很多企業(yè)寧愿出巨資建立自己企業(yè)的物流配送中心，也不愿將物流業(yè)務(wù)通過(guò)合同形式外包給第三方物流。這種現(xiàn)象的形成表面上看是用戶對(duì)物流企業(yè)缺乏應(yīng)有的信任，實(shí)際上從深層看是用戶還不能徹底的了解物流利潤(rùn)的問(wèn)題。這一方面需要物流企業(yè)積極的改善與用戶之間的關(guān)系，另一方面物流企業(yè)要引導(dǎo)自己的用戶正確認(rèn)識(shí)物流利潤(rùn)的構(gòu)成。

　　物流利潤(rùn)來(lái)源于兩個(gè)方面，一是創(chuàng)造利潤(rùn)，二是節(jié)約利潤(rùn)。創(chuàng)造利潤(rùn)主要是物流活動(dòng)本身是創(chuàng)造價(jià)值的勞動(dòng)，它所創(chuàng)造的價(jià)值要加到產(chǎn)品價(jià)格中去，提高了產(chǎn)品價(jià)格。這部分利潤(rùn)是以費(fèi)用形式表現(xiàn)出來(lái)，即用戶付給物流企業(yè)的運(yùn)雜費(fèi)、保管費(fèi)等等的物流費(fèi)用。節(jié)約利潤(rùn)，主要是第三方物流通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)管理實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)和加快產(chǎn)品流通速度所挖掘的第三利潤(rùn)，這部分利潤(rùn)主要體現(xiàn)在用戶身上。這部分利潤(rùn)是非常巨大的，1962年美國(guó)管理大師彼德所發(fā)表的《經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸》主要指這部分利潤(rùn)。為此，用戶將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流，絕不是肥水落入外人田，相反恰恰能獲得巨額的節(jié)約利潤(rùn)。因此，第三方物流是用戶的同盟者，是雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。第三方物流自身的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)使其可以“輕松的”幫助用戶節(jié)約大量利潤(rùn)。

　　一、3PL的規(guī)模經(jīng)濟(jì)可以幫助用戶實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益

　　第三方物流最顯著的特點(diǎn)是規(guī)模經(jīng)營(yíng)，因?yàn)樗�是為社�?huì)服務(wù)的物流企業(yè)，因此用戶多，物流量大，使千家萬(wàn)戶的物流業(yè)務(wù)集零為整，收到規(guī)模效益。

　　1．規(guī)模采購(gòu)獲得優(yōu)惠價(jià)格。用戶自辦物流時(shí)分別采購(gòu)，由于批量小，因此價(jià)格沒(méi)有多少優(yōu)惠。第三方物流采購(gòu)由于集零為整批量大，因此價(jià)格上享受一定的優(yōu)惠，使商品售價(jià)降低，增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，不僅使消費(fèi)者滿意，也使企業(yè)獲得可觀的利潤(rùn)。同時(shí)降低用戶管理費(fèi)用，由于第三方物流中采購(gòu)后，避免了用戶采購(gòu)人員滿天飛，以及回扣等不良問(wèn)題的發(fā)生，降低用戶管理費(fèi)用50%左右。而且由于第三方物流與供應(yīng)商建立穩(wěn)定供應(yīng)關(guān)系，能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量，杜絕假冒偽劣產(chǎn)品的發(fā)生。

　　2.運(yùn)輸實(shí)行混載化降低運(yùn)雜費(fèi)用。運(yùn)雜費(fèi)用占整個(gè)物流費(fèi)用的50%至70%左右，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用對(duì)節(jié)約物流費(fèi)用具有十分的重要意義。用戶自辦物流時(shí)，由于運(yùn)量小，向一個(gè)流向不容易湊夠一個(gè)整車，因此用鐵路運(yùn)輸時(shí)只好發(fā)零擔(dān)，零擔(dān)待運(yùn)期長(zhǎng)，運(yùn)雜費(fèi)用高。而且由于品種單一，如果是運(yùn)輸重量產(chǎn)品，車皮標(biāo)重利用率達(dá)到了，但容積利用低，如果是輕拋產(chǎn)品容積利用率達(dá)到了，但標(biāo)重利用率達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，浪費(fèi)了運(yùn)力。如果是卡車運(yùn)輸，由于運(yùn)量小車箱裝不滿，而且不容易攬到回頭貨，因此運(yùn)輸力量利用率低，運(yùn)雜費(fèi)用高，使產(chǎn)品減少競(jìng)爭(zhēng)力。

