展平臺，為第三方物流發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，使物流業(yè)務(wù)運作有規(guī)可循；發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，合理布局，構(gòu)建通暢的物流體系，克服條塊分割的弊端；加快物流管理人才的培養(yǎng)，以促進我國第三方物流快速、健康、有序發(fā)展。

作者：陳劍