■鄧嗣華 2008年中國國際物流節(jié)落戶成都，不僅是成都會(huì)展的又一次盛會(huì)，更是成都現(xiàn)代物流業(yè)站上新的發(fā)展高點(diǎn)的難得契機(jī)。 
　　跨入2008年，成都現(xiàn)代物流業(yè)由戰(zhàn)略規(guī)劃轉(zhuǎn)向全面實(shí)施，而此時(shí)，另一大現(xiàn)代服務(wù)業(yè)———會(huì)展業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已處“井噴”之勢，連續(xù)兩次獲得年度最佳會(huì)展城市之后，會(huì)展經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用日益明顯。
　　水到渠成，“兩大現(xiàn)代服務(wù)業(yè)迎來一次完美結(jié)合良機(jī)。”成都市會(huì)展辦負(fù)責(zé)人說。
　　建設(shè)西部綜合交通樞紐的力作
　　成都空港貨運(yùn)站投入使用、青白江規(guī)劃最大鐵路集裝箱碼頭、新都公路物流中心建成……成都“西部重要的現(xiàn)代物流中心”的理想，在一個(gè)個(gè)現(xiàn)實(shí)中變得日益清晰。
　　現(xiàn)代物流是一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)核心競爭力的重要組成部分，也是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。作為一種新型服務(wù)業(yè)，它還在貨物的傳輸、流動(dòng)中創(chuàng)造城市的財(cái)富。
　　根據(jù)規(guī)劃，成都現(xiàn)代物流將建成“一網(wǎng)二平臺(tái)三園區(qū)四中心”。“一網(wǎng)”：成都現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)；“二平臺(tái)”：軟硬件兩個(gè)平臺(tái)；“三園區(qū)”：成都航空港物流園區(qū)、成都國際集裝箱物流園區(qū)和成都青白江散貨物流園區(qū)；“四中心”：東南西北分別建四個(gè)公路物流中心。成都物流業(yè)將在2010年實(shí)現(xiàn)增加值500億元，物流成本占GDP的比重下降到15%以內(nèi)，現(xiàn)代物流業(yè)對成都經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率達(dá)到15%以上。
　　在昨日的中國國際物流節(jié)發(fā)布會(huì)上，成都市物流辦主任陳仲維指出，成都物流正處于由傳統(tǒng)向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。成都確立的是“大物流大交通”目標(biāo)。在貫徹落實(shí)省委提出的建設(shè)“貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部綜合交通樞紐”的戰(zhàn)略中，現(xiàn)代物流將起到關(guān)鍵作用。
　　會(huì)展和物流相得益彰
　　機(jī)遇到來，中國乃至亞洲規(guī)模最大的物流會(huì)展蒞臨成都。
　　這是中國國際物流節(jié)在前三屆在渤海灣經(jīng)濟(jì)圈（北京）、長江三角洲（上海）、珠江三角洲（廣州）之后，進(jìn)行的全國布局。
　　據(jù)中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)介紹，中國國際物流節(jié)自2007年8月開始選址，最后落戶成都，是組委會(huì)對成都市展覽館及周邊會(huì)展服務(wù)設(shè)施情況、優(yōu)惠政策、運(yùn)輸與物流管理部門對當(dāng)?shù)匦袠I(yè)的影響力、物流業(yè)發(fā)展水平及地區(qū)樞紐作用等多方考察評估的結(jié)果。
　　2007年，成都全年展覽節(jié)慶活動(dòng)達(dá)260多個(gè)，展覽總面積超過150萬平方米，同比增長約50%。展覽面積超過1萬平方米的大型展會(huì)15個(gè)。會(huì)展業(yè)直接產(chǎn)值預(yù)計(jì)超過11億元，同比增加23.1％，在中國西部城市中處于領(lǐng)先地位。
　　“在發(fā)達(dá)國家城市，會(huì)展業(yè)被稱為‘城市的面包’。”專家指出，會(huì)展業(yè)拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的比例大致是1：9，會(huì)展經(jīng)濟(jì)成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推進(jìn)器和新亮點(diǎn)。
　　得益于會(huì)展業(yè)的發(fā)展，成都成為2008中國國際物流節(jié)舉辦地。而物流節(jié)的舉辦，不僅會(huì)對物流業(yè)起到積極推動(dòng)作用，同時(shí)又可以強(qiáng)化會(huì)展業(yè)在全國的輻射作用。會(huì)展和物流相得益彰。
　　發(fā)布會(huì)上，有人提出這樣的疑問：“現(xiàn)代物流在理念不清的情況下，物流的會(huì)展是不是有急功近利之嫌。”
　　這有點(diǎn)類似“是先有蛋還是先有雞”的問題。
　　對此，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長錢永昌回答，中國現(xiàn)代物流業(yè)近10年才開始發(fā)展，速度很快，但路還很長。物流節(jié)包括國際物流論壇等活動(dòng)的舉辦，就是為了在理念及其實(shí)踐上作進(jìn)一步的厘清。
　　成都現(xiàn)代物流業(yè)，“借力”會(huì)展經(jīng)濟(jì)，注定將更快攀上發(fā)展高點(diǎn)。