　　第三方物流由于為眾多的生產(chǎn)廠家和銷售企業(yè)服務(wù)，因此運(yùn)量大，而且輕重商品均有，無(wú)論用鐵路或用公路運(yùn)輸，均可按一個(gè)流合裝整車，而且實(shí)行輕重配裝，提高車皮標(biāo)重利用率和容積利用率，同時(shí)根據(jù)計(jì)劃和信息技術(shù)，汽車可以安排回頭貨。通過(guò)上述等一系列措施，加快了產(chǎn)品流通速度，節(jié)約了運(yùn)雜費(fèi)用，僅鐵路合裝整車運(yùn)輸每噸產(chǎn)品可節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)約在60%至80%之間。

　　總之，通過(guò)第三方物流運(yùn)輸可獲可觀的節(jié)約利潤(rùn)。同時(shí)也避免了都市交叉重復(fù)運(yùn)輸，減少道路擁擠，城市噪音和污染，為城市保持優(yōu)美環(huán)境創(chuàng)造了條件。

　　3.實(shí)行規(guī)模加工節(jié)約原料材料消耗。不少生產(chǎn)企業(yè)自行加工時(shí)，材料利用率僅達(dá)到60%左右，給企業(yè)造成極大地浪費(fèi)，由第三方物流配送中心統(tǒng)一加工后，實(shí)行套裁的方法，邊角余料都能利用起來(lái)，就大大降低了材料成本，收到規(guī)模效益。

　　4.發(fā)揮設(shè)施效能提高設(shè)施利用率。第三方物流集中配送后，有利于提高設(shè)施使用效能，節(jié)約大量庫(kù)房、場(chǎng)地、人員費(fèi)用的支出。第三方物流配送中心的出現(xiàn)，倉(cāng)庫(kù)由靜態(tài)管理變?yōu)閯?dòng)態(tài)管理。以往倉(cāng)庫(kù)是儲(chǔ)存產(chǎn)品的場(chǎng)所，現(xiàn)在是物流配送中心，除少數(shù)產(chǎn)品暫存外，大部分產(chǎn)品經(jīng)過(guò)分裝配裝后立即出庫(kù)，產(chǎn)品周轉(zhuǎn)次數(shù)加快，設(shè)施也相應(yīng)提高了周轉(zhuǎn)率，效益也就越好，投資回報(bào)率也就加快，自然也就降低了費(fèi)用。

　　二、3PL的存在可以幫助用戶實(shí)現(xiàn)敏捷行動(dòng)

　　1．實(shí)現(xiàn)企業(yè)資金的敏捷流動(dòng)

　　(1)建立快速反映系統(tǒng)，用時(shí)間消滅空間。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，產(chǎn)品在空間的轉(zhuǎn)移次數(shù)增加，轉(zhuǎn)移的距離拉長(zhǎng)，但是距離可以歸結(jié)為時(shí)間，因?yàn)橹匾�的不是空間距離的遠(yuǎn)近，而是產(chǎn)品到達(dá)市場(chǎng)的速度。第三方物流配送中心的出現(xiàn)，為建立快速反映系統(tǒng)創(chuàng)造了條件。第三方物流使運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、流通加工、信息傳輸?shù)榷喙δ芗�中于一身，能快速敏銳回應(yīng)用戶的需求，擁有快速反映能力。實(shí)行集中進(jìn)貨、集中庫(kù)存、集中分揀配貨以及加工，將多批次，小批量的產(chǎn)品定時(shí)、定點(diǎn)、定路線的送到用戶手中。減少環(huán)節(jié)，加快了速度，使產(chǎn)品迅速投入市場(chǎng)，與消費(fèi)者見(jiàn)面，從而加速了資金周轉(zhuǎn)提高了經(jīng)濟(jì)效益。

　　(2)減少流動(dòng)資金占?jí)簩?shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”。企業(yè)自辦物流時(shí)，庫(kù)存資金一般占流動(dòng)資金50%左右，目前我國(guó)有4萬(wàn)億元產(chǎn)品積壓在倉(cāng)庫(kù)里，占2001年全國(guó)GDP9.6萬(wàn)億的41%以上，而發(fā)達(dá)國(guó)家一般不超過(guò)1%，發(fā)展中國(guó)家也不超過(guò)5%。大量產(chǎn)品積壓在倉(cāng)庫(kù)里，不僅占?jí)嘿Y金，而且還要支付大量的銀行利息，增加企業(yè)成本。第三方物流配送中心，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)，根據(jù)用戶訂貨要求，實(shí)行一套庫(kù)存，多家用戶銷售和使用。對(duì)大宗產(chǎn)品越庫(kù)直送用戶，對(duì)于小批量產(chǎn)品采取及時(shí)訂貨，及時(shí)送貨。取消家家設(shè)庫(kù)，庫(kù)存分散，庫(kù)存總量過(guò)大的問(wèn)題，從而改變庫(kù)存結(jié)構(gòu)失衡狀態(tài)，使生產(chǎn)和銷售企業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，有效地防止資金占?jí)海瑥亩�提高資金利用率。

