流淌千年的京杭大運河在杭州市區段將改變航道，新開挖一條溝通錢塘江的二通道，工程預計年內開工建設，2010年前建成通航。記者從杭州市交通局獲悉，屆時京杭運河二通道經過杭州經濟技術開發區、余杭區、桐鄉市、海寧市和德清縣，接杭申線后連通京杭大運河，按1000噸級的三級航道標準改造建設。

　　 今年4月，省交通規劃設計研究院向交通專業委員會遞交了《杭州都市經濟圈綜合交通規劃編制大綱（討論稿）》，該《大綱》涵蓋高速公路網和區域干線路網，水路運輸網，鐵路，城市快速軌道交通，航空國內、國際聯系通道，公共交通運輸網絡，運輸服務系統以及現代化交通信息網絡等內容。

　　 杭州市交通局局長陳偉稱，根據杭州都市經濟圈在國家及長三角的戰略定位及區域總體布局框架，交通專業委員會正在勾畫“突出一主四軸，加強三副一環七帶，構筑四系統，實現一圈一體化”的都市經濟圈綜合交通發展目標構想框架，現正在抓緊研究和論證，力爭在年底正式出臺，將根據杭州都市經濟圈“一主三副兩層七帶”總體布局要求，建立起高度發達、結構合理、功能清晰、布局協調、銜接順暢、快速高效、便捷可靠、安全環保的現代綜合交通體系。

　　 截至2007年底，我市公路總里程7085公里(鄉道以上3420公里)，公路密度為每百平方公里180.9公里，公路密度居全省第一。全市境內高速公路5條，高速公路密度達到每百平方公里8.6公里，相當于歐美發達國家水平。目前，嘉紹高速公路、嘉蕭高速公路、跨海大橋北岸接線二期（即至江蘇南通段）都在進行準備工作。

　　 “嘉興作為浙北交通樞紐，在杭州都市經濟圈內交通優勢明顯�！标悅フf，將來錢江通道建成后，不僅能夠溝通錢江兩岸的杭州、嘉興、紹興三市，連接滬杭高速、杭浦高速、杭甬高速，為多條高速公路的相互連接提供一條快速通道，而且，它還將惠及杭州的臨江工業園區和東江工業園區，前者是杭州最大的工業園區，還有紹興的袍江新區等。

　　 據了解，規劃中的京杭運河二通道起自錢塘江八堡附近，沿余杭區與桐鄉、海寧兩市的邊界至博陸，先后穿越杭州繞城高速、杭浦高速、滬杭高速、滬杭鐵路、320國道等重要交通通道，其中海寧境內約15公里，全線為三級航道，可通航1000噸級船舶。“水運成本僅為公路運輸的1/6，京杭運河杭州段由于受到空間、航道狹窄鉗制，杭州已計劃投資數十億元給京杭大運河杭州段修建‘替身’�！焙贾菔懈酆骄指本珠L王恕說，這好像給運河修了條繞城線，讓大噸位的貨運船從周邊走，保證運河暢通。據港航部門預測，至2010年，京杭大運河的年貨運量將達到2660萬噸，現運河已無法滿足快速增長的貨運需求。京杭大運河第二通道工程建成后，可保證1000噸級船舶通航，使京杭大運河杭州段的貨運量得以分流。浙江工業大學有關專家分析，隨著運河二通道一期工程的建成，沿杭州余杭和嘉興桐鄉、海寧邊界約13公里都將成為高等級航道，其優質的港口岸線資源將極大促進兩地臨水工業的發展。

　　 王恕稱，京杭運河杭州段是連接浙北航道、杭甬運河、錢塘江中上游的中心節點，京杭運河二通道的開通，將把整個杭州都市經濟圈水路連成一張完整的網絡。