正在緊張施工的陜西省西安藍田至陜豫界高速公路，由西安藍田至商洛和商洛到陜豫界兩項目段組成，全長214.79公里，總投資130.78億元，穿越天險秦嶺，全線有隧道72座、橋梁228座，是國家“十一五”重點公路建設項目，也是滬陜高速公路尚未通車的最后一段。2005年10月開工以來，各施工單位緊鑼密鼓，整個施工工期將提前一年于今年第四季度全線通車。屆時，全長達1580公里、橫貫我國東西大動脈的滬陜高速公路全線建成通車后，不僅西安到合肥、南京、上海的時間大大縮短，以往冬天翻越秦嶺經常堵車將成為歷史，也將帶動沿線經濟建設和經濟結構調整，顯著改善我國西部地區與中東部地區之間的交通條件和經濟聯系。 新華社記者陶明攝
一輛施工單位的車輛行進在秦嶺隧道里，該隧道全長4700米，是滬陜高速公路上最長的隧道(4月29日攝)。 新華社記者陶明攝
施工單位正在商洛到陜豫界項目段公路上緊張施工，該路段122公里是秦嶺深山里唯一的6車道高速公路（4月28日攝）。
正在緊張施工的陜西省西安藍田至陜豫界高速公路，由西安藍田至商洛和商洛到陜豫界兩項目段組成，全長214.79公里，總投資130.78億元，穿越天險秦嶺，全線有隧道72座、橋梁228座，是國家“十一五”重點公路建設項目，也是滬陜高速公路尚未通車的最后一段。2005年10月開工以來，各施工單位緊鑼密鼓，整個施工工期將提前一年于今年第四季度全線通車。屆時，全長達1580公里、橫貫我國東西大動脈的滬陜高速公路全線建成通車后，不僅西安到合肥、南京、上海的時間大大縮短，以往冬天翻越秦嶺經常堵車將成為歷史，也將帶動沿線經濟建設和經濟結構調整，顯著改善我國西部地區與中東部地區之間的交通條件和經濟聯系。 新華社記者陶明攝 施工單位車輛正行駛在西安藍田至商洛項目段公路上，該路段穿越天險秦嶺，是整個滬陜高速公路施工難度最大的部分（4月29日攝）。 新華社記者陶明攝
