１ 逆向物流概念

　　隨著科學技術的進步和人們生活水平的提高，消費者對產(chǎn)品多樣化和個性化的要求越來越高，由此導致產(chǎn)品生命周期日漸縮短，更新?lián)Q代速度加快，被人們淘汰和廢棄的物品也越來越多。與此同時，人們的環(huán)保意識不斷增強，環(huán)保法規(guī)日益完善，許多國家開始要求生產(chǎn)企業(yè)對產(chǎn)品生命周期全過程負責，尤其是廢舊物品的回收。于是，逆向物流（Ｒｅｖｅｒｓｅ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ）這一新興的科學領域應運而生，并日漸成為理論界和企業(yè)界關注的熱點。

　　人們通常所說的物流是指正向物流�煟疲铮颍鳎幔颍� Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ�牐�美國物流管理委員會�煟茫铮酰睿悖椋� ｏｆ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，ＣＬＭ�爩⑵涠�義為“為滿足消費者需求，對原材料、在制品庫存、產(chǎn)成品及相關信息從生產(chǎn)地到消費地的有效率和有效益的流動進行計劃、管理和控制的過程”。事實上，一個完整的閉環(huán)供應鏈（Ｃｌｏｓｅｄ－ｌｏｏｐ Ｓｕｐｐｌｙ Ｃｈａｉｎ）系統(tǒng)不僅包括正向物流，還包括逆向物流。

　　逆向物流包含正向物流中的各種活動，不同的是，逆向物流以相反的方向運作。因此，逆向物流是指“為回收利用或合理處置廢舊物品，對原材料、在制品庫存、產(chǎn)成品及相關信息從消費地到生產(chǎn)地的有效率和有效益的流動進行計劃、管理和控制的過程”。逆向物流涉及的范圍較廣，不僅包括廢舊產(chǎn)品或包裝的回收利用，而且還包括生產(chǎn)過程中廢品和副產(chǎn)品的回收利用，缺陷產(chǎn)品召回或維修退回處理，以及由于產(chǎn)品過時、過期、不合格、錯發(fā)、多發(fā)等原因引起的退貨處理。

　　長期以來，許多企業(yè)對逆向物流的重要性認識不足，認為逆向物流只是一種被動的環(huán)保策略，對企業(yè)經(jīng)濟效益的促進不明顯，因而在其經(jīng)營戰(zhàn)略中沒有考慮逆向物流問題。事實上，逆向物流并不只是簡單的廢舊物品回收，它通過對廢舊物品的重用、修復或改制以及材料循環(huán)利用等形式，可以最大限度地提高資源利用率，減少資源消耗，降低生產(chǎn)成本；可以減輕環(huán)境污染，減少或避免環(huán)境污染罰款，降低污染治理成本和廢棄物處置費用；可以使企業(yè)具有更好的社會形象，為企業(yè)增添無形資產(chǎn)。因此，逆向物流不僅是一種社會效益顯著的行為，而且是企業(yè)取得顯著經(jīng)濟效益的有效手段。據(jù)保守估計，美國的逆向物流成本約占其物流總成本的４％，占其ＧＤＰ的０．５％，１９９９年美國的逆向物流成本約為３７０億美元。

　　近年來，逆向物流業(yè)務呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢，越來越多的企業(yè)意識到逆向物流已成為市場競爭的一個有力武器。通用汽車、ＩＢＭ、惠普、施樂、柯達、３Ｍ等著名企業(yè)紛紛制定逆向物流戰(zhàn)略，作為強化其競爭優(yōu)勢，增加顧客價值，提高供應鏈整體績效的重要手段。隨著公眾環(huán)保意識的增強、環(huán)保法規(guī)約束力度的加大以及逆向物流經(jīng)濟價值的逐步顯現(xiàn)，逆向物流將在企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略中發(fā)揮越來越重要的作用。

　　２ 逆向物流網(wǎng)絡結構

　　廢舊物品的回收處理需要適當?shù)幕�礎設施，也就是要有一個逆向物流網(wǎng)絡。對于少數(shù)逆向物流流量較小的企業(yè)，可以利用已有的正向物流網(wǎng)絡，使逆向物流沿著正向物流網(wǎng)絡反向流動，但對于多數(shù)逆向物流流量較大的企業(yè)而言，有必要設計專門的逆向物流網(wǎng)絡，采用專業(yè)化的設施、人員和技術，以提高逆向物流運作的效率和效益。