　　(3)實(shí)行彈性生產(chǎn)使生產(chǎn)和消費(fèi)緊密結(jié)合。第三方物流配送中心，一頭聯(lián)系大量的供應(yīng)商、生產(chǎn)商，一頭聯(lián)系廣大銷售企業(yè)，能夠及時(shí)搜集整理大量的市場(chǎng)信息，將這些信息及時(shí)傳遞給生產(chǎn)企業(yè)，使生產(chǎn)企業(yè)建立了彈性生產(chǎn)系統(tǒng)，按市場(chǎng)需求安排生產(chǎn)，使生產(chǎn)的產(chǎn)品同市場(chǎng)上需求的產(chǎn)品緊密結(jié)合，從根本上消除盲目生產(chǎn)造成庫(kù)存積壓?jiǎn)栴}。

　　2．幫助用戶實(shí)現(xiàn)機(jī)械操作敏捷化

　　生產(chǎn)和銷售企業(yè)自辦物流時(shí)，由于物流量小，資金有限，因此沒(méi)有必要也不可能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和現(xiàn)代化。第三方物流由于物流量大，資金力量雄厚，人才多，因此有必要也有能力實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和現(xiàn)代化。現(xiàn)代物流活動(dòng)要求以最快的速度、最低成本、最少環(huán)節(jié)、最安全地將產(chǎn)品從產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)戒N地，因此必須廣泛使用電腦、條碼和激光技術(shù)，將這些技術(shù)運(yùn)用于物流全過(guò)程。通過(guò)快捷的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，進(jìn)行信息搜集與傳播，產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售數(shù)據(jù)的整理，分類產(chǎn)品的管理，庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)，供應(yīng)鏈管理等，使物流快速低成本運(yùn)行成為可能。

　　3．幫助用戶優(yōu)化資源配置，增強(qiáng)用戶經(jīng)營(yíng)靈活性

　　第三方物流是生產(chǎn)和銷售企業(yè)戰(zhàn)略的投資人，也是風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者，它是以一種投資人身份來(lái)為生產(chǎn)和銷售企業(yè)服務(wù)，這是它身為戰(zhàn)略同盟者的特點(diǎn)。因此第三方物流承擔(dān)物流任務(wù)后，生產(chǎn)和銷售企業(yè)，就可以將資金集中用在主業(yè)上，沒(méi)有必要投巨資征地、建倉(cāng)庫(kù)和購(gòu)置軟硬件設(shè)備和增加管理費(fèi)用。同時(shí)增加了生產(chǎn)和銷售企業(yè)經(jīng)營(yíng)的靈活性、降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，即企業(yè)一旦遷移或轉(zhuǎn)產(chǎn)就沒(méi)有物流設(shè)施的拖累。而且還可以將企業(yè)以前購(gòu)置的物流設(shè)備，通過(guò)出賣和另作他用的辦法收回在物流設(shè)施上的投資。

　　上述種種物流活動(dòng)，都為生產(chǎn)和銷售企業(yè)挖掘可觀的第三利潤(rùn)，國(guó)外物流專家把物流所挖掘的第三利潤(rùn)比喻是一座金礦，說(shuō)明物流利潤(rùn)潛力是十分巨大的，但是這種利潤(rùn)的獲得必須在物流體制實(shí)行專業(yè)化規(guī)模化經(jīng)營(yíng)以后，通過(guò)規(guī)模和速度才能挖掘出來(lái)，因此生產(chǎn)和銷售企業(yè)只有將物流任務(wù)以合同形式交給第三方物流后才能獲得此巨大經(jīng)濟(jì)效益。

　　實(shí)際上，分析認(rèn)為，聯(lián)合調(diào)研組到青島、天津、寧波等地相繼調(diào)研，是給各地有關(guān)部門(mén)吃了一個(gè)定心丸。證明國(guó)家對(duì)有條件、有能力、有實(shí)際市場(chǎng)需求搞物流園區(qū)工作的地方與企業(yè)并不會(huì)“搞一刀切”，而且會(huì)繼續(xù)開(kāi)展保稅物流園區(qū)的試點(diǎn)工作，有些地方政府和企業(yè)在宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控政策下出現(xiàn)了對(duì)自己的規(guī)劃投資采取了一律停止觀望的態(tài)度，看似避免了所有的風(fēng)險(xiǎn)，但更有可能失去了更多的機(jī)會(huì)。