■鄧嗣華 2008年中國國際物流節落戶成都，不僅是成都會展的又一次盛會，更是成都現代物流業站上新的發展高點的難得契機。 
　　跨入2008年，成都現代物流業由戰略規劃轉向全面實施，而此時，另一大現代服務業———會展業經過多年的發展，已處“井噴”之勢，連續兩次獲得年度最佳會展城市之后，會展經濟的拉動作用日益明顯。
　　水到渠成，“兩大現代服務業迎來一次完美結合良機。”成都市會展辦負責人說。
　　建設西部綜合交通樞紐的力作
　　成都空港貨運站投入使用、青白江規劃最大鐵路集裝箱碼頭、新都公路物流中心建成……成都“西部重要的現代物流中心”的理想，在一個個現實中變得日益清晰。
　　現代物流是一個城市經濟核心競爭力的重要組成部分，也是城市經濟發展水平的重要標志。作為一種新型服務業，它還在貨物的傳輸、流動中創造城市的財富。
　　根據規劃，成都現代物流將建成“一網二平臺三園區四中心”。“一網”：成都現代物流網絡；“二平臺”：軟硬件兩個平臺；“三園區”：成都航空港物流園區、成都國際集裝箱物流園區和成都青白江散貨物流園區；“四中心”：東南西北分別建四個公路物流中心。成都物流業將在2010年實現增加值500億元，物流成本占GDP的比重下降到15%以內，現代物流業對成都經濟的貢獻率達到15%以上。
　　在昨日的中國國際物流節發布會上，成都市物流辦主任陳仲維指出，成都物流正處于由傳統向現代化轉型的關鍵時期。成都確立的是“大物流大交通”目標。在貫徹落實省委提出的建設“貫通南北、連接東西、通江達海的西部綜合交通樞紐”的戰略中，現代物流將起到關鍵作用。
　　會展和物流相得益彰
　　機遇到來，中國乃至亞洲規模最大的物流會展蒞臨成都。
　　這是中國國際物流節在前三屆在渤海灣經濟圈（北京）、長江三角洲（上海）、珠江三角洲（廣州）之后，進行的全國布局。
　　據中國交通運輸協會介紹，中國國際物流節自2007年8月開始選址，最后落戶成都，是組委會對成都市展覽館及周邊會展服務設施情況、優惠政策、運輸與物流管理部門對當地行業的影響力、物流業發展水平及地區樞紐作用等多方考察評估的結果。
　　2007年，成都全年展覽節慶活動達260多個，展覽總面積超過150萬平方米，同比增長約50%。展覽面積超過1萬平方米的大型展會15個。會展業直接產值預計超過11億元，同比增加23.1％，在中國西部城市中處于領先地位。
　　“在發達國家城市，會展業被稱為‘城市的面包’。”專家指出，會展業拉動相關產業的比例大致是1：9，會展經濟成為國民經濟發展的推進器和新亮點。
　　得益于會展業的發展，成都成為2008中國國際物流節舉辦地。而物流節的舉辦，不僅會對物流業起到積極推動作用，同時又可以強化會展業在全國的輻射作用。會展和物流相得益彰。
　　發布會上，有人提出這樣的疑問：“現代物流在理念不清的情況下，物流的會展是不是有急功近利之嫌。”
　　這有點類似“是先有蛋還是先有雞”的問題。
　　對此，中國交通運輸協會會長錢永昌回答，中國現代物流業近10年才開始發展，速度很快，但路還很長。物流節包括國際物流論壇等活動的舉辦，就是為了在理念及其實踐上作進一步的厘清。
　　成都現代物流業，“借力”會展經濟，注定將更快攀上發展高點。