　　２．１ 逆向物流系統(tǒng)功能

　　 盡管不同的逆向物流系統(tǒng)涉及的具體活動可能不一樣，但一般都包括以下功能：

　　①收集：通過有償或無償?shù)姆绞剑瑢⒎稚⒃诟鞯氐膹U舊物品收集起來，運往處理的地點。該步驟可能包括收購、運輸和倉儲等環(huán)節(jié)。由于從分散的消費者處收集廢舊物品涉及大量的小批量運輸，因而導致收集費用很高，在逆向物流總成本中占據(jù)相當大的比重。此外，該過程的運輸也是逆向物流中引起環(huán)境污染的關鍵因素之一。因此，廢舊物品收集過程應該盡量采用合并運輸策略�熑缋�用正向物流中的回程運輸�牐�以減少不必要的運輸。

　　②檢測和分類：對回收產(chǎn)品的質(zhì)量進行檢測，以確定合適的處理方案，并據(jù)此進行分類。該步驟可能包括拆卸、破碎、檢測、分類和倉儲等環(huán)節(jié)。早期檢測和分類可以及早識別沒有回收價值的廢品，節(jié)省對無用廢棄物的運輸成本，但檢測和分類需要昂貴的設備，只能在有限的地方設置，因而必須在兩者之間進行權衡。

　　③再處理：對回收產(chǎn)品或其零部件進行處理，以重新獲取價值。該步驟可能包括清洗、零部件替換和重新組裝等環(huán)節(jié)。其中，再處理方式主要有再使用�煟颍澹酰螅澹牎⒃僦圃欤煟颍澹恚幔睿酰妫幔悖簦酰颍椋睿纾牶驮傺�環(huán)�煟颍澹悖�ｃｌｉｎｇ�牐�再使用針對只需清洗或少量維修工作即可直接再使用的包裝、產(chǎn)品或零部件，如玻璃瓶、塑料瓶、罐、箱、托盤等包裝容器，復印機和打印機的墨盒、一次性相機，二手家具、服裝和書等；再制造是指保留廢舊零部件的結構和功能特性，通過必要的拆卸、檢修和替換，使其恢復得同新的一樣，如飛機和汽車的發(fā)動機、計算機、復印機和打印機部件等；再循環(huán)是指循環(huán)利用廢舊物品中的原材料，如廢舊金屬、紙、玻璃、塑料等。專業(yè)的再處理設備需要高昂的投資，因而在很大程度上決定著整個逆向物流系統(tǒng)的經(jīng)濟可行性。因此，一般要求回收品數(shù)量較大且集中處理，以形成規(guī)模經(jīng)濟效應。

　　④廢棄處置：對那些出于經(jīng)濟或技術上的原因無法再利用的廢舊產(chǎn)品或零部件進行銷毀。該步驟可能包括運輸、填埋或焚毀等環(huán)節(jié)。

　　⑤再分銷：將處理后的再生產(chǎn)品運往市場進行銷售。該步驟可能包括銷售、運輸和倉儲等環(huán)節(jié)。該過程與正向分銷物流類似，需要在運輸?shù)暮喜⒑涂焖俜磻�之間進行權衡。

　　２．２ 逆向物流網(wǎng)絡類型與結構

　　根據(jù)廢舊物品種類及其回收處理方式的不同，會有不同的逆向物流網(wǎng)絡類型和結構，如再使用逆向物流網(wǎng)絡、再制造逆向物流網(wǎng)絡、再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡和商業(yè)退回逆向物流網(wǎng)絡等。

　　①再使用逆向物流網(wǎng)絡

　　可再用物品中最常見的是各類包裝，廣泛應用于啤酒或軟飲料、食品、化工和集裝箱運輸?shù)刃袠I(yè)。其中，玻璃瓶等商業(yè)包裝的回收再用物流網(wǎng)絡類似于再制造逆向物流網(wǎng)絡，不同的是前者只需簡單的清洗和檢測，而后者需要復雜的修復或再加工。對于集裝箱等工業(yè)包裝，閑置時一般存放在物流服務提供商的集裝箱站場，一旦有用箱請求，則被送往發(fā)貨方，用過的空集裝箱從收貨方收回�熚纯紤]從發(fā)貨方到收貨方的外部運輸過程�牐�并進行簡單的清洗和維修。

　　②再制造逆向物流網(wǎng)絡

　　典型的可再造物品包括飛機和汽車的發(fā)動機、機電設備、復印機和計算機部件等價值較高的產(chǎn)品，其主要驅(qū)動因素是對上述物品進行增值修復以獲取經(jīng)濟效益。再制造需要產(chǎn)品生產(chǎn)的有關知識，因而通常由原始設備制造商�煟希牛停爜硗瓿伞Ｓ捎谛庐a(chǎn)品加工和舊產(chǎn)品修復之間的密切關系，并且新產(chǎn)品和修復產(chǎn)品的銷售市場可能重合，因而可以將再制造物流網(wǎng)和傳統(tǒng)生產(chǎn)分銷物流網(wǎng)進行集成，綜合考慮兩者的設施共用和運輸合并。目前，再制造逆向物流網(wǎng)絡大多是在已有正向物流網(wǎng)絡基礎上進行擴展，形成多級閉環(huán)物流網(wǎng)絡。

　　③再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡

　　物料循環(huán)利用由來已久，如廢舊金屬、紙、玻璃、塑料等。收集的廢舊物品價值一般較低，但需要先進的處理技術和專用設備，投資成本很高，因而要求回收處理設施比較集中，進行大批量處理，以形成規(guī)模經(jīng)濟效應。再循環(huán)逆向物流過程涉及的活動不多，網(wǎng)絡結構較簡單。

　　④商業(yè)退回逆向物流網(wǎng)絡

　　商業(yè)退回主要源于商業(yè)回收或客戶投訴退貨，如錯發(fā)或有缺陷的商品、零售商的積壓存貨等。為了減少成本、降低庫存和增加靈活性，可以在較大區(qū)域范圍內(nèi)設置一個分銷中心，集中處理來自不同地區(qū)的退回商品。對退回的商品有多種處理方法可以選擇：質(zhì)量好的商品可以送回原商品庫，進行再次銷售；質(zhì)量不好的商品，可以作為處理品銷售；如果退回商品無法直接銷售，或通過修復、改制可以顯著增加商品售價，那么在出售前可以先完成上述操作，然后作為修復品或再制品進行銷售；如果上述選擇都無法進行，則對貴重的或可循環(huán)的材料進行回收，再以最低的成本對其進行廢棄處置。商業(yè)退回逆向物流網(wǎng)絡結構。

　　３ 逆向物流網(wǎng)絡設計

　　逆向物流運作的效率直接依賴和受限于逆向物流網(wǎng)絡結構，因而必須合理設計逆向物流網(wǎng)絡，即確定廢舊物品從消費地到起始地的整個流通渠道的結構，包括各種逆向物流設施的類型、數(shù)量和位置，以及廢舊物品在設施間的運輸方式等。

　　目前，許多學者采用對傳統(tǒng)的設施選址模型進行修改或拓展來研究逆向物流網(wǎng)絡設計問題，基本上采用混合整數(shù)線性規(guī)劃�煟停桑蹋校牱椒▽υ搯栴}進行建模和求解，以總成本�煱�括運輸成本、加工處理成本、設施投資成本和廢棄處置成本等�犠畹蜑槟繕撕瘮�(shù)，約束條件包括物流量平衡約束、生產(chǎn)能力約束、參數(shù)非負約束等，從而求出最佳的廢品收集點、檢測點及回收工廠的數(shù)量和位置。

　　盡管現(xiàn)有的逆向物流網(wǎng)絡設計模型與傳統(tǒng)的設施選址模型很類似，但至少有兩個重要特征是傳統(tǒng)模型中沒有考慮的，即高度的不確定性和“正向”與“逆向”的關系。

　　①高度的不確定性

　　正向物流系統(tǒng)一般只涉及市場需求的不確定性，而逆向物流系統(tǒng)中的不確定性要高得多，不僅要考慮市場對再生產(chǎn)品需求的不確定性，而且還要考慮廢品回收供給的不確定性，主要包括回收物品的數(shù)量、質(zhì)量和到達時間等，這些都是逆向物流網(wǎng)絡設計必須考慮的因素。然而，現(xiàn)有逆向物流網(wǎng)絡設計模型大多采用確定性規(guī)劃方法，忽略了上述的不確定性因素，只有少數(shù)模型采用靈敏度分析方法考慮了不確定性因素的影響。為了從根本上解決不確定環(huán)境下逆向物流網(wǎng)絡優(yōu)化設計問題，應該采用隨機規(guī)劃或穩(wěn)健優(yōu)化方法。

　　②“正向”與“逆向”的關系

　　逆向物流可以有三種流通渠道：沿著傳統(tǒng)的正向物流網(wǎng)絡逆向流動；建立獨立的逆向物流網(wǎng)絡；建立正向和逆向相結合的集成網(wǎng)絡。目前的工業(yè)實踐中，普遍采用第一種較簡單的方法，網(wǎng)絡規(guī)劃完全按照正向物流的要求來進行。現(xiàn)有理論研究大多考慮逆向物流網(wǎng)絡的獨立設計，很少考慮“正向”和“逆向”物流網(wǎng)絡的集成設計問題。少數(shù)模型雖然考慮了“正向”和“逆向”物流中共用設施的選址，卻沒有考慮“正向”和“逆向”物流中運輸路徑的整合。

　　逆向物流是一個新興的研究領域，定量分析還很缺乏。目前關注的焦點是解決逆向物流網(wǎng)絡設計問題，包括建立反映逆向物流網(wǎng)絡特征的數(shù)學模型以及開發(fā)快速有效的算法，這些還有待進一步的研究。

　　作者：馬祖軍�煷� 穎�煆埖顦I(yè)